本报记者周菊 北京报导 此前用“流体雕塑”抓获大批我国轿车顾客的北京现代，开端立志要做“技能流”了。在本年的广州车展上，北京现代发布全新技能品牌“SMART+战略”。这不是北京现代初次着重技能的重要性，但却是初次将技能进步至品牌战略高度。
北京现代副总经理文成坤在承受经济调查网记者正常采访时，对SMART+战略进行了解读。据悉，该战略包含智+环保、智+互联、智+自在三个层面，是北京现结合未来出行愿景并结合我国消费需求而提出的。
在新的技能战略下，北京现代的途径和产品线均进行了较大调整，如新能源轿车产品的多线布局、GMP全新途径的使用等。此外，北京现代高层在承受媒体采访时，还数次说到对现代高端品牌捷恩斯和高功能系列N品牌的布局，好像等待用全新的战略布局及品牌重塑再次找回自己的“现代速度”。但在新的商场趋势下，这个野心能否完成有待查验。
业界以为，北京现代如此“刚”的改变，是在接连三年销量不振、轿车竞赛进入新格局状况下的自救之举。多个方面数据显现，本年1-10月，北京现代累计出售56.83万辆，同比下滑4.2%。这是其自2017年以来连续第三年负增加。现代集团最新发布的第三季度财报显现，北京现代第三季度亏本达7.55亿元。
作为未来主要产品方向，北京现代的新能源轿车产品并未只是聚集某一技能趋势，其技能道路较为广泛，触及EV、HEV、PHEV以及FCEV等。不过跟着我国商场的方针导向逐步清晰，文成坤表明，在现代我国商场的新能源开发将以EV车型为主，PHEV、HEV等车型为辅。本年11月，北京现代现已上市了昂希诺EV，而在广州车展上，菲斯塔EV(参数|图片)也已露脸，估计将在下一年1月上市。
关于旗下纯电动车的体现，文成坤信心十足。“经过昂希诺的出售数据剖析，很大部分车主是从自主品牌置换过来的，阐明自主品牌现已逐步不能满意顾客对新能源车轿车的质量要求，相比之下合资品牌是更好的挑选。”文成坤对经济调查报记者表明。
除此之外，北京现代旗下还有全新索纳塔(参数|图片)插电混动、领动(参数|图片)插电混动、第九代索纳塔混动版等车型。据悉，第四代途胜(参数|图片)、第四代胜达(参数|图片)等都会推出混动版别。而燃料电池车NEXO尽管还没有引进我国商场，但在欧洲、美洲等区域销量较为可观。
新能源轿车的补助退坡给北京现代这个新目标商场带来了许多不确认性，但文成坤以为，从长时间来看，跟着政府对环保越来越注重和技能的开展，新能源商场仍有较大的开展空间。因而接下来将在EV、HEV、PHEV以及FCEV等产品上继续布局，“这也是一种对品牌的出资。”文成坤表明。
另一方面，诞生于新途径、更具科技感的的第十代索纳塔，也被北京现代视为新晋级的兵器，它北京现代的将于下一年4月上市。关于这样一款经典车型，北京现代期望其可以推动北京现代重回销量巅峰。“从技能层面来看，第十代索纳塔跟以往的车型是彻底不同的，它是经过全新的i-GMP途径研制出来的首款车型。北京现代品牌传达室室长车宇准对经济调查报记者表明。
而在品牌层面，跟着进口途径的重启，北京现代或将迎来奢华品牌捷恩斯和进口N系列的加持。在本次交流会上，文成坤表明现代轿车的高端品牌捷恩斯现已确认将在下一年2月进入我国，新车将在上海的地标性修建上市。两年前，因为途胜国产形成进口车销量下滑，现代轿车封闭了其进口途径，这对北京现代的品牌向上形成必定冲击。
另一方面，跟着捷恩斯重返我国，北京现代的高端系列N系列，也将有望进入我国，而且将直接进入北京现代的途径进行出售。
“N系列不会重建途径，咱们挑选把N系列放在北京现代已有的745家经销商中运营。选取在全国最为中心的、最有实力的、资金才能最好、运营以及管理才能最优异的这些经销商。”文成坤表明。
除了产品方面的动作，北京现代还方案推动出售店面的改造。文成坤表明，因为北京现代具有17年的企业前史，一些陈腐的经销店规划现已无法满意连续上市的新车型规划并体现高档感，因而北京现代将针对店面进行改造，为北京现代连续上市的新品做准备。
访谈：
经济调查报：北京现代紧凑级车型占比较高，北京现代怎么看待品牌向上的问题？
文成坤：北京现代在紧凑级细分商场一向具有竞赛力，伊兰特在全球年销量达到了100万台。但从2015年到2019年以来，轿车职业发生了许多的革新，给咱们咱们带来了许多应战。这段时间内咱们也在不断地做内部调整。
从产品来看，咱们加速新产品的上市，逐步完善从中级到高档的产品矩阵。从第十代索纳塔上咱们就可以精确的看出，它采用了现在最中心、最抢先的制作技能。另一款北京现代旗舰车型第四代胜达的销量是在缓慢上升的阶段。而在品牌层面，咱们也在经过各种深度试乘试驾及体会活动，促进我国顾客对现代的商场认可度，向更好的方向不断晋级。
经济调查报：跟着补助退坡，新能源轿车的环境不是很好，北京现代怎么应对？
文成坤：跟着政府补助退拨，新能源轿车销量增速放缓，估计下一年这个方针会彻底撤销，也正因为方针撤销的要素，可能会呈现顾客提早购买新能源车的现象，所以说短期内会有一个销量的进步。可是从长时间收益性来看，政府关于环保越来越注重，企业有职责和责任习惯这个开展步骤。一起，跟着职业技能的开展，顾客需求的增加，未来新能源仍然将有宽广的开展空间。
就北京现代而言，11月初刚上市的昂希诺纯电动，让北京现代在短期内下滑的新能源商场获得了一个新的时机。从现在的销量数据剖析，一部分车主是从自主品牌置换过来的，这明阐明跟着顾客关于新能源车型的归纳质量要求不断的进步。相比之下，合资品牌在产品功能、安全功能等方面可以更好地满意顾客的需求。
经济调查报：我国轿车商场继续下行，北京现代在存量竞赛中怎么调整改变下滑？
文成坤：从全体的体现来看，北京现代曾经是销量排名第四的合资企业。可是，轿车商场开展存在一个此伏彼起的规则，有一段时间的高速开展，就会有一个阻滞期，然后让企业去做一个内部调整，关于北京现代是这样的状况。
从产品层面来看，北京现代正在赶紧新能源产品的研制制作，以菲斯塔纯电动等车型的面世，进一步稳固“最完善新能源产品布局”的职业位置；北京现代也会引进N品牌功能基因，打造功能车型，渐渐把之前呈现的一些短板进行强化。而从品牌层面，北京现代现在正在大幅推动店面改造，习惯新的体会需求，并为今后北京现代连续上市的一些新品做准备。
