从尺度来看，荣放和冠道其实不是一个等级的车型，前者是紧凑型SUV，后者是中型SUV，冠道的空间要大得多。不过，全新荣放是根据丰田旗下的TNGA-K渠道打造，这一渠道还诞生了凯美瑞(参数|图片)、亚洲龙(参数|图片)等中型车，因而荣放算得上是“跨级”，再加上荣放没有优惠，价格较高，且更主张挑选混动车型，所以两者有必定的可比性。
从产品来看，笔者以为荣放的产品力其实会更强一些。其最大的亮点在于引入了混动车型，整车行进质量有了质的腾跃。并且，新一代荣放还采用了三种四驱体系，燃油风气版装备了动态扭矩控制四驱体系，燃油显贵版装备了动态扭矩矢量控制四驱体系，混动车型则装备E-Four电子四驱体系。特别是混动四驱，在后桥加入了一个电机，不只提高了整车的控制功能，并且前后轮的扭矩分配可以到达100:0~20:80，脱困才能也不俗。
此外，由所以最新一代产品，荣放的全体装备也更高，在安全装备、驾驭辅佐装备、智能装备、舒适性装备等方面都有着必定的优势。比方安全装备上，荣放全系标配8气囊、L2级无人驾驭，除低配外都装备了全景印象，全体性价比很高。
而冠道的优势只是在于空间更大，更为要害的是，现在冠道并未推出2.0T车型的国六版别，只能买到1.5T国六车型。一辆整备质量近1.8吨的车，却只用了1.5T发动机，中后段的加快有些无力。并且发动机噪音较大，驾驭质感并不好。
所以，归纳来看，新一代荣放(参数|图片)和冠道之间，更主张挑选荣放。
