船头激起的近了20米的浪花，乃至打湿了坐落“雪龙”号第七层驾驶室的玻璃。汹涌新闻记者 何锴 图
“雪龙”2号、“雪龙”号在澳大利亚霍巴特港口补给，时间短相遇后，两船别离于11月7日和9日起航，正式前进 “魔鬼西风带” ，持续驶向南极大陆。
何谓“魔鬼西风带” ？
这一海域首要坐落南纬45°到60°邻近，在微弱西风操控下，形成了世界上最微弱的洋流“西风漂流”。该区域没有大陆隔绝，海水流速极快，洋面风波较大，行船风险系数较高，给我国南极考察队带来不小的应战。
关于正在穿越西风带的“雪龙”号和船上的科考队员来说，西风带所带来愈加直观的影响便是：晕船。
从霍巴特的港口出来两三个小时之后， “雪龙”就遇到第36次南极科考动身以来最大的风波，船上气候预报显现，未来48小时涌浪为4米到4.5米。
甲板外的海风开端吼怒。风力让人很难站稳，海面的色彩由蔚蓝变为深蓝发黑。 船舱内，不断有瓶瓶罐罐掉在地上的声响从各个房间里传来。
“播送告诉：咱们已正式进入西风带，请整体考察队员不要出船舱在甲板停留，注意安全！”
在船舱内渐渐的开端拾掇行李的队员们，一边把易碎品和重要设备放在安全的当地，一边竖起耳朵听着播送。
咱们都知道，“避不开”的西风带总算来了。
关于第一次去南极的我来说，对西风带又怕又等待，怕自己晕船反响大，吐成个狗；等待的是总算能看看传说中的西风带到底是什么姿态。
风波一大，船就开端摇晃。因为西风带的风向和涌浪的方向不断改变，船身的摇晃变得越来越没有规则，有的时分左右横向摇晃，有的时分却是船头向下的纵向波动，船身最大横摇视点到达18-19度。
科考队员老蔡的描绘很生动：“咱们现在便是在失重和超重两种状况之中不断转化。”
并且不是单纯的失重和超重，而是杂乱无章的失重和超重。
平常“宾客盈门”的气候预报室也进入了“紧急状况”。不少从前喜爱来气候预报室聊天和关怀下气候的队员们也都因为晕船出不了船舱门，三位气候预报员有必要24小时值勤，实时观测西风带期间的气候。
从前“确保”自己西风带不晕船的预报员小李也吐了两次，躺在床上昏睡曩昔。本来想采访下他的吐逆感触，成果叫了他好几次都没醒来。
只要女预报员露露吃着晕船药，满面瘦弱地盯着最新的西风带气旋图，判别咱们未来大约几天能穿过西风带，未来气旋怎么改变，风波情况怎么……及时帮忙船长调整或确认行进线路。
把各种设备放在安全的当地之后，我睡了很长的一觉。
面临船的摇晃，我倒没有特别显着的反响，就感觉头特别沉，晕晕乎乎，只想躺下让身体跟着船身摇晃，模模糊糊就睡着了。
起来之后现已晚上5点半。本来仍是很困，硬挣扎起来，感觉风波一点点没有削弱，还有增大的气势。从船舱的上铺下床，摇摇晃晃下了半响。
没有食欲，仍是硬着头皮去食堂吃点晚饭。到了饭点的食堂却只要寥寥数人，从前需求排队的汤面和红焖羊肉都剩了多半盆无人问津。
不是吃不下，便是怕吃多了不消化。队员们在船上不断摇摇晃晃，感觉吃下去的食物也在胃里闲逛。
食堂的桌子上现已铺好了防滑桌垫，咖啡机上面也给咱们预备好了晕船药。餐厅没有了以往的欢声笑语，队员们大多仓促扒拉一口饭，就赶忙回船舱床上躺着。
一位老科考队员说，在驾驶室待一会，看着“雪龙”前方，有助于缓解晕船。我照着做了，公然晕船反响显着好多了。
在驾驶室能看到迎面而来的浪，不时让“雪龙”号船半个船头都没入其间。“雪龙”号像一条巨龙顶着暴风，在海面上勇猛冲闯。
船头激起的近20米的浪花，乃至打湿了坐落“雪龙”号第七层驾驶室的玻璃。
夜间风波变大，头又变得晕晕沉沉。下到二楼去找张医师拿点晕船药，敲了敲门， 发现张医师也正因晕船而吐逆。简略关怀了两句，上楼才想起来，本来要拿的晕船药忘得一尘不染。
又是一夜摇摇晃晃、昏昏沉沉睡了曩昔，做了一场很长的梦，其他细节都忘了，就记住吃了一顿火锅。
经过了一夜的波动，咱们多多少少都习惯了一点。10日一早，咱们碰头彼此问好对方的话，也从“你吃了吗” 变为“你吐了吗”。
正午食堂特别供给了玉米糊糊粥，清淡易消化。我喝了两大碗，吃了一个梨，炒菜一点没动。
自诩从不晕船的科考队员小丁，确实一点点没有晕船的反响，兀自在摇摇晃晃的餐厅吃了两大碗饭菜。
“进西风带今后，食堂的好菜都没人抢了，本来来晚了就没有的好菜，现在管够。”小丁一边擦嘴一边“乐祸幸灾”地说道。
“今天下午开端风波就变小了，咱们这次过西风带的第一波大浪区根本现已曩昔了。”预报员麦哥发布了最新气候预报。
听到风波逐步要减小，咱们显着心境偏好。我也和小丁开起了打趣。
“食堂立刻就康复正常了，你得等下次过西风带才干享用没人和你抢饭的vip待遇了。”
