广汽丰田iA5是新车评网首款纯电动长测车，而作为长测车型，它许多时分还要承当高强度的作业车责任，但纯电动车的续航问题是又最影响运用体会的，在高强度作业下它的实在续航又有多长呢？为了尽最大或许避免掉链子的状况呈现，所以咱们在长测开端前就先进行一次电耗测验，看看广汽丰田iA5在新车评规范的能耗测验道路里边，能做到怎么的续航规范。
广汽丰田iA5(参数|图片)现在全系搭载一台最大功率135kW；最大扭矩300Nm永磁同步电动机，而其作为动力来历的三元锂电池容量为58.8kWh，官方的NEEDC续航路程为510km。
测验道路
依照传统，新车评的能耗测验分为两个部分，分别是市区工况和高速工况。测验以公司为起点，其间高速工况约为100km，车辆会在高速上坚持100km/h的时速进行巡航，抵达折返点后回来公司；而市区则是选在晚顶峰下班时的广州市区拥堵路况，全程约70km，均匀时速将会坚持在25km/h以下。测验完毕后将回到充电桩上进行补偿动力。
以上两个测验工况，意在模仿日常用户的高速通勤及市区拥堵路况的运用场景，然后得出能耗数据以供用户参阅。
电耗测验：
市区是电动车的天堂
市区工况是现在大部分电动车最适意的阶段，没有内燃机、变速箱的存在，就不需求忧虑低速高负荷状态下的发动机积碳、变速箱抑扬等问题。并且因为电机的特性，能够在瞬间供给满足快的动力迸发及呼应。这种状况下，电动车在拥堵路况就如虎添翼，开起来那叫一个丝滑、直爽。
而广汽丰田iA5作为一台全新渠道的纯电动车，则毫无疑问地承继了上面的长处。特别是在敞开i-pedal功用(单踏版形式）的状况下，车辆会议现出最适合市区行进的两个特性：
一、省心，驾驶员只通过油门就能够完结高效率的跟停动作，相对于传统燃油车便当不少。
二、省电，i-pedal理论上来说是敞开第一流动能收回，只需驾驶员对单踏板逻辑能娴熟操作，就能在高效率跟停的基础上通过最合理的动能收回为车辆“补偿”电量。
这样一来二去，其实市区工况的电耗底子不需求忧虑，像在广州气温只要20度左右的状况下，广汽丰田iA5在均匀时速22km/h的工况下做出了12.1kWh/100km的电耗。
假设商用充电桩1.5元/kWh的价格来看，iA5只需0.18元/公里。相同的工况，燃油经济较好的本田L15B系列1.5T发动机，基本会到达9.5L/100km左右的成果，以6.8元/L的92号汽油来算，那么需求大约0.9元/km，所以相较于传统燃油车，市区几乎便是纯电动车的天堂。
高速是电动车的阴间？
有必要供认电机的特性会让电动车初段动力迸发极强，给予驾驶员越级的动力体会。但也请注意，这个迸发也仅限于初段，像0—60km/h的加快区间，iA5真的能给予驾驶员随踩随有的感觉，无论是动力迸发仍是主管推背感，都能够让驾驶员满足。不过因为iA5的电机功率（最大功率135kW；最大扭矩300Nm）放在电动车里边只能算一般般，所以当80km/h往上的速度区间，动力输出就会变得更平缓。这种高速再加快区间，iA5的动力感触颇有些自吸发动机的特性。
别的一点值得提的是，大部分纯电动车因为电池压仓，所以会导致整车质量上升。而因为电池坐落底盘下方，整车的重心也会因而下降。在这种基础上，电动车一般都会具有较好的高速行进质感。像iA5重达1.6吨的车身，在高速通过抛跳的时分，车身悬挂总能迅速地康复整车姿势。即便扭力梁加身，底盘在应对碎震的时分，也能相对沉着，整个底盘的高速行进质感还算不错。
至于实际成果，iA5在均匀时速69km/h的状况下，做出了实算15.04kWh/100km的电耗成果。相同是以1.5元/kWh的商用充电桩来算，那么在高速工况下，iA5的行进本钱为0.22元/km。
相同是是本田的L15B系列1.5T发动机，在这种工况下随意都能到达5L/100km，以6.8元/L的价格来核算，行进本钱为0.34元。由此可见，大部分纯电动车的行进本钱的确是会低于纯燃油车。
顾忌依旧是动力弥补的便当性
当然咱们要供认现在大部分纯电动车的争议除了续航实在性，其实更多还在动力弥补的便当性上。假设你的家里没有专属充电桩，公司也没有满足便当的商用充电体系，每次充电的奔走都会让你幸福感大打折扣。
所以假设没有“便当”的充电桩，那么顾客应该就要挑选一台续航尽或许长、电池容量尽或许大的车型，这会让你在日常运用时愈加轻松。
现在广汽丰田iA5的NEDC续航为510km，以这次的电耗成果来计算，那么iA5能在市区拥堵工况行进486km、高速工况行进391km。考虑到车重、空调耗电等要素，能够以为iA5的续航路程在同价位内还算比较实在牢靠。假设是特别介意续航，也能够长按i-padel按钮敞开ECO+形式，能耗更低，天然有更好的续航体现。
在这个续航成果出来后，我也放下顾忌，信任iA5足以担任咱们公司高强度的作业车责任。
