图|文 要志倩
[搜狐轿车·黑客]“二手车职业领军者”、“没有中间商赚差价”、“上上上上上优信二手车”……靠着这些洗脑式的魔性广告，一时之间二手车渠道名声鹊起。优信、瓜子、人人在霸屏的一起，也不由让人提问，这些呈现的新零售二手车渠道靠谱吗？在漫山遍野的广告下，他们挣钱了吗？
在车市不景气的状况下，二手车商场好像成为了期望地点。依据中国轿车工业协会的数据，2019年1-10月，轿车产销别离完结2044.4万辆和2065.2万辆，产销量比上年同期别离下降10.4%和9.7%，产销量降幅比1-9月别离收窄1和0.6个百分点。
而二手车商场则还在增加中：本年1-10月，全国商场累计完结二手车生意1185.27万辆，累计同比增加4.6%。与车市10%下滑比较，二手车商场的成果明显更令人高兴。而“自动吸纳线下车商，为线下车商赋能”也成为新零售们的标语。不过一直以来，关于二手车渠道的负面新闻层出不穷。这些二手车渠道最近还好吗？要想在这些渠道上买辆适宜的二手车，该留意什么？
[ ·1· 三大渠道几家欢乐几家愁 ]
优信、瓜子、人人实属二手车渠道的领头羊。看看他们的近况，可以说是几家欢乐几家愁。有的营收坚持增加、有的说自己现已盈余，有的资金链陷于窘境……咱们就先从前不久发布了Q3财报的优信二手车说起。
· 优信：最新财报显现毛利率从去年同期的45.8%上升至55.2%
11月8日，优信发布了2019年Q3财报。财报显现，优信第三季度其营收达4.61亿元人民币，同比增加33.4%；毛赢利达2.55亿元人民币，同比增加60.8%；毛利率从去年同期的45.8%上升至55.2%。继续的运营亏本为2.53亿元，比较去年同期的4.89亿元大幅收窄。
细看Q3财报就会发现，其营收的增加首要得益于生意量和生意金额的大幅增加。其间的全国购事务关于2C在线二手车生意增加起到要害作用。尽管在车市低迷的状况下还能坚持营收增加实属不易，可是必须得说就算这样仍是难以盈余——本季度研讨开发费用同比增加了57%。
· 瓜子：一边说集团已盈余 一边要优化人员结构？
瓜子二手车最近正处于风口浪尖上。不少媒体曝出有顾客在瓜子二手车渠道上，买到涉水车、命案车。在案子审理中，瓜子表明晰自己是居间方——无责。还有顾客表明，瓜子所设的259项检测形同虚设。
再看其资金状况：在2017年、2018年和2019年上半年，瓜子的亏本额别离为16.17亿元、43.39亿元和17.73亿元。累计亏本为77.29亿元。紧接着在本年9月12日，车许多集团CEO、瓜子二手车与毛豆新车创始人杨浩涌在内部信中表明要进行变相裁人。9月到11月间，广东、江苏、新疆、浙江等7个省份、12个城市的瓜子二手车严选直卖店也进行了搬家。
资金状况不佳、裁人、搬家店面的局势下，杨浩涌在12月16日在承受媒体采访时表明，公司账上还有超越50亿现金。“11月整个集团现已盈余了，四季度整个集团应该也会盈余。”一边说自己已盈余，一边在裁人？让人有点琢磨不透瓜子二手车的操作。
· 人人：濒临破产风闻频出 资金链何去何从
和瓜子比较，人人的撤离更早。在2018年11月时，人人车就被爆出许多裁人，以及缩短城市阵线，取消了25个城市的事务。官网上显现的服务城市仅70个，比较年头时骤降。接着人人车运营主体被分众传媒和及其子公司优幕广告诉至法院，公司欠款时间或超越一年。
进入2019年，关于人人车濒临破产的风闻频出。6月14日，人人车发布的内部信：“将对公司架构、部分、团队全面整理与兼并重组，并进行减员。”创始人李健解说称：“尽管公司在年头进行战略调整，但处在新形式下的创业初期，事务形式进入2.0阶段，安排结构却还在1.0阶段。因而进行相应优化调整。”别的人人车还推动了“合伙人方案”，寄期望于合伙的方法来缓解资金压力。
