轿车和轮胎的联系就像人和鞋子的联系，一双合脚的鞋子能让人行走愈加舒适、省力，相同轿车选用适宜的轮胎也会让行车愈加轻松。鞋子除了尺码巨细之分，还分运动鞋、爬山鞋、雪地靴等等，轮胎也相同，依据不同路况，衍生出不同品种的轮胎，今日咱们就做个盘点。
公路胎（HT）：着重舒适和静音，铺装路面首选
公路胎又名HT胎（Highway-Terrain），一般车辆装备的出厂轮胎一般都是这种公路胎，它面临的环境主要是铺装路面。假如仔细看可以发现公路胎的胎面斑纹细密，胎面排水沟槽纵横安置较多，并且轮胎壁较为柔软，这样规划就为了确保公路胎的舒适性、操控性、静音作用还有湿地体现。
尽管公路胎可以供给给车辆超卓的公路体现，但关于非铺装路面就显得十分软弱。公路胎在经过沙子碎石路面时，由于胎纹细密挠不动碎石，且很简单卡进去石子、碎屑等杂物，不简单排出来，这样很简单形成轮胎失掉抓地力，更有爆胎的风险。
全地势轮胎（AT）：统筹铺装路面和越野路况
全地势胎（All-Terrain）是一般越野车出厂必备的，全地势轮胎统筹铺装路面和非铺装路面的体现。和公路胎比较，全地势轮胎的胎纹更夸大，胎牙距离也更大，对不同路况的习惯功能力更强。
其实，全地势轮胎也有许多品种的，有侧重公路的，也有偏沙地越野的，还有侧重泥地势式的，不过整体来说，轮胎橡胶触地面积越大，则公路体现更优，假如橡胶触地面积较小且沟槽较深，则越野功能更佳。
泥地轮胎（MT-Mud Terrain ）：越野的行家里手
泥地轮胎的胎牙距离要比全地势轮胎更大，这样做才可以在泥地路段更简单甩掉沟槽里的泥巴，还有在有碎石乃至岩石的恶劣路段，确保轮胎抓地功能，所以MT胎是深度越野爱好者的首选。
在铺装路面上，泥地轮胎的缺陷就会逐个出现，比方胎噪大，行进阻力大，刹车和转向都没有HT/AT胎优异，并且坚固的胎牙还会带来较大的轰动，所以只要在特定的环境中才会替换泥地胎，就像下雨天才穿雨靴相同。
雪地胎（ST-Snow Terrain）：温度下降就变软
爬山队员在爬高海拔雪山的时分都会换上雪地爬山靴，轿车也相同，在面临冰冷且积雪较多的路段的时分，就要换上雪地胎。雪地胎的胎面有更多胎面纹理，又深又宽，有的还具有防滑钉来添加轮胎的附着力。
别的，雪地胎选用二氧化硅混合物橡胶，当温度下降的时分，雪地轮胎的外表反而会变得柔软，确保与冰雪路面的附着力，提高了车辆在冰雪路面的经过性和安全性。
雨林轮胎：湿滑泥地挥洒自若
雨林胎的胎牙比泥地胎还要夸大，就像拖拉机的驱动轮（挖轮）相同，由于胎牙排布像蜈蚣，所以又被称作蜈蚣胎。你们可以幻想一下拖拉机的运用环境，湿滑泥地、松软的土地等等，而雨林胎要面临的正是这些，所以这类轮胎的运用者大多数用于各类有许多泥地的赛事（不是种田）。
沙地轮胎（ST-Sarid Terrain）：沙漠越野必备
我们都知道骆驼有沙漠之舟的美誉，除了驼峰可以储水，它广大的蹄子让它在沙漠中络绎自若。而沙漠轮胎胎面广大，可以减小单个轮子对沙子的压强，不至于被陷进去。别的沙地轮胎还有许多凸起的胎牙，确保车轮挠得动沙子供给车辆行进的动力，并且胎牙距离较大,更简单排沙。
最终
这几种轮胎并没有孰优孰劣之分，在不同环境中各有各的优势。铺装路面，公路胎具有绝对优势，全地势胎能应对多种路况但没有特备拿手的当地，而沙漠、雨林、泥地需要在特定环境中才干发挥最大的优势，所谓术业有专攻嘛。
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