文｜衣柜
近来据外媒报导，梅赛德斯-奔跑宣告延伸V12发动机的惯例运用的寿数。暂定2020年推出的换代AMG S级将持续供给V12发动机，虽然刚推出的迈巴赫GLS并不在此列之中。
固然，绝大多数人难以支付起一台V12的车，大略是开着其三分之一缸数的买菜车在为这条不起眼的新闻欢天喜地。但正如垂暮挂彩的科比在退役战上豪砍60分相同，大伙心知肚明间隔V12退出舞台的那天并不悠远，却难以抑制住心里对这位内燃机名宿献上礼花。
特别当这场内燃机与电机的角力逐步往“非正义”的一方歪斜时，对V12的怅惘也代表着与传统速度、传统奢华的泪别。
这决议了往后的轿车审美与价值观将发作天翻地覆的改变。
第一台V型发动机是由戴姆勒于1889年制作的，其设计师是威廉·迈巴赫。没错，便是后来与奔跑兼并的那家戴姆勒，便是创立了迈巴赫的那个迈巴赫。
不过第一台V12发动机却是用在船上的。1904年，一家名叫Putney的轿车制作厂造出了一台V12船用赛车发动机，该发动机在铝制曲轴箱上以90度夹角安装了一对L形气缸盖 ，运用与公司规范两缸轿车相同的气缸对，仅仅气缸数翻了好几倍。直到1913年10月，V12才正式以轿车发动机的身份第一次出现在前期的轿车障碍赛中。
第一款V12发动机
让V12发动机大放异彩的是世界大战，它被大范围的应用在战役机上。被称为二战两大空战主力的英国喷火式战役机和德国梅塞施密特Bf 109战役机运用的分别是劳斯莱斯Merlin V12发动机和Daimler-Benz DB 605发动机。
然后到了平和时代，跟着石油挖掘进入黄金期，V12发动机得益于其动力强壮，对称缸数多因而运作更为平稳，以及声响具有诱人韵律的特色，开端在跑车和奢华轿车中发光发热。有才能出产V12发动机的轿车制作商分为三种，第一种是像宝马这样的大户，第二种是法拉利和捷豹，第三种是劳斯莱斯、兰博基尼这种背靠着大户的高端品牌。
其间最著名的V12发动机制作商非奔跑莫属，除了供给像S级和迈巴赫57、62这样的旗舰车型之外，奔跑AMG部分出产的V12发动机还会外售给帕加尼和其他小众超跑独立品牌运用。
但是即使是这家全球最大的V12发动机供给商，都止不住在曩昔一年里被连续传出要停产V12发动机的音讯。音讯人士以为奔跑及其AMG部分现已决议在未来用V8油电混合单元代替V12。
不过在本年的日内瓦车展上，奔跑展出了最新的AMG S65，仍旧运用V12发动机。与此一起，宝马7系的动力部分负责人Michael Bayer表明：“咱们会把V12发动机连续运用至这一代产品完毕停止，至少到2023年。”两大轿车厂商好像想借由日内瓦这个主要以豪车堆砌起来的车展一举击破V12离别舞台的传言。
但是本相是，这款新的AMG S65有个后缀名叫Final Edition，意为终极版。当有记者反诘Michael Bayer：“那么2023年之后V12发动机是否就该谢幕了？”他也只能答复双涡轮V12发动机有或许进化到契合排放法规，虽然这好不容易。
已然V12闭幕已然是轿车制作商和车迷不可抗力的现实，失去了V12支持的豪车将来要怎么自证便成了一个大问题。
所幸动力不是豪车要顾忌的问题。
好些年前装载在AMG A45上的2.0升涡轮增压就现已能输出将近400匹马力，为了经过更严厉的排放测验改款后的宝马M760Li不得不运用新的排气过滤器，使得它的V12发动机从610匹马力悄然调低到585匹马力，比自家M5上的V8发动机还要少40匹左右。
证明缸数和马力之间的必定等号现已被技能进步抹去。
而V12的多缸运动彼此抵消所带来的丝般顺滑和天然存在的强壮扭矩，很大程度能经过电机的“无级发动”瞬间到达最大工况的特性来补偿，且作用乃至来得更超卓，一起隔音方面还能省下不少功夫。
不得不供认的是，V12发动机向来坐拥的技能优势现已逐步消失殆尽。之所以坚硬至今，无非是以“活招牌”的方式撑起品牌门面。
但这种状况持续不了太久。
刚与长城建立合资电动轿车公司的宝马去年在电动轿车研制上出资了61亿欧元，本年估计将到达70亿欧元。不久前戴姆勒集团宣告方案未来三年在全球范围内裁人至少1万人，以节约10亿欧元然后协助该公司向自动化和电动化转型。
即使无视排放法规的压力，V12发动机制作商也没有闲钱去持续推动V12的研制，像捷豹那样一款V12发动机就改头改尾用十好几年关于奔跑宝马这些产值大户来说其实是功率极低的做法，也不可取。
再者，轿车研制是门牵一发而动全身的作业，轿车产业往信息化自动化开展，电子配件占比和集成度渐渐的升高，意味着轿车的高端化也将摒弃机械科技，转而向电子科技方向开展。
举个最简略的比如，早年豪车的特色是桃木多，现在豪车的特色是屏幕多。特斯拉车内没有一点传统豪车的特征，没有桃木，没有挂钟，还许多塑料，但没人否定特斯拉是一辆豪车。就连跳票N年的FF91在安上至少11块屏幕之后，都敢叫价140万以上。
所以V12的消失并不代表正统豪车不复存在，或许豪车数典忘祖了，而代表着“奢华”的界说也会与时俱进，只不过这种界说有时候是以人的审美为搬运，有时候是以技能改变而搬运。
因而不论今后的车用多少个缸，豪车一向会都在。
