年轻人聚在一起，说起买车这件事，根柢都老想着买辆动力强的、控制好的、外观年轻点的，用来泄一泄旺盛的怒火，磨一磨没有杰出的腰间盘。
这挑选有许多，可以从高尔夫GTI一路聊到宝马M2，最终发现一辆也买不起，只好默默地翻开咸鱼看看有什么二手车。
咸鱼上公然都是咸鱼车，用着二道贩子一向的省油、经用、空间大的话术，有时分还送一两个都市爱情故事。
这时分就很仰慕欧美、日本这些玩车国度，买辆二手的功能车只需万把块钱，配件彻底，也没有黄标车作废和一年两审的方针。
国内市面上好玩一点的新车，在年轻人荷包承受范围内的很少，无非是思域、高尔夫、昂克塞拉、福克斯和领克03，从前还有美丽308S。
再加上价格、空间、品牌等要素，真实让年轻人有购买欲的根柢就只要思域和高尔夫。
JDM情结
表面上，思域没什么新闻，线下的热度却一向没有衰退，本年前三季度的销量累计19.5万辆，同比添加16.5%，一洗第九代的暗淡暗影。
思域这么热销的原因，1.5T发动机功不可没，15万的价格和7秒出面的加快让这位坏小子擦亮“运动”的铭牌，重返商场和改装届的视界。
更激动人心的是，时隔快20年，本田再一次带回两厢思域（后来从第六代EP到第九代FK都是英国产，其实是大号飞度，根柢不是纯粹的两厢思域），这组合但是JDM荣光年代的一部分。
多少次看着含糊的“细眼鸡”，在撕裂空气的爆TEC声中板滞，本来这才是本田的姿态，代表以弱胜强、街头竞技这些洋溢着热血的故事。
即便本田不再是本田，两厢思域也还像一股年少背叛和自豪无畏的精力，每次都害人起一身鸡皮疙瘩。
哪怕到今日，每天清晨都有上年纪的EG、EK在的大阪环状线不知疲倦地奔驰，他们现在谁也跑不过，但是跑的进程中有驾驭者在其他当地找不到的东西。
所以从2016年国产开端，就有一部分人在等待两厢思域（或许叫“思域掀背”都行）或许Si的到来，圆自己一个JDM的愿望，在其时看来这无疑是痴人说梦。
究竟春风本田被深深伤害过一次，从前以CKD的方法国产第九代Si，这也是官方第一次引入本田快车。他们知道这玩意欠好卖，却没料到定量420辆还卖不完。
网上就你们本田粉喊得最大声，天天说着引入我就买，这下真引入了，全国13亿人竟然找不出420人掏钱买单。
经过这次试水，东本再也不相信车迷的鬼话了。两厢思域？思域Si？不或许的，老老实实买辆三厢车回去开吧。
车迷也认清自己买不起的实际，少了许多引入就买的声响，不过两厢思域的影子一向错综复杂，时不时就爆出一条路旁边社音讯吊吊食欲，仅仅狼来了的故事听多了，也没有引起多少人的留意。
谍影重重
直到前不久有视频曝光了一辆疑似在工信部的两厢思域谍照车，在小范围内点着我们的好奇心。
此前有人称广汽本田最快在广州车展发布“广本思域”，仅仅不清楚是两厢思域仍是三厢思域的换壳。
眼看离广州车展不到几天，官方没有站出来表明态度，也不否定，只要一两位车评人和赛车手说着打擦边球的话。
假设视频中这一辆两厢思域确定是国产的量产车，第八代高尔夫不就有伴了。
本来有两厢思域谍照的呈现就很惊喜，更惊喜的是竟然是一辆手动挡，并且还用的是现款思域的高配轮毂和中控屏。
要知道在我国，手动挡总是被视为廉价车和货运车专属，开出租车、面包车、货车、货车才开手动，没钱不配、也不需要一系列安全和舒适装备。
不像在月亮比较圆的欧美国家，保时捷911相同供给手动挡的选项。
这不怪车企偏疼，满是消费成果和调研形成的，二十多年来，大都人选手动就为了省钱，罕见人为了驾驭趣味。车企一开端也有供给不是丐版的手动，后来没人买爽性取消了，否则占用排产资源。
比如十几年前的2.0L马3既有手动，也有多功能方向盘和主驾驭的一键升降，再往上还有主动空调，现在呢，最低配的1.5L昂克赛拉才是手动挡，还不必定订得到车。
也不是说国人不明白车，轿车在我国遍及没几年，现阶段的消费观念没有老练，凡事都有一个时间沉积的进程。
比较惋惜的是，我们还没搞懂自己究竟要什么，新能源年代就要来了，不过这都是后话了。
可贵这一辆谍照车把圆滚滚的月亮搬进来了，结合网友们的各种喜爱，两厢、手动高配、国产和本田悉数凑齐，换个外观件，四舍五入相当于Type-R，是时分给我们证明自己有多喜爱本田了。
