作为保时捷旗下的销量担任，在上一年推出了中期改款的Macan S车型，满意了一部分寻求功用的顾客的需求。但是关于保时捷而言，品牌关于极致功用的寻求早已是深入骨髓。因此即使是最入门的车型也不破例，即使不用来跑量，Macan宗族的图腾车型有必要存在，那就是Macan Turbo。
■ 全新的外观细节更低沉
中期改款的Macan针对老款车型做了小幅度的晋级，尽管车身大体上没有改变，但许多细节的微调让车辆看起来愈加的和谐，贯穿式尾灯也跟上了年代的潮流，使得这一发布多年的“老车”重现重生。
作为车系中的旗舰车型，Macan Turbo在造型上一向有着自己共同的一面。现款Macan和Macan S的前脸规划中就有着老款Macan Turbo的影子，而新款Macan Turbo则凭借着又一张全新的面孔像人们展示了它在车系中异乎寻常的定位。
三段式进气格栅被夺意图线条围住其间，方位更高的前大灯标配PDLS动态照明体系，大灯的输出功率为35W，添加了弯道灯，而且可以主动切换远/近光灯。假如选装了PDLS晋级版还可以完成动态大灯光程调理和路途交汇点照明功用，非常的黑科技。
加高的前大灯组顶用和一般版Macan(参数|图片)不同的双线条将示廓灯和转向指示灯分隔开来，形成了Macan Turbo绝无仅有的面部细节，底部的深色的贯通式长条格栅也是Turbo车型的专属元素。但脚踏实地的说，这一代Macan Turbo在气质上要比老款车型收敛了许多，看起来不再那么张扬。和一般版Macan比较，Macan Turbo的前悬更短，车身长度仅有4684mm，相同短了12mm。
新款Macan Turbo标配了深钛色光面的20英寸Macan Turbo轮圈，在试驾会上我还见到了各种不同的样式，大体来说只需尺度到位，每一款轮圈其实都各有风味。后轮拱Turbo车型比一般版车型更宽，假如不仔细观察或许难以发现，官方多个方面数据显现整车的宽度为1926mm，比其他Macan车型宽了3mm，是的没错，只要3mm。
轮圈内可以见到相同标配的PSCB保时捷外表镀层制动体系，经过在制动盘上添加高强度碳化钨镀层以改进制动呼应，削减磨损，制动粉尘量也比传统铸铁制动盘削减90%，是保时捷自创的最新黑科技。更重要的是，PSCB的制作本钱及价格均要比PCCB陶瓷复合制动体系低得多，天然也就更简单遍及。共同的高光制动盘和白色卡钳是PSCB标志性的外观特征，现在也可供一切Macan车型选装。
另一个难以发觉的当地是标配的Sport Design后视镜，镂空的脚柱服务于空气动力学的规划，相同能见于老款车型上。后视镜本体选用了和车身同色的涂装，但相同的Sport Design侧裙板则选用深色碳纤维原料，进一步降低了车身旁边面的视觉重心，还提升了运动感。入门版车型上新增的黑色塑料饰板意图也是如此，但比较起碳纤维来说总是少了点感觉。
尾部的改变极端的小，假如不是Macan Turbo的尾标暴露了身份，一般人确实难以区别不同车型间的差异。贯穿式尾灯在新款Macan上推出时并不被看好，时刻久了却也都习惯了，夜间点亮的作用特别超卓。后部的双翼规划车顶扰流板专为Macan Turbo开发，仔细观察才会发现这一Turbo车型的典型装备。标配的运动型排气体系选用银黑色的装修罩，使其和Macan S有所区别，阀门的开关可以终究靠车内的按键来进行操控。
