文丨卫金桥
修改丨小叮当
从雅阁起步，到现在皓影耸峙潮头，飞度、奥德赛、缤智这些引领同侪、生生不息的姓名，一向伴跟着我国车市滚滚前行，头顶天穹，步履不断。
“我站起来了，站在宽广的地平线上，再没有人，没有一点手法，能把我从头推下去……”一位年青的诗人，曾写下这样的诗句。
初生的皓影，和广汽本田最芳华的年月里，一同牵手站在了宽广的地平线。“咱们也不自豪，咱们也从不垂头。”你看，这时候的皓影，像极了合理岁月的20岁雅阁，也像极了4年之前喷薄而出的缤智。
从雅阁伊始，飞度、奥德赛、缤智和冠道，每一款车型都在同级细分商场熠熠生辉，带着“最美本田”的光环和逾越同侪的硬核实力规范，SUV的“3.0年代”，由此破界而来。
这是不同于帕杰罗敞开的越野SUV“1.0年代”，也不是同门兄弟CR-V在2008年敞开SUV通往井喷之路的都市型SUV“1.0年代”，而是广汽本田在深入洞悉顾客对“运动+空间+才智”的多维需求与晋级迭代之后，面向未来的SUV“才智3.0年代”。
我是皓影
一个新年代的敞开，必定伴跟着重塑。就像11月30日，于上海北外滩上市的广汽本田皓影相同，作为后来者，皓影以“最美本田车”的姿势，强硬地切入严酷的合资中级SUV的竞赛序列。
是的，16.98-23.58万价格区间，伴跟着广汽本田21年的沉积、700万用户的助攻，和当下排名前三的每一款产品的热销价格带彻底堆叠，皓影内心深处，暗藏着改动合资中级SUV的竞赛格式的决计、实力和勇气。
实际上，在皓影到来之前，被同门兄弟CR-V自从2008年敞开的合资SUV商场格式正在开端进入新阶段。2012年之前是CR-V一股独大，2012~2015年则是途观和CR-V双星闪烁，2016年到2019年，奇骏、途观和CR-V鼎足之势。
这个格式，在2018年开端剧变。斯年，依托MQB渠道的支撑，南北群众在SUV商场全面发力，2019年的某些月份，德系SUV商场占有率初次超过了日系；而在日系阵营，老将CR-V、奇骏、RAV4也经过晋级换代展开了强烈的攻势，还有新近拿到入场券的威兰达凶相毕露，合资SUV战场硝烟弥漫。
但是，危机与机会总是并存，强者也只要在不断地战役中才干登上王者宝座。皓影，裹挟着王者之心和王者实力向合资SUV商场发起了应战，自始自终。
后发先至，这是很多前仆后继者朝思暮想的成果。实际的状况是，先行者现已跑马圈地，树立了强壮的位置和威望，而静静的后来者，必然需求打破一些规矩，树立一个新的门槛和领地，才有或许构建新圈层的或许。
对皓影来说，“最美本田车”的颜值仅仅是进入严酷的SUV争夺战的入场券，要想完成更大的引领，亦或者说规矩的重塑，有必要得有过的硬核实力。对皓影而言，这个亮点便是主销车型锐·混动体系系列新产品带来的百公里归纳油耗最低4.9L/100公里的门槛。
时至今日，全球能源危机和环保压力正掣肘轿车工业的开展，节能减排成为每个车企有必要要点面临的课题。“咖啡法”、双积分等方针不无成为悬在每家车企头上的达摩克利斯之剑，时间要挟着他们有必要在燃油经济性和节能减排上做出较大进化。当然还有油价的不断攀升，电动车带来用车本钱的比照和差异，让我国炽热的SUV商场和用户不得不从头审视SUV战略与实际的对立。
皓影除了以“最美本田车”的称谓强势切入合资SUV中级车商场，诠释着本田对轿车制作和轿车规划新方向的考量，它还有一个重磅的杀手锏，那便是强壮的燃油经济性，特别是以锐·混动系列代表的主销车型，带着构建和重塑中型SUV商场规矩的SUV“3.0年代”标定而来，中型SUV的竞赛格式，由此迈入由皓影引领的才智“3.0L年代”。
SUV的“3.0年代”和皓影的新规范
一个技能不断进化的本田，在最新的皓影上大踏步跨进新年代。
2018年是我国轿车开展史的转折点，挨近30年的轿车高速增加踩下急刹车，SUV商场也未能幸免。车市“隆冬”前，各大车企旗下产品不断进化，并宣告城市SUV行将进入“3.0年代”。在城市SUV进化中，高质量、高颜值、高才智，无疑成为“3.0年代”的共通点。
