十二月以来，北京最低气温根本徜徉在0度以下。所以咱们听到新动力轿车车主和出租车司机的诉苦又逐步多了起来。续航，低温，充电时刻，一年一度的“新动力吐槽大会”好像并没有跟着技能的逐年前进而退散。
可是，针对这些新动力轿车的“原罪”，国内外车企也历来都没抛弃过。除了在锂电池基础上计划频出——如进步能量密度，加大电池包，优化热办理，热泵空调，增程器以及汽油/柴油供暖体系等——新的技能道路也不断被开掘和改进。
继氢燃料电池轿车因本身优势热度复兴之后，国内以吉祥和爱驰为代表的甲醇燃料、甲醇重整制氢技能也在最近进入人们的视野。
而跟着各种技能道路的归纳运用，“不服输”的新动力轿车正在伴跟着人们的诟病悄然打破自我。
锂电池的攻防战
曩昔几年里，新动力商场开疆拓土的主力军是锂电池纯电轿车，凭仗环保经济动力方针等方面的优势，纯电轿车的销量一路上扬，而在特斯拉和国内造车新势力之后，传统轿车厂商也纷繁携自家的产品乃至子品牌参加这一战场。
但是和其优势相同，锂电池的显着下风也在技能的探究式开展和商场的堆会集逐步为广阔新老用户所知。再加上这股热潮之中也稠浊了不少运用方针缝隙骗补的企业，其低劣的产品也使锂电池在续航短、充电时刻长、不耐低温、高速体现差等通病进一步扩大。
为了补偿这些短板，厂商的手法不可谓不多：进步电池能量密度的一同增大电池包，续航600km+的产品不断面世；速度越来越快、数量渐渐的变多的超级充电桩继续铺设，20-30分钟即可支撑数百公里续航；进一步优化电池的热办理体系，添加液冷设备使电池可以在恒温环境下作业；仍是有路程焦虑？试试换电和增程器。
但是不管怎样“折腾”，锂电池技能上的天花板决议了这几朵乌云始终会回旋扭转在新动力的头顶。因而，氢燃料电池——这一并不算新的新技能（很早就开端运用在商用车辆上）开端从锂电池的下风上发力。
作为弥补的氢燃料电池
氢燃料电池轿车(Hydrogen Fuel cell vehicle-FCEV)的魂灵部分在于燃料电池，它相当于一个小型发电机，车辆带着的氢与空气中的氧在其间依托化学反响发作电力推进电机。根本原理是电解水的逆反响，把氢和氧别离供应阳极和阴极，氢经过阳极向外分散和电解质发作反响后，放出电子经过外部的负载抵达阴极。尽管中文称为“燃料电池”，但并不是氢气和氧气混在一同焚烧。
储氢罐贮存氢气，燃料电池发电，电机驱动轮子。这便是氢燃料电池轿车的根本模式。
一般来说，氢燃料电池轿车加满氢气所需时刻为3-5分钟，续航也可轻松到达燃油车的水平，氢与氧反映的排放物只要水，十分环保。此外，在高原和低温环境下也根本不受影响。
近年来商场上也不断有愈加老练的产品呈现。韩国现代的氢燃料电池轿车NEXO，加一次氢气可完成700-800km的续航；本年东京国际车展露脸的第二代丰田Mirai，除了外形愈加炫酷，各项参数也有了很大的提高。而11月底，博世（我国）还在江苏无锡建立氢燃料电池中心，大多数都用在研制、试制氢燃料电池动力总成相关产品。
看上去几乎像是锂电池的救星，但是工作并没那么夸姣。制氢本钱高，运送、贮存难度大，配套基础设施极度不完善，加氢流程过于杂乱，而氢燃料电池的特性也决议了它更适合重型车长途运送的运用场景，家用近距离出行优势并不显着。因而短期内想用它替代锂电池是不可能的。
甲醇，另一种挑选
各种技能道路之间好坏互补环环相扣，好像是一种偶尔中的必定。甲醇制氢又来“挽救”氢燃料电池了。
甲醇重整制氢计划在原理上与氢燃料电池无异，仅仅在其基础上参加一套甲醇制氢体系，这样一来车辆便不需求加注氢气而是加注甲醇，再用甲醇直接在车上发作氢气提供应燃料电池，然后省去了氢气的会集制取和运送环节。
这种改进既保存了氢燃料电池轿车的长处，也补偿了它们的缺陷。
首先是续航和补能时刻上的优势得以保存。多个方面数据显现，与传统燃油车油箱平等容积甲醇箱（如60L）根本可以完成燃油车平等续航路程，而甲醇燃料的加注进程也只要几分钟。
其次在来历和环保方面更具优势。甲醇归于单碳燃料，构成的污染物中氮氧化物较少，且一般不会聚组成颗粒物。而甲醇的质料来历也愈加多样化，残次煤炭、焦炉气、天然气、生物质能等皆可，不依赖于石油，且因为多年来的工业化运用，生产技能老练。
第三，甲醇在-97.8℃和64.5℃之间都是液态，易燃不易爆且溶于水，存储运送比汽油和氢气都要安全。
第四，因为甲醇和汽油性质相似，因而理论上只需对加油站稍加改造即可用来加注甲醇，无需独自建站，比动辄千万本钱的加氢站更简单遍及。
和其他新动力的开展相同，这也是一条既要依托技能开展又要依托方针扶持的道路。首先在技能上，甲醇重整制氢尽管逻辑上十分完好，但完成起来需求客服许多难点，对车辆本结构及本钱操控是一个检测，而甲醇发作氢气再发作电能再驱动车辆经过了数次能量转化，怎么确保能效也很重要。
此外，我国地舆条件杂乱，动力散布不均，如若遍及开来，动力的运送、以及基础设施建造也会是一笔不小的投入，需求方针的和谐支撑。
现在遍及的观念以为，还没有哪种新动力的道路可以“统一天下”，根据不同场景、不同需求来做多方合作将是未来的方向。不管怎样，动力的革新已然到来并将继续开展，它为咱们我们带来愈加多样、快捷、舒适的出行日子日子一同，也将助力全体环境的改进。
