目前我国的轿车保有量现已突破了3.5亿台，巨大的轿车总量导致每年堵车现象越来越严峻。北上广深等一线城市现已堵成了停车场，每到上下班高峰期，北京五环内拥堵现象十分严峻，轿车行进的速度还没有自行车快。除了大城市堵车越来越严峻以外，许多三四线城市也呈现了高峰期堵车的现象。
为了管理堵车，有关部门的专家想出了不少方法，北京上海等大城市早在10年前就施行了限行限号方针。限行限号方针尽管能在某些特定的程度上缓解堵车的问题，可是我国巨大的轿车保有量仍是让马路上堵得风雨不透。为了缓解堵车，专家又想出了不少方法。有一位专家为治堵想出了一条好方法，他以为进步汽油价格就会削减人们的出行次数，到达治堵的意图。
这位深圳的专家以为，想要真实处理堵车的难题就应该从源头抓起。堵车最大的原因首要是由于轿车数量太多，假如在马路上的轿车数量削减，不就能减轻堵车的问题了吗？想要削减轿车数量，只需进步用车本钱就能够了，除了进步油价以外，停车费，过路费以及其他用车本钱都应该相应进步。
这位专家的话遭到了许多网友的怒怼，许多人都以为这是啥专家，说话不经过大脑考虑吗？进步用车本钱，尽管能在某些特定的程度上削减车子的数量，但却并不是最好的方法。进步用车本钱只能在很大程度上添加老百姓的日子担负，现在我国的物价和油价现已够高了，假如再进步用车本钱的话一定会激起民愤。
轿车存在的含义就为了使咱们的出行愈加便利，使人与人之间的间隔缩短，假如添加用车本钱，只会添加老百姓的日子担负，路仍是会堵，并不能完全改进。想要治堵能够多修高架桥，施行限行限号方针，而不是一味操控轿车数量。现在每个城市的轿车保有量现已严峻超过了城市路途规划的负荷，想要治堵只能筑路。
小编短评：我国许多城市堵车十分严峻，首要由于交通路途设计不行完善，路途规划也不行人性化。许多车主开车上路的时分常常加塞插队，简单导致鬼魂堵车。想要治堵有必要找到堵车的根本原因，光靠进步油价，进步过路费和停车费，只会为老百姓的日子添堵，不知道我们是怎么想的呢。