2003年，我国轿车发端之初，三菱帕杰罗、丰田普拉多和日产帕拉丁这些硬派SUV的纷繁导入，界说了SUV的越野“1.0年代”；2008年，跟着CR-V的全新换代和途观的参加，SUV全面步入都市SUV“2.0年代”，也引发了商场的井喷，成为无足轻重的中心细分商场；2019年，以皓影为代表的锐·混动技能以及智能技能的加载，SUV商场开端全面进入才智“3.0年代”。
皓影作为广汽本田在中级SUV细分商场的第一款车型，其搭载了本田老练的运动涡轮增压和锐·混动体系动力技能。
牢靠的机械质量之外，皓影的才智才是“3.0年代”下的最大前进，让车可以智能服务于人。皓影是本田全球初次使用Honda ConNECT 2.0的车型，可支撑在线音乐、付出宝自动付出停车费、智能语音操控等，便当有用。
这是本田洞悉新生代顾客关于未来用车需求之后的新答卷，而是广汽本田在深入洞悉顾客对“运动+空间+才智”的多维需求与晋级迭代之后，面向未来的SUV“才智3.0年代”，皓影正在确认“3.0年代”的SUV新标杆。
一起，皓影部分版别配备车型，还配备了Honda SENSING安全超感体系，该体系具有ACC自动巡航、LAKS车道坚持辅佐、LDW车道违背、FCW前方磕碰预警等功能，可有用提高行车安全性。
皓影所带来的符号含义更多在于对我国轿车商场的洞悉、对我国消费需求的符合，这才是SUV “3.0年代”的精华之地点。
正如广汽本田执行副总经理郑衡所说：“皓影是广汽本田面向未来推出的诚心之作，它将承载新一代年青人的轿车愿望，与他们共逐未来，一起也将承载广汽本田在中型SUV范畴的雄心勃勃。”
是的，皓影是一款具有战略含义的中级SUV，其补齐了广汽本田在SUV产品矩阵上的终究一块拼图，必然增强其在SUV范畴的组合竞赛力，加快广汽本田800万年代的到来。
“才智”皓影的硬核实力
是的，新年代下诞生的全新战略中级SUV，皓影亦具有这这样的才能和决计。
1964年，本田推出其时被称为异端的V12引擎，造就了F1 1.5升引擎历史上输出最微弱的怪物；1972年，本田祭出CVCC技能，成为经过其时被认为是不或许经过的美国马斯基法规的第一家车企。上世纪90年代，丰田封闭了混动范畴的大部分技能专利，多年今后，本田探索出国际上最高效的i-MMD混动体系，就连丰田章男也为之惊叹，新一代混动凯美瑞也向锐·混动雅阁俯首称臣。
所以，本田常常被誉为“技能狂人”，打破桎梏去应战不或许成为这家公司深入骨髓的印记。身处商场化前沿阵地的广汽本田自但是然也秉承了本田的这一DNA，从“起步，与国际同步”的雅阁，到布衣超跑GK5飞度，到绝不迁就的“奶爸神车”奥德赛，广汽本田也在经过一个又一个传奇抒写着打破规矩、应战愿望的情绪和力气。
这是一个革新的年代，在“咖啡法”和双积分压力下的我国商场，不少车企开端策划布局插混、纯电动产品，以求更高效的燃油经济性和适应排放法规的要求。以本田为代表的日系品牌，独特别挑选了受众承受度更高的混动车型，搭载在了干流的中级SUV产品上，皓影锐·混动归纳工况油耗：4.9L~5.2L/100km。毫无疑问，皓影这组数据充溢力气。
10年前，干流合资中型SUV归纳工况油耗一般为9.0L~10.0L/100km。跟着机械工业文明的前进和发动机技能的晋级，现现在绝大部分干流中型SUV归纳工况油耗都在6.0L/100km以上，乃至大多数干流产品均坚持在7L/100km的水平。
确实，当时轿车商场的竞赛，由技能带来的产品力，仍然在整个体系中发挥着肯定重要的效果。发动机往往被比喻为轿车的“心脏”，是轿车的最中心部件，一台发动机的功能怎样，很大程度上也决议了一辆轿车的功能怎么。而油耗和动力又是直接影响发动机功能的两个要害方针，且两者之间好像很难达到平衡。
2013年，本田初次在我国商场推出其引以为傲的黑科技FUNTEC技能，时任本田我国轿车研制总监的幸村秀生曾说过这样一句话：“本田有着悠长的技能研制传统，也成为全球多项轿车技能的开创者。可以说，技能已成为本田的一种品牌特征。不过，本田对技能的寻求仅仅一种手法，意图是能让广阔顾客感受到新技能带来的高兴，体会到史无前例的感动。这才是本田进行技能研制的意图地点。”
