最坏音讯仍是来了。今日清晨，印度勘探器初次登月测验，只差一步之遥，间隔月表不到2100米，月船2号着陆器与班加罗尔操控中心失掉联络，信号中止，再也没有康复，简直能够必定：这次登月应战失利了。
究竟问题出在哪儿？
北京时刻9月7日清晨4:07，印度新德里时刻9月7日01:37，月船2号Vikram维克拉姆着陆器点着4台反推力助推器，敞开下降形式，此刻刻隔月表大约30公里，飞翔速度5800公里/小时（1.6公里/秒）。
操作方针：15分钟内从5800公里/小时降速至零，完成安全平稳软着陆。
实际上详细操作十分杂乱。这是要让一辆一般SUV巨细和分量的着陆器，从30公里高度终究安安全全降落在既定的着陆点。
想想都十分困难（回看一下嫦娥四号），看看月船2号既定的着陆程序就能领教（新德里时刻）：
01:38——发动大略制动形式(30公里高度）
01:48——10分钟后，发动精准制动形式(7.4 km)
01:50——着陆器发动导航体系
01:52——着陆前1分钟，下降进程阶段拍照的首张月表相片，传回地球
01:53——维克拉姆着陆器履行软着陆
03:53——着陆两小时后，普拉冈月球车滑道布置
04:23——普拉冈月球车发动
05:03——普拉冈月球车太阳能电池板打开
05:19——普拉冈月球车开端沿着滑道下滑登陆
05:29——下滑10分钟后，普拉冈月球车踏上月表
假设这一切顺溜完成的话——印度成为第四个成功登陆月球外表的国家，第二个正在运转月球车的国家，发明首个人类勘探器软着陆月球最南端的豪举，一步到位完成「探月+登月」一系列杂乱操作的太空使命。
但，实际给出的成果：着陆器间隔月表2公里时，遥测信号中止，着陆器失联，最大或许便是维克拉姆着陆器一头扎到月球外表（详细失利原因尚待查询承认），这是硬着陆方法投入到朝思暮想的月球。
脑补这一场景好像并不生疏，近的就有本年上半年4月12日以色列「创世纪」着陆器应战失利，远的曾有三次硬着陆月球南极：1999年NASA月球探勘者、2008年月船一号的月球碰击勘探器、2009年月球坑观测与传感卫星的半人马碰击勘探器。
这次着陆告败意味着什么？
意味着许多许多……
比方，这是印度史上最杂乱最具应战性的太空使命，失利是不是小概率事件，印度上下尤其是航天界、政界都有心理准备。
究竟，这些精英都很清楚反面有一组数据：从1958年美国发射人类榜首款月球勘探器先驱者0号，再到最近一次探月使命以色列创世纪着陆器，全世界总计发射过118次探月与登月使命。其间测验履行过38次软着陆测验，成功率52%。只要一半多一点！
承认着陆失利后，从班加罗尔使命操控中心现场的反响就能看出来，理性操控着主场气氛。
从印度总理莫迪到印度版航天局ISRO主席斯万，再到为此打拼多年的使命团队，从一脸严峻切换到惋惜祈求，从接受实际过渡到再接再厉……搞航天就得接受失利。
一位名叫阿卜杜勒·卡拉姆的印度航天博士发推：
FAIL = First Attempt In Learning
END = Effort Never Dies
NO = Next Opportunity
失利=从榜首次测验中吸取教训
完毕=永不抛弃尽力
没做到=下一个时机
印度群众在交际媒体上的反响，也是相对比较理性，大多数的体现：惋惜中带着不服，无法中带着宽恕。
即便是嘲讽也是诙谐等级，比较有度。来看看一位名叫Badal Nanjundaswamy的印度行为艺术家，坐落班加罗尔街头上拍照的一条短视频，月船2号应战登月前一天发布的
这便是一个大国（纷歧定是强国）国民的平常心，面临举国大工程的失利，仍然坚持应有的老练心态，包含自嘲的心态，容错的心态。
这一点，我尊敬印度。
虽然社会分层问题严峻，宗教迷信与科研探究混搭并存，但印度作为亚洲航天强国、世界第二队伍太空大国的实力与形象，仍是众所周知、不行小觑。无论是航天工业、载人工程，仍是探月探火使命，也都是八面玲珑、布局全面、工业完好的。仅仅论技能老练、使命进展、投入力度等仍是较比前排相差一大截。（单跟我国比较就能看出，详见后文）
仍是回到科普自身，现在一同登上「月船2号」见识一下印度史上最大最艰巨的探月使命吧——
印度最具大志的探月工程
这次印度可谓决心满满，来看看月船二号详细使命表——
总预算：97.8亿印度卢比（1.4亿美元），其间探月费用60.3亿卢比（8600万美元），发射费用37.5亿卢比（5400万美元）。这与其它国家队登月方案比较，本钱算是低的。