天然生成运动的两厢
以日规两厢思域为例，外观根柢是三厢砍了尾巴，长度削减130毫米，高度添加20毫米。
但是定位明摆着是运动型，标配前扰流板，前脸的镀铬条被钢琴漆面板替代，前后保险杆的造型愈加急进，有的装备是中置双出排气，远远比国内的HDMI接口英俊。
许多人觉得两厢思域的屁股很丑，实话说不如次年代昂克赛拉有美感，届时加一块桌板大尾翼或许鸭舌尾，看久也就习惯了。
内饰和三厢没什么差异，不过日本的三厢仅有CVT，两厢才供给CVT和6MT的选项。
别的两厢搭载的是L15C发动机，非三厢的L15B，相比之下，“C”需要用高辛烷值燃油，输出到达182马力和240牛米，比“B”提高了9马力和20牛米。
假如国产的话，大概率用的仍是三厢的L15B以习惯全国各地的燃油质量，一起下降运用本钱，这少了的动力后期刷一两阶就超过了。
当然这一切是建立在国产的基础上。
将“双车”进行究竟
但是网上传得沸反盈天的“广本两厢思域”，也不是毫无或许。
一方面是思域的热销，在2017年和2018年没有年改款也不愁卖，即便发生了“B柱门”，月销量依然维持在2.5万辆，这和当年的速腾相同，思域其他方面的产品力补上了这块最短板。
别的广本这两年，凭仗新一代雅阁、缤智、凌派和飞度不断在熊市中逆势添加，本年前三季度的销量到达57.34万辆，方针完成率为77.3%，高居我国所有车企的第二位。
面临产品力这么杰出的车型，广本有本钱提出分一杯羹的要求，也有资金推出一款特别的两厢车和三厢思域区别，从而打入细分商场。
近邻的马自达不便是由于销量和赢利低迷，搞得这一代的两厢昂克赛拉也没音讯了。
再往大了说，尽管本田这两年一路欢歌，2018年添加5%，2019年坚持杰出的气势，仅前三季度就逾越了上一年的50万辆，同比添加10.1%。
但是他们知道也亲眼见过商场的严酷，最典型的福特，在巅峰时期放缓了新车的研制和投进速度，短短几年遭受雪崩式下滑，促成了今日为难的局势。
本田趁这时分没有吃老本，该特供就彻底依照国人的需求来，该“双车战略”就一碗水端平，不断投产新车坚持新鲜感和重视度，这是可持续发展的命门。
所以就有了“东本雅阁”Inspire、“广本CR-V”皓影以及凌派/享域和冠道/U-RV，这些孪生车、特供车让本田吃到不少甜头，反观自家招牌的思域，不是更应该有款“广本两厢版”？
你买我引荐
问题就在于网上叫好的两厢思域，线下有时机叫座吗？
商场一向在证明两厢车卖欠好，一款车的三厢销量总是高于两厢，车企也不太乐意引入两厢车，或许在两厢的基础上推出三厢车。
究竟两厢车一不符合群众审美，二在我们心中显得低端、空间小，三是自主品牌SUV揉捏了从前的微型车和紧凑级两厢车商场。
由于SUV显大，一大就高级，位置显着高于两厢车，许多车企甘愿举高100毫米、加一圈挡泥板当作跨界车来招引年轻人，也不乐意宣扬为两厢车。
或许这个价位由小型SUV代替，偏偏不给两厢车，春风雷诺就没有引入Clio，却国产了同渠道的科雷缤。这是正确做法，但是心里总觉得很惋惜。
慢慢地，到今日乐意买两厢车的顾客重视的便是可玩性。已然思域有1.5T，长得像Type-R的两厢思域也大有潜力，但是要害不在于自己标榜的运动，在于不多宣扬的空间。
两厢思域不是三厢的大溜背，轴距相同的情况下，相反往上拱高了一点，没有献身后排空间的一起，添加了后排的头部空间。
这路数和六代高尔夫千篇一律，既有坐得下一家人的实用性，1.5T也有不俗的改装根柢。
换句话说，作为消费主力的年轻人喜爱，后排也可以取得金主爸爸妈妈的认可，乐意掏钱买单。
所以两厢思域再怎样惨，应该不至于像美丽308S和福特福克斯这么惨，假如定价比三厢廉价的话，或许更有卖头。
我却是很期望两厢思域真实落地，究竟国内有特性的车型太少了，哪怕多点两厢车也好。但是也没办法，商场承受度摆在这，注定很难见到这颗星球上好玩的两厢车。
总归就看广本的意思了，甭说这辆两厢思域是买来跑测验的，那这一篇文章就白写了。
《恕我直言》| 作者：李日新
