当老途观晋级为途观L跨入中型SUV之后，上汽群众在紧凑型SUV商场就留下了空缺，不过很快，途观的继任者途岳“走马上任”。作为全新的车型，途岳展现出不俗的实力，本年前10月累计销量到达10.42万辆，月均销量1万辆左右。不过相较于老途观的光辉，途岳好像还有很长的路要走，还需求更多人知道。
途岳根据MQB-A1渠道打造，诞生于同一渠道的还有奥迪Q2L(参数|图片)、一汽-群众探歌(参数|图片)等SUV车型。途岳在上一年10月正式上市，在本年广州车展又推出了2020款年度改款车型，新车主要对装备进行了调整，其他方面均坚持不变，价格区间为16.58-22.38万元。本次试驾的车型为280TSI两驱旗舰版，价格20.48万元。
在紧凑级SUV商场，不乏外观运动、时髦的车型，但千人一面的造型多少让人发生审美疲劳。而像途岳这种菱角清楚、方方正正，偏健康风格的车型还比较罕见，可以给人一种新鲜的感觉。
走健康道路的途岳在规划上与宗族的老大哥途昂有几分类似，所以小途昂的称谓敏捷传播。但由于车身尺度小了一圈，所以看上去比较结实。
继途昂(参数|图片)之后，途岳(参数|图片)是上汽群众第二款选用Rock-Cutting岩石切开规划的车型，所以整个前脸的造型与途昂根本共同，充满了力气感。
两条粗大健壮的镀铬饰条奇妙地将前格栅和大灯融为一体，具有不错的辨识度。试驾车选用了LED远近光灯和LED日间行车灯，据悉，这两样是全系标配，装备上可以精确的看出厂家的诚心。
探岳(参数|图片)的长宽高别离为4453×1841×1632mm，轴距为2680mm,在同级车型中，没有显着杰出的优势，但也没有显着的短板，体现比较均衡。
车身旁边面的比列和谐，归于耐看的类型，凸出的双腰线具有不错的立体感，进一步增强了整车的力气感。
车尾造型丰满，并且层次清楚。底部的两个排气管仅仅装修算了，真实的排气隐藏在正下方。
试驾车选用了18英寸的铝合金轮毂，造型较为时髦，匹配了马牌UC6系列轮胎，轮胎尺度为225/50 R18,巨细刚刚好，而在低配车型上则运用了16英寸的轮胎，视觉上会有些显小。
翻开车门，你会发现平和常见到的群众好像不一样，由于这套内饰彻底由我国和规划团队打造，在传承群众基因的基础上，融入了时下盛行的元素，使其愈加契合当时国人的审美。
全体来看，功用区的布局和规划仍是坚持了本来的滋味，但中控台的造型和用料方面则愈加的具有“我国滋味”，看上去愈加的年青、运动。中控台顶部选用软性原料包裹，中心则为仿碳纤维的面板，下方选用了带缝线的皮革包裹，营造出不错的车内气氛。
真皮包裹的多功用方向盘仍是本来的样式，巨细和握感适中，并且支撑四向调理。
试驾车型选用了10.2英寸的全液晶仪表盘，分辨率为1280*480，显现作用超卓，仪表盘左边为水温表，右侧为油表，信息明晰明晰。不过全液晶仪表盘只要在顶配的旗舰车型上装备，其他车型依然选用传统的机械仪表盘+液晶屏显的方式。
8英寸的中控屏幕分辨率为1280*720,左边保留了多媒体实体按键，尽管有些影响漂亮，但便利了驾驭者控制。车载体系的界面仍是了解的滋味，并且支撑CarPlay和Carlife功用。
作为1.4T顶配车型，280TSI 两驱旗舰版的装备仍是较为丰厚，包含分区主动空调、座椅加热、自适应巡航体系、倒车印象、无钥匙进入、无钥匙发动、全车车窗一键升降等等。
另外在试驾车上还装备了和Beats合作开发的音响体系，该套体系由6个扬声器和1个独立低声单元组成，关于喜爱听歌的顾客来说是个不小的引诱。当然这一装备只要旗舰车型上才有装备，想要享用愈加动感的音乐，多掏钱是少不了的。