2008年发射的月船一号使命，其时总预算约为38.6亿卢比（8000万美元）。
发射时刻：新德里时刻7月22日14:43，北京时刻7月22日17:13，UTC世界标准时刻7月22日9:13。
原定7月15日，月船 2 号发动发射前 56 分 24 秒，因「技能原因」暂时叫停。技能原因来自第三级/上面级的低温增压体系有问题。
发射地址：孟加拉湾的萨迪什·达万航天中心（SDSC）第二发射位。
发射火箭：印度国产最强大火箭GSLV Mk III（地球同步卫星运载火箭Mk III），这也是该火箭正式首飞。
该火箭高43.4米（相当于14层楼高）；重达640吨（相当于满载747客机分量的1.5倍）；三级火箭形式（榜首级绑缚两枚侧翼助推器）；600公里近地轨迹运力LEO达8吨；地球同步搬运轨迹运力GTO达4吨。
布置进程：通过5次地球引力弹弓效应加快、即发射30天后，月船二号奔向月球轨迹，再通过5次绕月飞翔后，即发射43天后，轨迹飞翔器与着陆器别离；发射48天后，着陆器既定着陆南极月表。
原方案着陆时刻：北京时刻9月7日清晨4:30左右，印度新德里时刻9月7日02:00左右
原方案软着陆地址：月球南纬70度左右，曼济纳斯C与辛普路斯N（Manzinus C & Simpelius N）两座环形山之间的高地平原。着陆点坐标：南纬70.90267度，东经22.78110度
假设成功的话，这将创下首个人类勘探器软着陆月球最南端的豪举。远比我国嫦娥四号着陆银河基地（南纬45.5度）更靠南。
一拖便是长达六年
月船二号探月使命最早选用协作形式，2007年由印俄两国共同开发，详细分工：印度担任研发月球轨迹飞翔器、月球车；俄罗斯担任开发月球着陆器和发射体系。
方针发射时刻2013年。成果因俄罗斯无法按期开发出来着陆器，导致推延到2016年。但终究因2011年俄罗斯火星勘探Fobos-Grunt福布斯-土壤使命发射失利，连锁效应导致印俄协作流产。
2015年起，月船二号探月使命切换到独立形式，印度方案新的发射时刻：2018年3月。
之后因技能开发不断受阻，致使发射时刻再三推延：2018年4月、2019年1月、2019年第二季度，直到最近更新至：2019年7月15日。
月船二号=嫦娥二号+嫦娥三号
Chandrayaan-2——月船二号探月使命，可谓印度迄今为止最杂乱、最重要的太空项目。
由轨迹飞翔器、着陆器、月球车三部分组成，调集轨迹探月、着陆登月于一体，「二合一」形式，相当于我国嫦娥二号+嫦娥三号两次探月工程。因而，使命难度可想而知。
月船2号重达3.8吨，总共搭载14个有用载荷：月球轨迹勘探器（8个），着陆器（4个），月球车（2个）。
月球轨迹飞翔勘探器：2.379吨，月球轨迹高度100公里，装备高分辨率相机和勘探器。规划运用寿命12个月。
维克拉姆着陆器：1.471吨，以印度航天之父维克拉姆命名。着陆器推进器由5个主发动机、8个姿势操控推进器组成。规划运用寿命1个月球日（12个地球日）。
普拉冈月球车：以梵文才智Pragyan命名，Pragyan rover普拉冈月球勘探车。规划使命期限1个地球年。
质量27公斤，只要140公斤月兔二号的19%。能够说是超小版的月兔二号。
选用6轮摇臂转向架规划的悬挂体系，运用太阳能动力（50瓦），规划速度1厘米/秒，方案行进路程500米。
月船二号使命：使用月球车对月球进行多项科学研究，首要勘探水资源、矿产资源，丈量月震情况，为印度宇航员终究登月供给榜首手勘探信息。
想跟玉兔二号做个伴
从1958年美国发射人类榜首款月球勘探器：先驱者0号，一直到最近的探月项目：以色列创世纪着陆器，全世界总计发射过118次探月与登月使命。
只要7款月球车成功登陆并行进（苏联月球车1、2号；美国阿波罗15、16、17号月球车；我国玉兔号、玉兔二号月球车），现在仅有行进月表的月球车，只要玉兔二号。
假设这次着陆器登月成功，普拉冈月球车顺畅行进月表的话，一幅壮丽画卷的即视感好像脑补而至：我国玉兔二号、印度普拉冈，两辆月球车同在南极地带散步探究（虽然前者身在月球反面、后者处在月球正面），却仍然遥遥相对，互相相伴于人类真身仅有踏足过的异星球。
到时候，想必印度一定会高调宣告：印度成为第四个成功登陆月球外表的国家，第二个正在运转月球车的国家。
当然，这一切都是在今早坏音讯传来之前想象才有用。
不过公私分明，印度航天较比我国全体还差一个年代——
布置月球车相差6年（2013年我国发射嫦娥三号玉兔号、2019年印度发射月船二号普拉冈）
