2019这个中国车市的“至暗之年”，随着年末的广州车展，也将落下帷幕。此时的广州，温度宜人，适合观展，适合休闲。但汽车产业想要在“寒冬”下逆转，也并非一个展会就能办到的。作为全年的最后一个大型车展，广州车展每年都扮演着辞旧迎新、承上启下的艰巨任务。也多多少少体现出一些产品、技术和营销方面的趋势。在车展接近尾声的时刻，值得“敲个黑板”，讲讲重点。
关键词一：缩水
车展上最大的变化，便是人流量与展台规模。车企陷入“冬眠”，消费者热情不足，成为这届广州车展对于全年车市缩影最直接的展现。且不说媒体日的下午，很多展台已经空空荡荡，就连周末，展馆内也称不上爆满，和几年前的广州车展多少有些差异。
标致展台
虽然说参加车展花费高昂，可是车企和经销商仍然不愿意放弃这个与用户亲密接触的好机会。所以能否参加A级大展，搭多大的展台，往往是车企状况的晴雨表。这次广州车展大部分展馆集中在A区，只有部分豪华车在B区。今年的广州车展上，不少品牌“消失”。粗略来看，除了早早退出中国市场的铃木，近年一落千丈的法系车在广州车展上玩起了捉迷藏，只有东风标致作为代表参展。东风雪铁龙和东风雷诺双双缺席。困境重重还坚持豪华展台装修的DS，终于坚持不住了，首次缺席大展。自主品牌方面，此前传闻面临破产危机的“华泰、众泰、力帆、猎豹”一概没有参展。宝沃和观致也没再次出现在展台上，当然，这两家企业正在经历艰难的转型期，不参展也许是因为时机不成熟。
威马展台
举步维艰的造车新势力，也有接近半数缺席，但头部企业依然活跃。威马、蔚来、拜腾位居7.1馆，相对偏安一隅，展台面积不大。当然，特斯拉也厕身其中，他们一直是花小钱办大事。理想、博郡、华人运通、奇点、新特、云度、赛麟等新兴势力都没有参展。
关键词二：智能座舱
从去年开始，中国汽车消费者的需求上升空间趋于饱和，致使车企进入互相拼杀的阶段。持续地更新产品力，成为了诸多车企瓜分有限“蛋糕”最有效的手段。只不过，面对着汽车“新四化”中最具社会价值百科的电动化，众多车企大力发展新能源的状况下，却在销量上屡屡碰壁，补贴退坡后更是一度陷入销量荒。去年广州车展特设的新能源展馆，在今年销声匿迹。毫无疑问，电动化之外，车企正将智能化作为重要突破口，来解决寒冬下的破冰难题。
拜腾智能座舱演示
一方面无人驾驶、5G等前沿技术能为车企带来更多的关注度，另一方面，车企自身对智能化的认识也在实践中提升。今年4月，上汽荣威首次提出了依托于无人驾驶和5G发展而衍生出的“智能座舱”概念。类似于无人驾驶和无人驾驶的发展阶段，现阶段的智能座舱，也受制于多方条件尚未成熟。而且还没有人为“智能座舱”进行分级，所以众多车企在智能座舱的发展趋势上也不一样。
小鹏汽车对智能座舱“声”的理解
本届广州车展上，小鹏、哪吒、拜腾、威马以及上汽乘用车等车企纷纷展示了自身对于“智能座舱”的理解。综合来讲，智能座舱与这几年热门的互联网汽车概念有着本质上的区别。传统的互联网汽车仅仅是改变了车机的使用逻辑，而智能座舱则将是将全新的逻辑整合到了整个座舱内。以车展上出现的几款智能座舱而言，在不同场景下，车辆能够最终靠座椅的生物测量来监测身体状况，并进行包括声、光等反馈以满足乘客需求。此外，数字化和集成性也是“智能座舱”的一大特色，按照这个理念，车内的未来发展将涵盖多个屏幕、数字助理和不同的输入方式。数字仪表和中控的应用，再结合手势、语音交互，以及无线充电技术等的应用，将大幅度减少物理按键的应用，广州车展的日产品牌甚至已经将“脑控”直接搬上了展台供消费者体验。
哪吒U注重车内屏幕整合
所谓的差异性也体现在此，例如荣威推出“车信”，希望进一步发掘中控交互上的多种模式创新；哪吒和拜腾则倾向于对车内屏幕的集成与整合；小鹏更是将人车交互的体验细化至“音乐”属性之上。虽说品牌间各有特色也足够吸睛，但究竟哪一个才是指向真正的“智能座舱”的发展道路，暂时还难以下定论。不论如何，这样的变化代表了智能化脱离简单的视觉层面，代表了车企不是靠几家供应商快速实现表面的智能化能力，而是强化主机厂自身的价值百科，提升对智能化集成的把控能力。
