有人说，尽管欧洲有那么多古城和美景，但奥地利的因斯布鲁克永远是特别的，阿尔卑斯山的连绵崎岖，哥特式建筑风格的密密麻麻，莱茵河的明澈幽静……不管走过多少当地，这个雪山下的中世纪小城，依然深深吸引着世界各地的人恋恋不舍。此次梅赛德斯-AMG选址于此，让全球的轿车媒体第一次见到了全新梅赛德斯-AMG GLE 53 Coupe的真容（以下简称GLE 53 Coupe）。
我国媒体作为全球媒体中的第一批试驾团，足以证明了我国市场在AMG品牌心中的注重程度。而作为一名前AMG的车主，我对这台AMG的全新力作有何观点呢？在后面的2000多字之前，无妨先看下这段视频，这儿或许会让你对这台新车有一个开始的认知，而本期视频的嘉宾则是一名现款AMG A45车主——PS3保罗。
从德国法兰克福机场飞到奥地利因斯布鲁克后，咱们第一次见到了此行的主角——GLE 53 Coupe，它整整齐齐的行列等候着咱们接下来为期两天的相伴。
就在三年前，上一代梅赛德斯-奔跑GLE Coupe横空出世，它的呈现终结了BMW X6足足唱了7年的独角戏。当年我也对那台车第一时刻进行了试驾，我对它的点评是“尽管来的晚了些，但这台车用实力证明了等候是值得的”。哦，对了，那时AMG还未发展到今日的境地，其时的试驾车是一台GLE 450 AMG版别，奔跑为主，AMG为辅。
可是就在3年后，跟着全新GLE的上市，AMG更多的参加车型研发中，现在已变得空前强壮，现在AMG总算有资本把姓名加到了车系之前，变为了AMG GLE 53 Coupe。
说了这么多布景，那么这台车究竟怎么呢？可以说，在那台搭载着微弱V8发起机的AMG GLE 63到来之前，GLE 53 Coupe是现在GLE Coupe宗族的顶配版别，搭载了一台3.0升直列六缸双涡轮增压发起机，与之匹配的是来自AMG的9挡手自一体变速箱。这台经过了AMG部分调校的发起机具有435马力的最大功率，峰值扭矩则高达521牛·米，破百时刻仅需求5.3秒。
从账面数据上来看，这台6缸机的确满意强壮，但这仅仅是数据，为了查验这个大块头的实在实力，为期两天的检测是必不可少的。
在因斯布鲁克去往山区的高速路上，一向以营建舒适性见长的奔跑拿出了它最看家的身手。
得益于全新奔跑GLE极为超卓的行进质感，让这台AMG在高速公路上也可以适当舒适、安静的巡航，这也证明现在AMG的前进，它可以让你十分暴力、直接、迅猛，也可以让你在城市中惬意巡航。柔软的座椅、早早挂上9挡的变速箱、能“熨”平路面坑洼的空气悬挂……种种高科技装备，让驾驭这台GLE 53 Coupe变得无比享用，你可以很容易的感知到此时驾驭的是一台“豪车”，这种高档感奔跑一直拿捏的稳稳滴。
以最舒适的方法巡航也让我有时机好好赏识GLE 53 Coupe的内饰布局。此次GLE 53 Coupe的内饰仍旧连续了GLE的整体内饰规划风格，不过不同的是，AMG专属方向盘（可选配驾驭形式调理）、AMG运动座椅以及更细节化的各种驾驭选项都让你一坐进来除了感知到奢华外，第二形象便是运动。哦对了，还有满眼的碳纤维原料。
所以必须得供认，在确保内饰的奢华与精美的一起，GLE 53 Coupe更多的向咱们传递出了一台AMG该有的姿态，当然在细节的处理和面料选材方面，这台GLE 53 Coupe也坚持了奔跑一向的风格和质量——无可挑剔。
当然已然贵为一台AMG车型，山路检测一定是必不可少的。进入山路后，我便将GLE 53 Coupe调至运动形式，在运动形式下，发起时机进入兴奋状况，排气声浪便是热情的触发器，它会不断敦促着我加快向前，此时变速箱会聪明的降一挡，确保521牛·米的峰值扭矩可以随时由我分配。
现在这台GLE 53 Coupe总算展现了它应有的情绪，在弯曲的山路中，每一个弯角后的直线加快都可以感受到这台发起机充分的扭矩，刚刚出弯，不必踩下多深的油门，转瞬之间，下一个弯道就已经在眼前。
此时悬挂体系也展现出了实在的实力，调整到运动形式后，空气悬挂会主动调整悬挂硬度和高度，坚固的悬挂合作下降的车身很好的按捺了弯道中的侧倾。别的广大的轮胎和来自AMG的4MATIC+会聪明的打点好悉数，让这台巨大、浮躁的超级SUV愈加易于掌控。
关于一台AMG来说，运动形式并不能代表它的悉数才能，“赛道形式”才可以打通它的“任督二脉”。
这台GLE 53 Coupe总算向我展现出了它真实的面貌，此时它正耀武扬威的吞噬着前方的沥青路面，尽管这台GLE 53 Coupe并非是台“一人一机”的AMG， 但AMG早已经过前不久刚试驾过的A35 L和E53等非“一人一机”车型向我证明了AMG这三个字母绝不是随意可以被冠上的，它们肯定契合AMG的水准。
在赛道形式下，悬挂体系更是变得硬的可怕，乃至让我模糊感觉到我开的是一台高功能轿车。GLE53 Coupe所装备的来自AMG的4 MATIC+也总是可以很好的分配扭矩，让四个车轮一直都坚持充分的牵引力，再加上动作十分细腻的ESP体系，让我可以十分顺滑直爽的奔走在山路之中。总的来说，现在我可以在方向没有彻底打正的情况下也斗胆地踩油门，并且让整个车身一直都处于肯定受控的状况下。
在转瞬即逝的山路中，缺乏20分钟我便来到了山顶，这台GLE 53 Coupe我肯定可以在运动功能上打一个极高的分数，当然刨除极点剧烈驾驭，在城市或高速路上，它也有着愈加全面的归纳才能、上乘的工艺质量、性情明显的发起机、极端优异的变速箱和彻底可以让人承受的燃油经济性，除此之外，它还有令人愉悦的车厢以及愈加有用的后排。
回程的时分，我一直在和朋友说一件事，那便是在有了孩子之后，我愈加喜爱那些非“一人一机”的车型，比方AMGGT 50、比方AMG GLE 53，我为何会这样挑选？原因便是我现在并不需求满分的功能体现，我需求的是均衡、舒适外加一点功能，这儿的功能更多的是为了满意一点自己的私欲和显示自己关于日子的情绪，所以非“一人一机”系列的AMG更适合咱们这些有了孩子、行将步入中年、却回绝油腻的男人，莫非不是吗？
