一向以来，咱们都在引荐购买十分保值的产品，不得不供认这现已是选购新车的环节中，很要害的要素了。可是关于自身就考虑买一辆二手车的朋友来说，不保值的车必定就欠好吗？
首要要提出的一点是，产品质量并不是决议车辆保值率的仅有要素，消费习气、保有量、零整比等等都是影响二手车价格的变量，所以一些简略赔钱的二手车并不必定是质量欠好，或许仅仅“生不逢时”。
而且不保值的二手车会在前两三年很多折损，第三年的残值率有很大的或许性仅剩50%左右了，再加上现在新车推出的速度和价格的不断下探等场外要素搅扰。有或许20万落地的新车三年今后卖了，在抛去购置税、新车优惠、折损今后，或许也就值10万块钱了。在这个节骨眼上下手，你再开5年，怎样也不会就值1万多了吧，好歹也能值个三四万。
君越
个人一向以为老君越的气场仍是挺强的，最少在七八年前都是小领导的座驾，整车显得十分厚重、健壮，实践的整装质量也的确达到了C级车的水平。值得一提的是，上一代君越与现款XTS的底盘共用很多技能，虽然操控性比较一般，可是跟现在一些过度轻量化的车型来说，真的很厚实。
因为这一代君越的价格也下来了，所以上一代的二手车就更低了。现在15年的老君越，无论是2.4L天然吸气仍是2.0T的版别，现在都差不多在12万左右。无论是装备、空间、安全性仍是动力，都能契合时下B级车的规范。
当然买这种中档二手车也存在必定的危险，一旦后期出了点问题，修起来费用都不低。再加上君越的油耗也偏高，其实养起来并不像想起来那么简略。这款二手车更适合有点儿自己的小买卖，想花小钱办大事儿的朋友，用处跟二手A6很挨近。
C5
雪铁龙C5的底盘质感是一向被津津有味的，即使在上市这么多年今后，仍旧没有太多对手在这方面完结逾越。因为有更商务的C6在上面压着，所以C5的定位也没那么高，同理空间、装备等方面也没那么杰出。
二手的C5现在分为2.0L/2.3L/1.6T/1.8T四种排量，其间1.8T的保有量很少，其他三种车型的二手车价格相差不多。现在2015年的2.0L车型仅要8万左右，而年份更短的1.6T版别才有或许叫上10万。假如你想买一辆特性一些的，可优先考虑考虑C5。
跟刚刚的君越比较，养一辆雪铁龙C5明显要省不少钱（只需你不换后风挡），天然吸气车型的原厂阐明书上引荐的保养距离达到了15000公里。2.3L的车型会费油一些，但1.6T版别归纳下来9个多油也能够承受，跟养一辆紧凑级车差不了多少钱。
起亚K5
K5这款车也现已很久没换代了，而且其实在当年就不算干流B级车，现在假如再用B级车的眼光去看，恐怕就更过期了。不过就算比不过B级车，那跟A级车比总应该占点儿优势吧，究竟空间摆在这儿呢，排量好歹也是2.0L的。
现在2017年上牌的准新K5，二手车遍及在10万左右，只要一些高配或年份更短的车型能要到11万往上。而且这种两三年的准新车还不需求自己交购置税，也就是说2017年二手K5的对手，应当是裸车9万左右的新车，你会怎样选呢？
首要K5的空间必定是规范B级车的水平，而且皮质座椅也都是标配，乘坐感触仍是要比紧凑级车强一些的。2.0L发动机关于超越4.8米的车身来说只能说是够用，中低速区间的呼应必定也就那样了，只能说跟小车比较，跑高速时的底气能更足一些。
今日咱们选择的这三款应该是比较有代表性的不保值车型，但他们各自都有着不错的“性价比”，期望能为正在淘二手车的朋友拓展些思路。