比较于高音质的Beats音响，大尺度的全景天窗才是大多数国人的独爱，在途岳上，除了最低配的车型，其他均装备了可敞开的全景天窗。
试驾车选用了黑棕双色的真皮座椅，座椅内部填充丰满，对腰部的支撑比较到位，对远程驾驭比较友爱，并且主驾驭座椅支撑电控调理功用。
后排座椅用料和前排共同，供给儿童座椅安全接口，中心座椅独立头枕和中心扶手，另外在试驾车上还供给了后排出风口和2个USB接口。其间后排出风口和USB接口除了最低配车型外，其他车型均有装备。
在空间方面，途岳的体现不错，据官方介绍，全车共有33处储物空间，满意日常的需求满意。
官方给出的后备箱容积为455L，在同级车型体现中规中矩，不过内部规划规整，取放物品都很便利。在后排座椅放倒之后，后备箱可以扩展到1543L，日常运用不用忧虑。
另外在中控台顶部接近主驾的一侧还设置了一个储物格，便利放置纸巾或许卡片，这一规划可以精确的看出是我国规划团队针对我国用户精心规划的，在其他群众车型上并不多见。
动力方面，途岳供给1.4T和2.0T两种动力，其间280TSI车型搭载1.4T发动机，最大功率为150马力，最大扭矩250N·m，与之匹配DQ200七速干式双聚散变速箱；330TSI车型搭载2.0T发动机，最大功率为186马力，最大扭矩320N·m，与之匹配DQ381七速湿式双聚散变速箱。
本次试驾的280TSI两驱旗舰版搭载了EA211 1.4T发动机，选用了前麦弗逊式，后四连杆独立悬架，其间纵臂与下控制臂选用了超高轻度刚原料，比较老款别离减重200g和100g。
行进在城市的铺装路面，途岳给我最大的感触是：灵敏轻捷。不管油门、刹车仍是转向，都是群众了解的滋味，开起来十分简单上手。
但当你在深化触摸后，你会发现底盘减重后，所带来的控制提高仍是有必定的显着，开起来会愈加有趣味。
起步初段的油门呼应并不算快，踩下踏板之后车身需求缓冲一下才会做出回应，这样的优点便是起步比较舒适，关于一台家用的SUV来说，这种设定没缺点。
而当你深踩油门，发动机转速攀升至1800rpm涡轮开端介入时，你还能感触到少许推背的快感，而跟着油门的深化，这样的加快感还会继续下去，尽管不会有2.0T发动机那般的动力汹涌，但满意日常运用现已满意。
DQ200变速箱和1.4T发动机的组合，现已被群众的许多车型上得到了运用，两者的合作现已十分默契，变速箱升降挡活跃并且动力呼应敏捷，当然平顺性方面也体现超卓，除了3挡降2挡偶有细微抑扬外，其他大部分时刻都脚踏实地。
途岳供给规范、经济、运动几种驾驭形式，规范和运动形式之间没有多大的改变。在经济形式下，发动机转速会维持在1200-1500转之间，以坚持最佳的燃油经济性，当然此刻的油门呼应也变得比较温顺，假如你不是特意为了节约那“一丢丢”油钱，教授主张仍是运用规范或许运动形式。
途岳转向手感轻盈，挺契合女司机的食欲，车身可以较好的对驾驭员目的做出快速反应，所以车子开起来具有必定的驾驭趣味。
关于城市SUV来说，途岳在底盘调校上并没有一味的寻求舒适，而是软硬适中，具有不错的耐性。底盘对细微的波动路面过滤比较到位，另外在高速过弯和紧剧变道时，也可以供给较好的支撑。
途岳能否接过老途观的大旗？从产品力来讲，途岳可谓青出于蓝而胜于蓝，途昂般健康大气的外观、时髦年青的内饰规划、超卓的用料和丰厚的装备在同级车型中都有着不错的竞争力，1.4T+DQ200的动力组合满意日常家用现已够用，并且更具性价比，当然假如你对动力有更高的要求，2.0T或许是更好的挑选。但从现在的销量来看，月均1万台左右销量的途岳间隔巅峰期的老途观还有很长的路要走。
