5月17日，在武汉东湖高新区举办的“RUS万物生长——2019年武汉创业创新峰会暨第二届楚馨奖颁奖盛典”上，众多知名创投人和互联网大咖从投资生长、独角兽生长、人才生长、零售生长、教育生长等多领域，共同探讨了武汉创投生态，试图从媒体、数据、资本的角度全面分析武汉创新创业的环境。
在以“趋势生长·新风向：2019年创业创新趋势”为议题的圆桌论坛上，司机宝创始人兼总经理龚晓斌与鲲腾资本创始合伙人、前阿里集团高级副总裁邱昌恒，依迅董事长付诚，宁美国度CEO刘明辉，就相关议题进行了思想碰撞，龚晓斌现场精彩观点吸引了在座嘉宾及媒体的关注。
以下是当天龚晓斌的精彩语录。
关于2019年新的投资“风口”问题
司机宝始终关注的是能不能遵循自身企业价值，为客户创造价值。“风口”只是加持的力量，绝不是用来扶摇直上的。
如果“风口”用好了是南风，那是温暖的，如果没用好，成为北风就很凛冽了。无论外界怎么变化，我们始终保持本质，坚持司机宝的企业价值观。
关于企业贴上产业标签的问题
司机宝平台打造的是“供应链技术+物流服务+金融场景”模式，核心是通过数据化、场景化，把产业链各个环节的信息全部呈现出来，最重要的是解决行业痛点问题。
目前行业两大痛点：如何把真实的场景呈现给税务机关并获得认可，以及如何让金融产品进入到产业主体中。
比如说，在司机宝业务量增加的时候，大量的人工智能识别技术是被需要的，把这种成熟应用加入司机宝产品中，会产生化学反应，随后被客户大量运用，让司机宝服务得到提升，也就提升了产品价值。
这种趋势带来的变化体现在，技术结合实际应用是关键，这种结合要掌握好时机，要和企业效率、客户价值对应起来。
做产业互联网一定要注重服务质量和效率，效率得到了提升，也就实现了价值的提升。
关于AI是否在司机宝产生了很多效应问题
2017年，司机宝营业额是3亿元，2018年营业额是50多亿元，2018年月复合增长为28.6%。当时困扰司机宝的不是市场，而是中后台的效率。
2019年，司机宝的发展计划是“夯基础，促转型”，很大一部分原因是加持AI应用，转变业务增长驱动到人工智能驱动的模式，7月份之前的业务要保持平稳增长。
试想下，如果今年完成了200亿的营业额，中后台效率是不是更难以跟上?
换句话说，如果今年不做出基础性改变的话，下半年或者2020年业务增长，将会因为内部瓶颈而减慢发展。
所以，2019年上半年，司机宝的研发重点是发展人工智能驱动应用。
从目前看，这种应用开始在跟单审单环节效率上有所体现，都是利用了AI、大数据等技术，所带来的价值。
关于营销、管理、供应链红利越来越远的问题
司机宝也面临过业内大佬竞争问题，他们人力、物力及资金都非常充足，甚至想挖走我们的人才。
后来，我们分析，为什么他们反应这么快?因为这个行业做到产业供应链的时候，决策绝不会像对C端客户一样，只是购买并使用一个产品这么简单。
所有的决策过程都是理性分析的，要分析能不能带来价值。
如果说，司机宝是小蚂蚁，要和大象一起去做服务，那我们需要深入到每一个细节去服务。
实际上，半年后客户都回来了，还带来了一些新客户，原因是大象难以理解客户的基本想法。
所以说，这种迁徙成本是非常高的，里面又涉及了管理决策、市场灵敏度等，司机宝后期的定位是从细节去做，在细分的行业领域里做精做透。
关于落地科创板问题
这个问题是近年接触较多的话题，投资人、上交所都和我们交流了很多。交流后我们认为科创板有很多利好，比如科创板企业没有盈利也可以做资本市场。
对于司机宝而言，如何恰当运用科创板是关键。在此之前，司机宝明确两年内不考虑资本上市问题，只想扎扎实实把服务做好。
如今，观念有所改变，司机宝现在做的发展模式，有一环节是让金融进入服务场景，如何能让金融赋能司机宝平台里的客户，这需要从技术上去解决。
因此，从赋能客户价值角度来说，我们自身要发生改变。因为我们目标是做200个亿、500个亿的营业额，这需要为未来的发展储备力量，如果资本市场可以提供机会，我们也是有这个想法的。
所以，我们司机宝在尽量做好业务服务的同时，也要面向资本市场，目的也是更好的服务平台客户。