关键词三：紧凑型SUV
去年7月，SUV市场首度迎来负增长，被看做是中国车市一夜入冬的征兆。当年带领中国汽车品牌强势超车的SUV车型，也陷入了进退两难的境地。对于合资车企而言，大众等强势品牌刚刚开始铺设细分市场的SUV产品线，对应的平台架构也基本搭建完成。对于押宝SUV的多数自主品牌，寒冬下的境遇便更加严峻，核心车型销量下滑。然而，在车展前后，多家车企表态，认为SUV仍然有空间。SUV也仍然是车展新车发布的主力。
吉利icon
就在广州车展前不久发布的10月销量数据中，面对乘用车整体销量同比下降5.7%的市场大环境。SUV类别的销量环比增长5.5%，同比仅下降0.7%。这样的成绩显然证明着SUV市场依然是寒冬中最为坚挺的类别。而将SUV市场再度细分，竞争最为激烈的，必然是每月销量排行上占据绝对优势的紧凑型SUV。在广州车展现场，广汽本田皓影(参数|图片)、广汽丰田威兰达(参数|图片)、吉利Icon(参数|图片)、长安福特锐际(参数|图片)等多款紧凑型SUV的亮相和上市，恰恰说明，紧凑型SUV的热度不减当年。日系企业借助自身SUV销量大增的势头，纷纷化身为二，在不同的合资公司推出双胞胎产品。吉利Icon无论是造型还是定位，和此前吉利的车型大有区别，令业界刮目相看。
关键词四：豪华品牌
在中国汽车市场，无论整体销量波动如何，豪华品牌的综合表现，始终都能够用两个字来形容——稳健。根据今年1-10月的累计销量显示，宝马今年累计销量已达到58.7万辆，同比增长13.8%；奔驰总计销量59.1万辆，同比增长5%；奥迪则为55.1万辆，同比增长2.1%。作为紧随BBA的二线豪华品牌代表雷克萨斯，甚至已达到16.1万辆，同比增速31.1%。这样的数据，放在当下的中国车市中，似乎显得格格不入。而这样的状况，在本届广州车展上，同样体现的淋漓尽致。
奔驰展台拍张“屁股”都难
新款A4L“跳票” 展台依旧火爆
相比展会上的其他车企，以BBA为首的豪华品牌依旧被围的水泄不通。媒体日当天，奔驰带来了全球首秀的梅赛德斯-迈巴赫GLS(参数|图片)、中国首秀的GLB SUV、VISION EQS概念车、全新梅赛德斯-AMG A 35 L 4MATIC及全新腾势X等共计9款新车，尽管展台够大，但想要正经跟新车拍上一张“净身照”，还是难上加难，更别提亲自坐上车体验一下了。面临相同状况的还有同样带来新车的宝马与奥迪展台。在二线豪华品牌和本土车企中，沃尔沃和红旗也分别凭借S60和红旗E115概念车博得了众多眼球。雷克萨斯展台，豪华商务车LM放在展台正中，虽然不是新亮相的车型，但是近期200多万的报价传出，让人惊叹，这得有多大的底气。
豪华品牌持续不减的热度，或许正预示着中国市场如今所面临的“寒冬”，未必是一场噩梦。尽管豪华品牌在如今看来拥有着口碑、技术等多方面的优势，但同样不能被忽视的是，众多外资豪华品牌在历经发展的数十年甚至上百年间，在全球范围内的市场所遭遇的“寒冬”数不胜数，也正是因为这些车企用正确的发展思路“御寒”，才最终成就了现在所谓的“豪华”。而这对于如今面对困境的其他车企也同样适用，2016年，荣威在RX5上用互联网SUV创造了全新的市场消费需求，引起了一阵互联网SUV热潮。今年的广州车展上，以智能化和电动化为基础，所衍生出的全新发展趋势对于所有车企来说同样是机遇与挑战。当然，以车展为前提，所谓的机遇更多指的仅仅是产品“硬件”层面。对于整个品牌而言，在整车全生命周期的市场博弈当中，围绕产品所展开的服务、销售政策等“软件”层面，也同样是企业在寒冬中能否破而后立的关键所在。
