驾驭着这辆最和蔼可亲的保时捷在弯曲的山路上纵横驰骋，看着前方每一个刁钻的弯角，听着精心调校过的诱人声线，感受着工程师绝妙的底盘调校，尽管它的排气量只需2.0L，但却并不阻碍我享用它骑虎难下的驾控体会。
Macan一词源自印尼语，意为“山君”，百兽之王必定凶狠，440匹马力的Macan Turbo气势磅礡，在自家赛道与兄弟车型同室操戈时，追得跑车911都快要精疲力竭。就像丛林中的猛虎追捕猎物相同，0-100km／h加快只需4.5秒，说它是跑车都一点点不为过。而我眼前这台Macan则是2.0T版别，在发布之时，这个行动一定会让许多人发作疑问，为什么一向以高功能著称的保时捷要推出一辆2.0T的SUV？
动感的跑车化造型
首要，小排量化战略是大势所趋。究竟，细数国际上干流的高级品牌，都在渐渐的开始于为高端SUV和轿车搭载小排量发动机。作为国际奢华品牌中运动实力最杰出的品牌，关于保时捷而言扩展用户集体无疑是很重要的，这点从卡宴的巨大成功就能看出。何况，在现在国内商场中，60万元左右的具有保时捷这种品牌价值的SUV本就有着空缺，此刻推出一款SUV，不光能够让保时捷这个品牌在国内顾客眼中的形象更饱满，一起也有理由令其持续优先抢占该细分商场。所以，2.0T版别应运而生。
当然，关于大多数顾客而言，或许他们首要重视的并不是Macan 2.0T的功能参数，由于54.5万元的起价格已满足招引眼球。
说了那么多，作为改款车型，就不得不提Macan与旧款的差异。事实上，新车比较之前并无太大改变，仍然选用流线型的规划，最显着的改变便是尾灯选用了贯穿式的规划。我更乐意将Macan的造型分红两部分来看。腰线以下部分，是广大扎实的车门、265/40R21的超大轮胎、圆润的车尾，这是一副SUV的姿势。而腰线以上的车顶，油滑且向后敏捷下降的车顶线条勾勒出动感的曲线，再加上车头凸起的发动机盖，以及“蛙眼”大灯，这正是911上运用的经典规划元素。
朴实的保时捷风格
成为标杆并界说一个全新的SUV细分范畴，这是保时捷想经过Macan到达的意图。简略来说，Macan界说的全新范畴咱们我们能够了解为SUV的911，比较卡宴，Macan的尺度明显更契合工程师关于高功能SUV的要求。定位上，Macan首要是一台朴实的保时捷，其次才是一款SUV，这代表着它仍然具有十足的运动性。不过，你肯定不能简略地将它视为一辆缩小版别的卡宴。何况一向崇尚挚热热情的保时捷以及它们据守的朴实驾驭情怀也不允许他们不带半点热情地去拼凑出一个仅仅简略顺应时代的产品。
因而，当我发动这台Macan 2.0T之时，它能爆宣布诱人的发动声浪。这也是在感官体会下，它与同渠道其他SUV最大的差异。我想着重的是，那种摄人心脾的声浪，即使还没动身，就会令驾驭愿望得到晋级。
环顾整个车厢，Macan仍旧坚持了保时捷一向的水准和风格，车内配备有带多种文娱功用的10.9英寸全高清接触大屏，而其它丰厚的装备也不乏其人，当然，一切的一切都需求选配，这也是保时捷的一向“特征”。手握着911同款的方向盘，小直径的规划，握持感适当细腻。
美好的排气声线
挂入D挡，尽油提速，极端直爽的加快反响以及不俗的推背感很有驾驭跑车的感觉，特别是车尾四个粗大的排气管宣布的消沉吼怒声，就如冲锋号般催人奋进。
这台2.0T涡轮增压发动机是许多车迷争议的焦点，从功能体现来看，0-100km／h加快只需6.7秒，在当今这个成果算不上十分快，但关于一台SUV来说已十分满足。实践体现中，能感到保时捷便是保时捷，哪怕是2.0T涡轮增压发动机，也有着激烈的运动特质。
走在一条车流不大的路上，我一脚地板油狠踩了下去。2.0T的发动机将调校后的美好声浪，从车尾四个粗大的排气管中喷薄出来，低频的吼怒犹如龙吟虎啸，这感觉真不像是一辆SUV宣布的声响。当然，185kW/5000rpm的最大功率和370Nm/2000-4500rpm的峰值扭矩，并没有让Macan很具有跑车的加快快感，但6秒多的0-100km/h加快对一部SUV来说明显并不算慢。
我特别喜爱它的中段加快，只需坚持发动机在2500rpm-5000rpm之间，加快很有力道，从60km/h加快到120km/h，感觉不费吹灰之力，超车显得挥洒自如。7挡PDK变速箱在保时捷工程师的魔法下具有完美的匹配，不仅在D挡形式下换挡很顺利，并且当切换到运动形式时，转速表敏捷上跳的一起车身也猛的往前扎，伴随着加快的还有车尾爽快的排气声浪，营造出极具快感的驾驭气氛。从驾驭基调来讲，Macan并不像一辆SUV，而更像是一部跑车。
当然，关于一向崇尚谨慎的德意志民族来说，“捡了芝麻，丢了西瓜”的工作是肯定不允许发作的。就好比是运动特质的加身，往往意味着燃油经济性的下降。保时捷工程师或许早就料想到了自己油门关于驾驭者的招引程度，因而请来了主动启停体系的帮助。科技的应用为节油出了一份力，这也是保时捷关于环保这个全球性论题的了解。
写在最终
不可否认，比较于高配的六缸车型，2.0T的Macan在动力的爆发性上削弱了不少。但明显，它仍旧同保时捷宗族其它成员相同，是一辆以驾驭席为中心的车型。在它身上，我仍旧能找到驾驭的热情和激动。假如关于动力性没有特殊要求的话，Macan 2.0T将会是助你圆梦的一个上佳之选。
