在SUV范畴，小型和紧凑级向来都是各大厂商的火力会聚地。可是想要再往上走到中型SUV，大多数主机厂都有些分身不暇了。在以往，丰田汉兰达长期把控着这一等级，单月销量简直都在8000-1000之间的高位徜徉。而同等级的福特锐界则只能见缝插针，弥补着汉兰达的空地。
在这个月，工作好像有所起色。由于上汽通用别克初次引进国产的中型SUV——昂科旗正式进入了咱们的视野。在上市前期，别克进行了许多的造势，好像这便是一台能吃掉汉兰达的奢华硬货。但现实真的如此吗？尽管这辆车刚刚上市一周，但笔者汇总了昂科旗与汉兰达的一些信息，得出的定论好像有些不遂别克之期望。在提到定论之前，咱们先来剖析剖析辆车的竞争力怎么。
奢华仍是有用？检测顾客的时分到了
在上市前夕，别克官方就泄漏出了昂科旗的车型基调：奢华！朴素的奢华！在实车出来之后，咱们第一时间体会到了昂科旗这辆车。得到的定论便是：满足奢华，但空间感体会尚有提高空间。
先来看看昂科旗的规划：它的造型满足特别与新颖，由于分体式灯组在中型SUV这一细分商场中仍是比较稀有的。一起，宗族化的风格也变得更精美。这辆车给人的感觉就和现在的君越相同，稍有年轻化，但满足高雅。
在来到尾部之时，咱们正真看到了一些古怪的东西。那便是昂科旗的尾标居然和海外版昂科雷相同，都是以ENCLAVE作为尾标。所以，咱们大可把这辆车看做是新一代昂科雷的国产版。但差异于海外版别，国内的昂科旗尽管与昂科雷、凯迪拉克XT6共用C1渠道，但通用海外官网的车型标示却是“Baby ENCLAVE ”（缩小版昂科雷）。至于哪里“Baby”了，笔者以为是在动力总成方面。
让咱们切回正题，昂科旗在内饰的奢华感营建上的确不错。在你目光所触及之处，精巧的内饰做工和宽厚扎实的掩盖资料都能让你眼前一亮：这还真是Design By BUICK！公然老美才是最懂怎么将奢华气氛面向高潮的人！
在座椅的体现上，咱们咱们都以为昂科旗具有满足舒适与奢华的乘坐质感，但空间体现欠佳。首要，它的座椅原料挑选了全粒面等级的公牛皮原料，而且曲线贴服度非常超卓。在长期乘坐时，也不会腰酸背痛。可是，由于座椅真实是太扎实了，以至于第三排空间被严峻紧缩，简直便是传说中的“小板凳”！
再来看看中型SUV里的头号玩家——汉兰达。这辆车没有别具一格的外观规划，目光所到之处都是平直健康的线条。不过，这台大块头给人的感觉却是很有美式风格，落拓不羁的粗糙让人心生安全感。
来到内饰之后，这样的“美式风格”仍旧不减。广大的中控台、广大的中心通道以及粗大健壮的方向盘，没有一丢丢的精美。这样的规划尽管不行奢华，但家用气味倒也稠密。假如非要找一台与之内饰风格相仿的车型，那么我会挑选福特的F-150。
汉兰达的内饰奢华程度不及昂科旗已是实锤，但它也不是没有长处的。尽管它的车身长度和轴距没有昂科旗来得强烈，但这辆车的内部空间布局非常合理。第一排和第二排不会有任何的压抑短促感，来到第三排也是这样。
这一排的座椅在空间体现上要比昂科旗来得真实得多，由于汉兰达在海外的定位是一台2+3+3的8座车。引进国内后，由于各种因素的约束，行驶证上只能写成7座。但就第三排来说，的确更具空间优势。所以，汉兰达比昂科旗更有用，这也是实锤。
假如你是倾向于奢华的顾客，不要顾忌，昂科旗或许是你在一般合资品牌中，能买到最奢华的中型SUV了；假如你愈加倾向于有用，那么中心扶手能装一整件农民山泉的汉兰达应该不会让你绝望。
开辟仍是保守？昂科旗的智能体现愈加优异
跟着轿车消费晋级，哪怕是一台A级轿车，咱们都期望它们有超卓的智能体现来烘托逼格与有用性，更何况一台动辄二三十万的中型SUV了。在智能取向上，昂科旗简直可以说完胜与汉兰达。