更让人捏把汗的是，人人车自从2018年4月26日开端就没有一点融资开展。4月26日是最终一次融资，由高盛领投、腾讯和滴滴等跟投的3亿美元。比较于优信现已上市并在5月底再次在长时间资金商场征集到了2.3亿美元融资、瓜子在3月份收买了PP租车而言。人人车的境况愈加困难。
[ ·2· 大规模盈余成为问题地点 ]
近两年来，二手车商场被不少业内人士以及专业组织看好。此前，2018年国内二手车生意量曾接连第三年创前史新高，本年又逆流而上，1-10月累计同比增加4.6%。可是如你我所见，二手车渠道依然面临着不少应战。其间盈余难成为问题地点。
二手车渠道终究为什么盈余难？车市隆冬从2018年起就开端继续存在。在2019年1月-4月，国内轿车商场销量的下降起伏乃至超越两位数。车市的低迷给二手车商场带来了不小的影响。其次，如文章最初所说，这些二手车渠道在营销方面的有着巨额投入。拿优信二手车举例，2016年至2018年，优信的营销费用别离为7.93亿元、22.01亿元及26.8亿元，别离占当年经营总收入的96.24%、112.80%、81.04%。这三年的累计开销56.74亿，简直与亏本额适当。而本年Q3季度的财报显现，其营销开销费用3.303亿元，尽管同比下降26.4%，但金额仍旧巨大。
别的现在看来，二手车商场的争夺现已不单单是车、人的战役，感觉更像是本钱的争夺战。看看二手车渠道的融资进程：2017年头，优信完结新一轮5亿美元融资。2018年6月，天天拍车取得了轿车之家D1轮1亿美金战略出资。2018年9月3日，大搜车完结新一轮5.78亿美金融资，阿里巴巴也成为许多出资者中的一员。2019年2月28日，瓜子宣告取得软银领投的15亿美元，市值直逼90亿美元。本年5月29日，优信宣告完结新一轮融资，取得了58同城领投的2.3亿美元。此外，就在十月底，优信又取得了世界闻名出资组织GIC的资金加持，而GIC一起又是对手瓜子二手车的出资者。
二手车渠道的求活路究竟在哪里？在没有明晰的盈余形式下，有多少本钱加持好像成为了要害。
[ ·3· 要想买二手车还得看清这些套路 ]
关于顾客而言，最关怀的仍是究竟如何能买到左右逢源的二手车。不少车友反应，二手车商场水太深，一不小心就被套路。这就来个小贴士，在二手车渠道上你得留意这些，谨防上当！
· 多方比价 渠道价格也虚高
在买二手车时不要“单纯”的信任某一方价格，要进行多方比价。其实许多二手车渠道在生意前就现已和原车主签订了生意合同：假如低于所写价格，原车主可以回绝进行生意。所以从这一点上讲，渠道二手车价格有时也会虚高。多方比价就可以尽可能的避免这一状况的呈现，一起还要多了解行情，比方新车价格的改变，以及详细车况。
· 光比车价远远不够
在二手车渠道上购车，其标定的价格往往不是最终的成交价。其间还包含服务费，以及不同状况下的服务费、异地物流费、金融借款利率等费用。不少渠道为了下降顾客的还款压力，轿车金融公司会规划多种还款方法，有些二手车单笔借款归纳年利率遍及超越20%，有些乃至达到了28%。所以顾客在买二手车时，愈加要留意借款流程，例如借款手续费、保险费以及信誉查询费等方面。
· 检测陈述便是真的？不一定
二手车的车况杂乱，众所周知。即使是相同年份相同款型的两辆车型，由于不同人驾驭习气的不同，其车况也千差万别，所以现在大部分二手车渠道都具有评估师以及评测体系。不过他们不一定靠谱。例如泡水车、命案车的呈现。所以在渠道购买二手车时，不要把二手车检测陈述开得太重要。最好从一些官方渠道来查询车辆的信息。
写在最终：在电商文明的加快速度进行开展之下，二手车渠道也为顾客供给了极大的便当。与此一起，其坏处也逐步被露出出来。产品标准化？事务规模化？服务生态化？三大问题围绕着整个二手车新零售渠道。卖家、渠道、买家在生意过程中都在不断的博弈。结局会是大快人心吗？
