国内新能源车商场的大“混战”还在持续晋级，这不只体现为各大传统车企越来越偏重于新能源事务，还体现为以新能源车为切入口的新造车企业之间的竞赛益发剧烈，假如说2018年新造车企业还在比拼谁先完结量产、谁先完结交给的话，进入2019年，新造车企业之间的比赛现已真实转变为商场体现的PK，能不能交出一份相对美丽的销量数据，将是决议这家企业2019年成功与否的要害。
那么，现已曩昔的2019年前十个月，新造车实力的体现怎么呢？
首要必需求告知清楚的是，较之于新能源车商场的全体体量而言，新造车实力的销量数据还十分单薄，中汽协发布的销量多个方面数据显现，本年1-10月，国内新能源轿车累计销量同比上一年同期增加10.2%，到达94.7万辆，而新造车实力前十个月的全体销量根本就占了个零头，保监会的机动车交强险数据标明，新造车实力2019年前10个月累计交强险上牌量为50218辆，其间，10月单月的上牌量为6459辆。
尽管两组数据的计算维度不同（中汽协计算的是车企上报的批售销量，保监会作为第三方组织，给出的数据是终端商场上牌量），但仍是能够大致看出新造车实力作为全体，现在大约所占到的商场占有率。
新造车企业现在的商场态势能够说是爱憎分明，从新造车企业前十个月的上牌量看，蔚来、威马、小鹏是名副其实的榜首队伍企业，累计上牌量均突破了万辆大关，合众轿车以比较大的落差排在第四位，交出的累计上牌量为6091辆。而在合众之后，上牌量排行榜上又呈现了十分大的“断档”，到第五位的领跑，前十个月的上牌量现已缺乏千辆，排在第九和第十位的出路和国金，只要两位数的上牌量。
早前有人做过计算，现在国内的新造车企业已有近百家，而前三名企业蔚来、威马、小鹏的上牌量占到了全体上牌量的82%左右，假如再加上第四位的合众轿车，前四家企业的这一占比更是高达94%，新造车实力的商场体现呈现出高度的集中化。
对轿车工业而言，由于高本钱投入、高技能门槛的特色，逐步完结集中化是必定的，从欧、美、日、韩这些老练商场的轿车工业高质量开展进程能够显着看出这一趋势，对我国车市而言，有职业专家剖析过，未来或许只会存在三、五家大型轿车集团，但需求指出的是，即使真的剩余三到五家车企，那也是好久之后的工作，在当时国内传统轿车商场还在百家争鸣的时分，新造车企业真能在一两年时刻就完结商场的高度集中化吗？
明显不是，工业高度集中化是商场老练的标志，而恰恰相反，新造车实力的商场高度集中正是这个商场不老练的体现，大多数企业不是由商场需求发明，而是由创始人的自我观念发明的。最少，对不少新造车企业而言，其进入到轿车制造业的底子意图是要靠着方针盈利撬动长时间资金商场，不考虑商场需求，商场需求也就离你而去。
蔚来、威马和小鹏是现在三家体现最好的新造车企业，蔚来占着首发的优势，让不少人提起新造车实力，榜首个想到的便是蔚来；从EP9到ES8再到ES6，品牌打响后，产品阵型从高到低走，相对简单许多。只不过，ES6开端走量后，ES8销量敏捷回落，产品之间的“内讧”以及不断烧钱后糟糕的财务状况，或将影响蔚来的后续开展。
威马的优势在性价比，留意，这儿不是说贱价，是在价格较低的基础上带来了有必定质感的产品；威马EX5能够说是在我们一股脑地寻求高端道路时期，从头将新造车实力拉回到了大众化的轨道上。此次广州车展上，威马上市了EX6 PLUS，新车定位为中型电动SUV，补助后的起价格挨近24万，这款车能不能走量，将查验威马的真实成色。
小鹏善营销、会抓热门，不论是社会热门、职业热门仍是产品热门，小鹏很懂需求在那些当地发力，比如说上一年与蔚来的打赌，就让小鹏在产品投进前的要害时期，获得了很多的曝光时机。小鹏的首款车型G3也很懂得抓顾客的心，在车型规划、装备、智能化等多个方面虽不必定是职业最优异的，但确实是开了不少先河。
不过，小鹏G3在9月份换新的时分闹了场不小的风云，新老车型替换的阵痛，现在形似还没有完全恢复（6月小鹏G3销量现已挨近三千辆，现在的月销量只要千辆出面）。别的，广州车展上，小鹏第二款车型P7敞开了预售，一款预价格27-37万元的电动轿跑，投注这一价格区间，小鹏对这款车的商场预期应该不大。
榜首阵营之外，少量让人还感兴趣的，一个是合众，或许直接说是哪吒，前期投进的车型是一款低端电动车，现在又从头更换了品牌logo，想要向上发力，道路和电咖有些相似，所不同的是，哪吒NO1的销量相对不错，电咖EV10根本现已卖不出去了，而二者的高端车型虽都还没有出售，但说实话，远景都算不上光亮。
别的一个让人有所等待的车企是抱负，尽管阅历了车和家时期微型SEV方案的胎死腹中，但抱负重头再来打造的新车——抱负ONE仍是有着不错的重视度，与造车新实力纷繁挑选纯电动不同，抱负选用的是增程式电动技能，别出心裁的技能道路打响了知名度，但对抱负ONE而言欠好的音讯是，之前的增程式电动车（雪佛兰沃蓝达(参数|图片)、宝马i3(参数|图片)等），商场境遇可都不太抱负。
再想其他新造车企业，大致就没有太明晰的印记了。
