-“老板对不起，又迟到了...我车上不了高架”

-“我不听理由！”

芝麻君曾经遇到过一个有趣的问题：如果再给自己一次机会，你还会选择当初那台车吗？

对芝麻君来说，这个是挺难回答的问题。

毕竟大学学了汽车专业，毕业也从事汽车媒体相关的工作，自己当初做下的决策也是经过深思熟虑的，如果选择“不会”，岂不是疯狂“打脸”现场。

然而事实上，芝麻君迫切地希望提醒当年的自己：路权远比我喜欢的那台车更重要。

在做汽车内容的几年时间里，有太多网友咨询过我们买车的问题。芝麻君也遇到过很多人像当年的我一样，没有意识到一块不受限行影响的牌照到底有多重要，或者面对比中彩票还难的中标几率，以及高昂的上牌费用，最终选择了一台喜欢的车+一块“至少能开”的外地牌照。

而以芝麻君的经验，接下来的用车过程，他们大概率会遇到如下场景：

1、-“你们先吃，我这还堵在高架下面呢！”

2、-“算了不开了，老子打车！”

3、-“老板对不起，又迟到了…外环下来的匝道全是车。”-“我不听理由！”

所以每当有网友在犹豫这个决策是否正确的时候，芝麻君都会尝试推荐一些新能源汽车，并且附上一句：别怕电！

这也是几年汽车媒体工作期间，最想跟自己，也是跟其他人说的一句话。

电动汽车时代来了，再排斥也是要拥抱的！

电动车对于大部分人来说，还是被抗拒的。

芝麻君觉得原因之一，是几年前的电动车，留给人太多粗鄙的印象。

芝麻君清晰地记得，4年前，补贴退坡前随便一台电动车指导价都能上20万，工信部纯电续航200公里可当作宣传卖点，花十几万落地的电动车内饰塑料感极其浓郁，电池老化明显，2-3年就基本告别日常使用能力，重点是这些电动车还没有二手车残值，因为二手车根本卖不出去…

但在芝麻君的理解中，大部分人购车，不管是努力攒够首付，准备买第一台车的年轻打工族，还是为了提升通勤效率的城市新中产家庭，再或者完全不差钱的大老板，在哪个预算价格区间里，我们都是拒绝粗鄙，希望拥有精致的。

而事实上，2019年新推出的纯电动汽车，早已今非昔比了。比如芝麻看最近关注到的北京现代昂希诺(参数|图片)纯电动。

最早认识这台车是在2018年的日内瓦车展，在海外这台车还叫Kona(参数|图片) EV。上市后不久，它就获得了2019沃德十佳发动机以及2019年北美年度SUV的称号，虽然北美UTILITY VEHICLE OF THE YEAR成立并不算久，但是Hyundai Kona/Kona EV也是首次以电动车的身份获此荣誉的车型，可见这台电动车的品质水平。

在国内，Kona EV被称为昂希诺纯电动，国内的造型，对于熟悉北京现代昂希诺燃油版的人来说，也算熟悉：前脸用分体式大灯，取消进气格栅，车内用按键式换挡，液晶仪表，21:9显示比例的中控屏…如今电动车的质感，已经不逊色同等价位燃油车的水准，也完全不再是几年前，为了牌照要买台“老年代步车”的感受了。

所以，不要再在电动车上形成思维定式，认为电动车就等于粗鄙，等于不便捷，等于多花钱。我们应该抛除固有观念，在2019年去重新审视电动汽车了。毕竟电动时代，是注定要到来的。

嫌弃麻烦的我们，直接+无脑是最根本的需求

现如今的我们，不知道从何时开始，点餐的时候开始倾向于套餐；越来越排斥来回“倒腾”的公交地铁；频繁地百度搜索“XX攻略”；也没有了精力去研究曾经痴迷的游戏新版本做了哪些更新。

也许在工作中起到中流砥柱作用的那些人，在被工作以及家庭的琐事占据了太多时间后，也会慢慢的“嫌麻烦”。

芝麻君因为在上海开外地牌照的车，每天上下班不能直接到公司，被迫绕行或者走非限行路段时。在这样一个时间段，这种“麻烦感”便异常强烈。这也是为何说“路权远比喜欢的那台车更重要”的原因。

所以如果收回芝麻君曾经买车的那个机会，让我现在再做一次选择的话，我或许会考虑我最近关注的那台昂希诺纯电动，并为它挂上两块绿色的牌照。

昂希诺纯电动NEDC理论续航有500km，论坛真实车主反馈冬季使用空调的情况下，满电续航也能在410-420km之间。按照芝麻君每天上下班的情况去看，来回共30km的路程，基本上两周时间也仅使用300公里的续航，还不影响周末使用。这样的使用频次，完全不至于让我产生“麻烦感”。

但电动车最让我们担心的，是在公共充电桩充电造成的“麻烦”。

比如很多电动车的充电效率并不高，再加上为了满足我们消费者的续航要求，而背上慢慢的变大容量的电池组，往往导致充电是个耗时的事情。

好在昂希诺纯电动支持200A最大电流，充电效率相比一般的电动车更高，快充模式下大概12分钟就能增加100公里的续航，相当于在高速公路服务区去厕所或排队买杯咖啡的时间，就能增加行驶1小时的电量。

而在三电部分，电池“不出所料”地采用的是口碑和实际表现都很好的宁德时代，而电机采用德国大陆电子提供的EM15系列高压电驱系统，这套电机恰好在前段时间了解过，因为集合了电机、变频器、减速器三项核心部件，所以体积非常小，重量仅有76.9千克。最大输出功率150kW，约合204匹马力，峰值扭矩310N·m，这个动力水平在电机里并不算突出，但是相比燃油车，可是比7.6秒破百的北京现代菲斯塔(参数|图片)还要强。

拒绝延迟满足，我要的现在就要

QQ浏览器曾经做过一次传播，其中印象最深刻的就是那句广告语“我要的现在就要”。

这可能是大部分都市人群的消费价值百科观：拒绝延迟满足。

芝麻君也遇到很多来咨询购车问题的朋友，往往在我建议他们等等明年更好的车型上市，或者再攒攒钱，提升预算的时候，都被拒绝…

这也解释了，为什么昂希诺纯电动要推出一项“焕然E新”金融政策。这项政策里说明，凡是购买昂希诺纯电动的用户，均能够轻松的享受3年免息贷款，整车5年或10万公里质保，三电8年或15万公里质保，可免费获赠家用充电桩及安装服务。截至2019年12月31日前，还享有4万元置换礼遇。随e充服务还包括五年，每年各五次的移动充电或到店免费充电的服务。就为了降低拥有这台车的门槛，让真正想买这台车的人，不用等待。

写在最后：

芝麻君每天在后台，面对最多的问题就是选车购车，尤其是在15万-20万的价格区间里。通常芝麻君都会反过来问：你有哪些需求？

在千篇一律的需求中，我们也发现了这个用户群体一些典型的特征。所以本篇文章也是站在大部分客户的真实需求的角度，以北京现代昂希诺纯电动为例，来聊聊在一线城市中，我们如何在20万以内，选一台真正对自己最合适的车。也许它并非是最适合你的，但绝对是适合绝大部分人的。

还是那句话，别怕电！

希望芝麻君自己走的弯路，大家不要再重复了。（捂脸