据一位航空专家称，MH370航班或许被一名“极端聪明”的劫机者绑架，他设法假造数据，为查询人员留下虚伪头绪。
马来西亚航空公司370航班从吉隆坡飞往北京途中失踪，机上共有239人。官方查询得出的定论是，这架波音777客机最有或许被绑架，终究沉入南印度洋海底。这是根据英国卫星通信公司Inmarsat供给的数据，该公司的卫星3F1在MH370航班劫数难逃的飞翔中从空中交通管制雷达上消失后，与MH370进行了七次通讯。
这些数据标明，飞机在印度洋上空作了几个小时的弧线飞翔，终究在澳大利亚珀斯以西下降，它记载的数据有突发频率偏移(BFO)和突发守时偏移(BTO)。BFO是对卫星和飞机相对运动的丈量，而BTO是对一次传输往复所用时刻的丈量，可拿来核算卫星和飞机之间的间隔。
航空专家杰夫·怀斯(Jeff Wise)称，官方查询得出的定论并不彻底合理，由于虽然在他们宣称的失事地址进行了广泛的查找，但没有发现任何飞机残骸。更重要的是，整个故事仅仅依赖于MH370和3F1之间的七次握手和通讯，所以需求对这些联络进行恰当的检查。
怀斯表明，劫机者有或许“诈骗”数据，使飞机向Inmarsat发送过错的信号，并摆出虚伪的轨道。首要，Inmarsat工程师Alan Schuster-Bruce告知BBC，即使是他也不确认他们的核算是否意味着什么。他说，咱们忧虑的是，这或许仅仅有人在Inmarsat上开的一个小打趣。
可是，怀斯供认，要做到这一点，劫机者有必要具有“魔鬼般的聪明才智”，由于在MH370失联之前，世界海事卫星安排(Inmarsat)用来确认飞机航线的技能乃至还没有创造出来。
怀斯在出书的《不存在的飞机》一书中写道，起先，坦率地说，这个主意让我觉得很荒唐。首要，也最重要的是，这需求诡计者具有恶魔般的聪明才智。在MH370失踪之前，Inmarsat乃至还没有创造数学技能，让他们运用BFO和BTO值来盯梢飞机。为了弄清楚这些数字，劫机者需求想出一项极端杂乱的技能，施行它，然后盼望Inmarsat自己从头发现它。
可是，他坚持以为这样的一种状况依然彻底有或许发生，原因如下。其间触及的关键设备称为卫星数据单元(SDU)，它处理飞机和卫星之间传输和接纳的信号，它坐落飞机后部乘客舱的天花板上方。BTO的核算彻底在SDU内部进行，不能从机舱进入，所以简直不或许被改动。可是，当触及到BFO值时，它取决于SDU的结构。
罗克韦尔·柯林斯公司出产的设备能够丈量输入信号的多普勒频移，并使用它来调整输出信号，而霍尼韦尔公司出产的设备则使用飞机的方位和速度数据来核算预期的多普勒频移，然后将这一数据提交给卫星。这在某种程度上预示着，假如一架飞机有罗克韦尔柯林斯SDU, BFO就不能被侵略，但假如飞机有霍尼韦尔SDU, BFO就能够被侵略——而MH370有霍尼韦尔SDU。
霍尼韦尔(Honeywell)的SDU经过一条电缆将信息传输到一个叫做内部参阅体系(IRS)的盒子上，这个盒子坐落一个叫做电子设备舱(EE Bay)的隔间里。在一架波音飞机上，乘客能够终究靠头等舱前部地板上一个未上锁的舱门进入机舱。这在某种程度上预示着劫机者或许打开了舱门，进入了海湾，切断了SDU和美国国税局的电缆，然后刺进他们自己的盒子，输入了SDU的方位数据。反过来，SDU将发生不精确的BFO值，而Inmarsat的核算将为飞机供给一条虚伪的途径，经过这种方法，一个十分聪明的劫机者或劫机者能够把飞机带向一个与查询定论彻底不同的方向。
