究竟阅历了多少摧残？一型航空发起机在正式定型之前，要阅历大大小小、从地上到空中各种品种繁复的试验，试验累计时刻长达几万小时，试验周期长达几年乃至十年左右。
航空发起机的发展史便是一个规划、制作、试验、修正、再制作、再试验，一个不断探索和重复完善的进程。乃至有人说发起机主要是靠试出来的。由此可见，试验在航空发起机研发进程中起着无足轻重的效果。航空发起机能够吸入空气，但除此之外，要饱尝其他东西的检测，比方飞鸟和坏的气候下的雨水、冰晶等，为了保证安全性，要能耐受各种极点条件下的测验。
以美国通用动力的出产的LEAP 1-B引擎为例，选用碳纤维复合材料电扇叶片，钛合金低压压气机叶片，每个叶片的价格能够高达数十万元。别看重量轻，只要这样优质的叶片才干饱尝住极点情况下的检测。
▲通用动力的航空发起机喷水试验
前方放置了很多喷头，每分钟喷出800加仑（约3吨水），要求航空发起机不会平息。但和冰比起来，水都不是事儿！
▲结冰条件下的航空发起机测验
▲用压缩空气炮向航空发起机射出一只鸟
2009年，一架美国航班有鸟撞迫降在哈德逊河上，为了保证航空发起机的安全。今后航空发起机出产商，组织了“小鸡炮”射击工作中的航空发起机，验证发起机的耐鸟撞功能。经过小鸡炮（chicken gun)向航空发起机发射一只鸡，验证耐鸟撞功能。
▲试验航空发起机耐鸟撞的“小鸡炮”
不过，航空发起机最极点的试验，莫过于“叶片甩出” （“blade-off” ）试验了，在高达3000转每分钟的转速下，一片叶片被甩出来，叶片好像榴霰弹一横扫其它部分，看看影响。为了进行这种试验，工程师们在叶片底部进行了一次小爆破，让叶片飞离，看看发起机咋样。
▲“叶片甩出” （“blade-off” ）试验
▲通用动力的航空发起机试车台
看完这些发起机极限试验集锦，咱们就知道飞机发起机的高可靠性是从何而来。
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