某些热销车，
关于一个品牌来说是摇钱树，
要是缺少了它，
连企业的生计都成问题。
而某一些车或许销量不多，
又或许在全中国都见不到几台，
但厂家也要花大力气保持研制换代，
由于这些车是品牌的魂灵。
关于这个论题，
前者教授现已聊过屡次，
所以今日就来说说后者，
既一个品牌就算死也不会停产的车。
（本文仅代表教授个人自己的观念）
丰田陆巡&海拉克斯：有路必有丰田车
车到山前必有路，
有路必有丰田车，
是一个众所周知的广告语，
旁边面反映了丰田车的经用。
而之所以会有这种口碑，
则必定源自陆巡和海拉克斯两款车。
陆巡在越野界的威名无需赘述，
从LC70系列到LC200系列，
从中东的沙漠到非洲的草原森林，
从青藏高原到西伯利亚，
但凡环境险峻之地，
都少不了它的身影。
海拉克斯则是陆巡最知名的“跟班”，
陆巡在哪里海拉克斯就在哪里，
牢靠经用性乃至有过之而无不及，
有着“不死小强”的美誉。
海拉克斯还愈加“武德充分”，
机枪、高炮、火箭弹都能往货斗上装。
陆巡和海拉克斯，
是丰田车经用性最佳代表，
作为每晚国际新闻的常客，
各地镜头的曝光便是最好的促销广告。
纵使丰田最热销的车是卡罗拉，
但真实让全世界觉得丰田车牢靠经用的，
却是陆巡和海拉克斯。
没有陆巡和海拉克斯的巨大形象支撑，
那么其它丰田车乃至整个品牌，
或许也没那么强的预设形象。
加上两者在第三世界，
便是跟水、食物相同的刚需般的存在，
所以陆巡和海拉克斯永久都不或许停产。
保时捷911：另一种方式活着的“甲壳虫”
保时捷的911，
是如今在产乘用车里边，
寥寥无几的选用后置引擎布局的车型。
以现在的眼光看，
乘用车的后置引擎布局弊大于利，
不只结构杂乱机舱拥堵，
不利于保养检修，
并且空间灵活性低，
不利于拓宽乘坐空间。
而保时捷现在的销量大头，
也是Panamera和卡宴这种四门GT和SUV，
之所以还要把大力气投入到911，
是由于911的后置引擎布局来自甲壳虫，
而甲壳虫的设计者，
便是斐迪南·保时捷博士。
对保时捷这个品牌来说，
后置布局是不能丢的传统，
911又是保时捷当今仅有的后置引擎车，
就相当于代表了保时捷的文明沉淀，
相当于甲壳虫的再生，
是保时捷“活的前史”。
奥迪A6 allroad：quattro的真实奥义
提到奥迪这个品牌，
咱们都会情不自禁和quattro，
也便是“四驱”联系起来，
没错，
在奥迪把四驱大规模应用到轿车之前，
“四驱”大多只和越野车划等号。
四驱应用于轿车显着不是为了越野，
而是为了更好的弯道循迹性，
并提高雨雪气候的抓地力，
从而提高行车安全性。
奥迪是一家拿手制作旅行车的企业，
而A6 allroad则是从A6 Avant开展而来，
具有必定烂路经过性的跨界旅行车。
当quattro和跨界旅行车相结合，
几乎便是绝配。
你既可以满载亲友和行李奔驰于公路,
又无需忧虑村庄烂路剐蹭底盘。
而这样的用车场景，
才是quattro存在的真实奥义，
你买一台奥迪的轿车，
或许不会买quattro四驱版别，
但你假设买奥迪的旅行车，
你必定会选装quattro，
乃至直接买一台A6 allroad。
福特F-150：美国生活方式
什么车最能代表美国生活方式？
肌肉车？
全尺度SUV？
都不是！
答案是皮卡!
以福特F-150为代表的美式全尺度皮卡，
有着轿车界最杂乱的装备组合计划，
短货斗、长货斗，
单排、小双排、大双排，
汽油、柴油，
2.7T、3.5T、3.3L、5.0L，
怀挡、地挡，
高中低配，
各种装备随意组合，丰俭由人。
F-150诠释着美国人的日常，
美国人力本钱贵，
那能自己着手的事儿就不请人。
美国地广人稀，
那购物能一次买多就尽量买多。
美国假日多，
那就开皮卡拉着房车找乐子。
而这种生活方式的完成，
都离不开皮卡，
所以说假设没有了皮卡，
美国人可就无法过日子了！
写在最终
看完文章，
信任咱们咱们都会发觉，
只需一个轿车品牌形成了明显的调性，
在顾客心中就会有正面的“标签”，
那么就算时局怎么改变，
只需调性和“标签”在，
就能继续推出优异的产品，
就能永久立于不败之地。
