之后会神隐一周，
所以停更。
我也会尽量回复后台留言的，
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尽管全新一代Yaris(参数|图片)跟咱们无缘，更甭说这台GR Yaris了，但在这个日系功用车式微的大环境下，丰田祭出这样一台高功用钢炮，即使摸不着，也满足让人振奋！
不不不，叫它钢炮实在太小看它，应该叫阿姆斯特朗回旋加速喷气式阿姆斯特朗炮。
在之前的Gazoo Festival中现死后，丰田也邀请了一些媒体试驾GR Yaris的原型车（傍边还包含套着上一代Yaris/Vitz壳的前期开发车），一起也向媒体透露了一些关于GR Yaris的信息：新车将搭载一套1.6T三缸发动机，输出将超越247bhp，扭矩也会超越350Nm的水平。
*前期开发车辆
可以说，这很不丰田，至少不像近年热衷于玩混合动力的丰田风格。别的丰田也弥补，这副1.6T在规划上十分重视轻量化以及功率，而GR Yaris，也将会成为现在最轻最微弱的1.6L等级量产车！
与发动机匹配的，预料之内是一副6速手动变速器，丰田也未有计划为我等“残疾”人供给AT，所以各位车主仍是好好揣摩一下怎样经过这小棍棍，更好地将这大马力合理地传输到4个轮子吧——哦对了，提到它的AWD，驾驭者可经过不同的驾驭方式，将前后动力按50：50（Track）、30：70（Sport）、60：40（Normal）进行分配。别的丰田为了减重，并没有为GR Yaris供给中心差速器。
WARNING：依照Autocar的说法，丰田在GRYaris的后轴前方安装了一个高功用联轴器以完成动力分配，跟斯巴鲁技师以及心爱的搭档评论了一下，有很大的或许是相似曾经四驱K-car的那种方式，有或许罢了，详细是怎样个完成办法有待丰田认证，谢谢技师和搭档。
别的，Yaris原车上选用的“板车悬架”，也被全新的双叉臂独立悬架替代。制动体系也晋级为前4活塞后2活塞卡钳，嗯。
依据Autocar的实践测验，这台GRYaris的操控性是适当超卓的，可以给予你极大的决心。而在日常行进中，其1.6T机器仍是适当文明的。悬架嘛尽管仍是很硬的调教，但平常开起来，远比对手之一的现代I30(参数|图片) N柔软得多。缺陷嘛也是有的，为了进一步减重，丰田把座椅上下调理功用也拿走了，别的依据日本媒体Carview所言，这套1.6T的低扭体现一般。
仍是来看看价格，估测要价30000欧元，折合人民币约为23万3946元。
超值吗？当然超值，究竟咱们买不到。
最终来看一波来自Autocar以及Carview的图，
预祝我们圣诞节高兴。