在昂科旗的全系车型中，都搭载了别克eConnect 2.0车联网体系。不出预料，这套体系与君越上的一模相同。无论是UI界面，仍是功用性，都达到了很高的水准。在昂科旗的中控屏幕上，不仅能联网，还能能轻松完成APP的在线运用。
与此一起，这套体系仍然支撑手机长途操控功用。咱们咱们可以经过IBuick手机使用，在手机端长途检查各种车辆信息，乃至完成空调、车门、车窗等组织的简略操控。重要的是，别克官网还供给了每年100G的免费流量。关于年轻人来说，具有很大的吸引力。
而汉兰达比较之下则寒碜了许多，在它的中控屏上，功用简直就与无法联网的MP4相同。除了听歌听播送，你简直无法再找到其他的娱乐活动。不过汉兰达支撑手机投屏映射，倒也处理了许多朋友的实践问题。
其实关于年过四十的顾客来说，智能交互的部分简直可以疏忽。由于没有谁会真实地把车机屏幕当成是重要的交互体系，由于他们更介意一辆车本质上的机械本质和功用。所以在下面，咱们来说说两辆车的动力功用以及底盘调教差异。
细腻与粗暴，带来的感触真的不相同
假如你亲自体会过昂科旗之后，相信你会有同我相同的感触，那便是这辆车的动力体系和机械质感真实是太细腻了！假如你在此之前开过2.0T的汉兰达，或许会有一种粗暴的感触存在。
昂科旗搭载的发动机来自于通用最新的第八代Ecotec驱动阵列，根底排量为2.0L，带有一颗单涡轮双涡管增压体系。没错，这便是XT4、XT6、君越同款的2.0T可变缸发动机。引述官方的话，这台机器搭载了包含可变缸、自动热办理在内的多项黑科技。它不仅有功用，还有低排放与低能耗。莫非，它真的打破了能量守恒定律、改变了咱们对美系车的认知吗？
答案还真是这样！首要，这辆车具有174kW的功率储藏，在匹配上9AT变速箱后，可以输出350N·m的扭矩，在数据上非常夸姣。而实践的动力体会中亦是如此。在起步阶段，就有了与传统美系车的差异。发变体系合作，不会带来剩余的抑扬，动力联接流通，动力跟脚性不错。驾驶者可以显着地感觉到：这辆车很好操控速度，简直便是为所欲为。
而它的悬架则采用了前麦弗逊+后五连杆形式，与凯迪拉克XT6保持一致。在实践的体会中，倒也没有传说中的那么奇特。整体的车身姿势操控不错，CDC自动减震功用可以让车内的震动感弱化到极限。至于四驱体系，仍然是当令四驱，整体的风格便是让你在公路上愈加平稳，对越野功用没有太大的提高。
而汉兰达相同搭载的是一台2.0T发动机，具有162kW的最大功率和同为350N·m的峰值扭矩。这台发动机比较于前代车型的2.7L发动机有了质的腾跃。最为显着的便是动力不再匮乏，咱们咱们可以把这辆车开得更具热情一点。
之所以说汉兰达给人的感觉比较粗暴，最底子的原因仍是在于爱信6AT变速箱。在匹配上这台变速箱之后，你会显着感觉到动力有所推迟。所以，在加快的过程中，它不会议现出昂科旗那样的丝滑细腻。若有似无的换挡抑扬感，时刻在提示你：别把油门踩得太死！
在底盘呼应方面，汉兰达也是丰田系的典型代表。E型多连杆后悬能供给超卓的舒适性，以至于它没有自动悬架，但滤震性仍然可以与昂科旗相媲美。可是在悬架的支撑上，受制于重心高度，不会给你以高速过弯的时机。
编后语：
其实经过一系列的比照不难发现，昂科旗与汉兰达其实说不上谁好谁坏，仅仅它们的取向不同。昂科旗的舒适与奢华可以让驾乘者体会到更多的愉悦感，而汉兰达的朴素则能全面满足于家用日常。可是，昂科旗也有一个缺点，那便是同为中型SUV，价格区间却达到了30-40万。换句话说，在相同体量的情况下，昂科旗入门版的价格简直达到了汉兰达次顶配的水平。假如是让我选，必定会买一台有商场根底，口碑甚好的汉兰达。至于昂科旗，期望它的价格能再低个一两万！
