现款丰田的C-HR从2017年露脸时就一向被认为是一款异乎寻常的车型，之所以叫C-HR，其实是“Coupe High Rider”的缩写，换而言之，丰田C-HR被定为是SUV Coupe。
虽然TA很小，但其实，该款车的研制是将造型放于首位，也正由于此，一切都要为造型让路，包含空间。商场也证明了这一点，据调研，60%购买该款车型的顾客都是由于被造型招引。
因而，在2019年的中国商场均匀四千辆左右，最高7786辆的出售成果也是在情理之中。据外媒报导，在2020年，丰田为进步C-HR的全体竞争力，给顾客带来了C-HR Facelift并更新了轻混体系。
外观方面，2020款C-HR Facelift保留了现款尖锐的造型，前脸首要的更改出现在全新的保险杠规划：更大的进气格栅底部装修了车身侧饰条更显层次，圆形雾灯在现款的基础上继续往两边摆放，让前脸视觉愈加广大。此外，保留住大灯外配的前提下，从头规划了内部造型。
来到尾部，首要改动发生在底部护板，比起现款比较单一的黑色，2020款C-HR用镀铬饰条勾勒出细长尾管的造型，给尾部增添了动感；尾灯内部和头灯相同也做了从头的发光界说。
坐进车内，视觉上和现款没有一点改动，仍然是圆形炮筒外表显现和经典的换挡档杆。但在信息体系上做了必定的晋级，苹果手机和安卓手机都能经过Carplay衔接；此外在驾驭辅佐上2020款C-HR增加了，带横向穿越辨认的死角预警、自适应大灯、路途标明辨认和车辆变道预警等。
当然，一向被人诟病的空间问题在2020款上仍然存在，仍然短促的后排空间，令人哪怕装一个儿童座椅都显得比较费力，但正如之前所说，C-HR历来都不是一辆居家型用车。
再看2020款C-HR动力的晋级，除了已知的122PS的1.8L轻度混合动力体系，此次还增加了从卡罗拉上沿袭的2.0L轻混体系，最大马力152PS、峰值扭矩190Nm的2L自吸汽油机，合作最大马力109PS、峰值扭矩202Nm的电动机，让体系输出马力达到了184PS；此外116PS的1.2L发动机也仍然在动力挑选列表里。汽油版别车型将供给四驱体系，而轻混体系则只要前驱。
现在咱们还无法得知，国内广汽丰田是否会跟进新的2020款C-HR或许搭载轻度混合体系，但轻混技能在国内的遍及亦然已是一种趋势，对喜爱C-HR的那些特性顾客，可继续重视国产C-HR的更新。
