驾驭观
撰稿人 | 大头哥
拍摄 | 大头哥
试驾车型
2020款吉祥博瑞
车身尺度：
长宽高4986*1861*1513mm
轴距2870mm
动力总成：
1.5T微混@180匹+7DCT
1.8T@184匹+6AT
1.5T插混@180匹+7DCT
悬架结构：前双叉臂，后多连杆
驱动布局：前置前驱
官方指导价：13.68-20.98万元
2015年，以“大美我国车”之名，吉祥博瑞诞生了。作为自主品牌向质量化前进的领军车型，博瑞在规划、做工以及机械上推翻了商场对自主品牌轿车的传统形象。
时隔近5年，在博瑞的带领下，自主品牌在轿车范畴的质量化提高有了显着的前进。那么最初那个领导整个自主品牌轿车向上打破的吉祥博瑞又进化得怎么了呢？
日前，笔者参加了以“大美我国车 与国际竞速”为主题的吉祥博瑞试驾会。试驾车型为刚推出不久的2020款吉祥博瑞。下面就跟大家伙儿一起来共享一下我的体会。
我国风规划，高雅的古典元素
若要在自主品牌轿车中挑选一款最漂亮的，或许不同的人会有不同的答案，但若是要挑选一款最具我国风的，那么非博瑞莫属。2020款博瑞仍旧连续了博瑞之前的我国风规划风格。仅仅在细节部分对规划进行从头优化。前脸的回形纹装修，相似传统中式修建中的经典元素。前唇上方的装修像是一支完好的玉如意。不只很漂亮，并且涵义也非常夸姣。
从旁边面看博瑞，你会发现它采用了相似掀背的规划。从B柱开端向后顺滑地后溜，视觉效果非常动感。
车尾则是博瑞展现功用的当地。左右双出的排气并非仅仅装修，而是实实在在的排气尾喉。在大脚油门的时分，它会用淳厚的吼怒告知你它的动力有多么汹涌。
我国风元素的规划不只出现在外观，内饰部分也充满了各种高雅的我国古典元素。比方扬声器的装修格栅，还有便是副驾驭前方中控台的气氛灯。在夜间点亮时的视觉效果出众。
舒适的乘坐体会，尽显奢华
在试驾之前，主办方特别组织咱们对2020款博瑞进行了试乘。理由是作为一款尺度到达B+级的行政轿车，博瑞的运用场景中对乘坐的质量感要求更高。因而，乘坐体会是评判博瑞是否够得上优异的重要规范。
从实践体会来看，博瑞的乘坐体会足以担任行政招待使命。首先是空间，得益于它到达2870mm的轴距以及1861mm的宽度，博瑞的后排空间适当富余，在后排满载3人的情况下仍然满足宽松，即便是坐在中心，笔者也不觉有任何不适。然后是座垫的质感，不同于沙发一味的松软，博瑞的座垫在柔柔和支撑力之间找到了一个好的平衡。再结合博瑞很有质感的车厢气氛，乘坐体会尽显奢华。
混动加持，1.5T也有汹涌输出
在油耗规范逐步提高以及国六排放规范施行的今日，各家车企都在想办法下降油耗，削减排放。博瑞挑选了与奔跑相同的计划。主力的1.5T排量搭载了48V微混体系。此外，博瑞还保留了一台排量更大的1.8T发动机，以及插电式混动的动力。
咱们首要测验的便是这套1.5T合作插电式混动的动力。1.5T发动机的账面参数很强，最大马力达180匹，最大扭矩265牛米。驱动电机的动力也可圈可点，其最大马力为82匹，最大扭矩为160牛米。发动机与驱动电机一起出力时，实践动力体现一点点不比方今的2.0T车型差。传动体系是一台7速DCT变速箱。
尽管试驾的旅程很短，但博瑞微弱的动力仍是给到我满足的震慑。在强壮的驱动电机加持下，博瑞几乎没有起步那一下动力输出的推迟，踩下油门之后，车身敏捷呼应，立刻供给微弱的推背感。中段输出也非常给力，在进入40km/h之后，发动机的动力能获得最大的发挥，整个动力输出非常痛快。
底盘的体现也是可圈可点，博瑞采用了一副运动基因很强的底盘。前悬结构为双叉臂，后悬结构为多连杆。在场所中，快速过弯时，悬架能保证车身具有很好的姿势。可以给驾驭者很强的决心以更快的速度过弯，然后获得更快的单圈速度。
主动泊车，让泊车变得简略
除了很有质量感的驾乘体会，博瑞在智能方面也走在了整个职业的前沿。比方它搭载了能到达L2级的无人驾驭技能、主动泊车等。活动现场由于场所的原因，咱们只体会了主动泊车这一功用。
博瑞的主动泊车操作逻辑为现在职业界最为智能的一种。在停车位前面，发动主动泊车体系，随后车辆会扫描停车位的方位。待体系找到车位，那么驾驭者就可以彻底放心肠把车交给体系主动控制。在许多停车位狭隘的当地，这一功用的实用性很强。实测博瑞的主动泊车功用也确实便利好用。
『 最终说说』
作为现在自主品牌在B级车范畴的标杆车型，博瑞的产品力确实称得上非常优异。在活动现场，主办方还找来了同等级奢华品牌和干流合资品牌的车型，与博越直接比照。在规划、乘坐舒适性以及机械等方面，博瑞与这些同等级产品力优异的车型现已没有距离，特别是乘坐舒适性方面，还优于这些合资的竞品。
一路走来，自主品牌也曾遭到许多谴责。吉祥一直以来的前进与坚持，让更多自主品牌也看到了方向和出路，正是由于它们，才让咱们顾客可以以更实惠的价格享遭到质量更好的轿车。
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