不难看出，SPORT HYBRID（锐·混动）第三代i-MMD双电机混合动力体系在皓影上的使用也正是出于这样的初心，给顾客带来购买的高兴。更重要的是，第三代i-MMD双电机混合动力体系也完美的处理了油耗与动力不能统筹的难题。
其实，这并非是广汽本田初次搭载锐·混动体系，从2018年起，广汽本田开端导入雅阁、奥德赛的混动版别。从商场反应来看，广汽本田锐·混动车型现已得到了商场的高度认可。雅阁更是凭借着锐·混动产品带来的产品和品牌力的双提高，在2019年直接坐上中高级轿车商场宝座。
皓影和广本的“中心三角”
一个下行的商场将催生一个更为理性和务实的顾客，这将意味着不只是对产品和质量最严苛的检测，也将意味着更有实力的品牌和产品将从窘境中锋芒毕露。
多个方面数据显现，由雅阁锐·混动和奥德赛锐·混动组成的混动阵营，1-10月累计销量51，213辆，月均销量打破5000辆。其间，奥德赛锐·混动上市6个月累计销量已达17,931辆，占奥德赛车型1-10月累计销量的近50%，仅10月份，奥德赛锐·混动车型的销量占比就高达85%以上。
作为商场的新入局者，皓影锐·混动有着无与伦比的技能优势，以及雅阁锐·混动和奥德赛锐·混动所沉积下来的杰出口碑；作为中级SUV 油耗新规矩的重塑者，皓影锐·混动只需求在不断地战役中提高自己。
皓影的参加，广汽本田将在中高级细分商场组成“皓影+雅阁+奥德赛”中心三角，这不只意味着广本未来具有月均逾3万辆的销量支撑，而月均1万辆以上的锐·混动组合将成为国内毫无争议的最强壮混动阵型。这些数字，终究都将转化为广汽本田强壮的品牌支撑力。
在本年10月份的东京车展上，本田社长八乡隆弘再次重申了“本田2030年愿景”方案，其间有两个要害点：围绕着“本田2030年愿景”的达到，未来本田的工作方案将以混动车型为中心、以我国商场为轴心。
尽管现在我国商场的领头羊群众现已全面押宝纯电动，但由于纯电动产品充电的不便当性、产品续航等带来的路程焦虑，和纯电动车保保值率等要素影响，纯电动车商场仍然处于开展的初级阶段，并未得到顾客大面积的欢迎。
这也代表着在我国轿车商场久远的电动化进程中，混动车型仍然是向电动化过渡的最好处理方案，这也必然将继续适当长的一段时间，而本田在20年前就开端提早落子混动技能并取得了肯定的抢先优势。
毫无疑问，我国早已成为全球最大的细分商场，也是每个全球化轿车品牌最不容忽视的一块香饽饽。曩昔只要是全球化的产品，直接导入我国商场，就可以大卖特卖。而现在则彻底不相同，不断老练的我国商场和愈加挑剔的我国顾客，成为查验和打磨一个品牌的重要试金石。
以我国商场为轴心，不只在于要充沛的使用我国的资源优势服务本田的“国际六极体系”，更在于我国行将替代美国成为本田在全球最大的轿车商场，本田有必要紧跟我国商场的脚步将最优质的资源和最高精尖的技能投进我国商场、服务于我国客户。
担负“最美本田”的皓影是“技能狂人”本田初次着重规划美感的产品，无论是时髦魅力的外部造型，仍是精美极美的内部规划，皓影毫无疑问敞开了本田的魅力新规范。皓影的美，不止于外在，还在于内在，是本性之美，是对方针消费人群理性审美偏好和理性用车需求的精准判别。
可以正常的看到，皓影的全部规划原点和诉求都是以满意我国客户的实在需求为起点，辅以本田抢先同级的最先进、最尖端技能，刚才成果了皓影所引领的SUV “3.0年代”。
皓影的呈现，广汽本田总算补齐了SUV产品线，皓影将和缤智、冠道构成掩盖紧凑型、中型、中大型SUV的铁三角布局，广汽本田缺失中型SUV产品的短板不复存在。
从合资建立之初，广汽本田就不曾丢掉过的厚重和干劲，从雅阁起步，到现在皓影耸峙潮头，飞度、奥德赛、缤智这些引领同侪、生生不息的姓名，一向伴跟着我国车市滚滚前行，头顶天穹，步履不断。
THE END
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