威马轿车在本年广州车展推出了EX6 Plus首发创始人版，定量600台，补助后价格为23.99万元。新车选用威马EX5相同的STD渠道打造，三电体系、科技装备根本与EX5共同，差异更多表现在定位、规范，以及部分装备上。那么，核心技术相同，但更贵、更大的威马EX6 Plus是否值得购买，就让咱们一块儿来看看。
规划慎重、质感进步，硬实力开端向传统车企看齐
威马EX6 Plus的规划与EX5有许多相似之处，全体风格以慎重为主，尽管有封闭式前脸、贯穿式尾灯、隐藏式车门把手等新能源轿车惯用的规划，但看起来并不急进。比较于小鹏、天边等在规划上寻求科技感、差异化的新势力品牌，威马的规划方法或许更简单被一些“保守”者承受。
车身尺度方面，威马EX6 Plus已到达中型SUV等级，长宽高别离为4820/1839/1710毫米，轴距到达2715毫米。
威马EX6 Plus内饰相同沿用了EX5的规划风格，可是因为本钱进步，车内饰板用料显着更有层次，并且皮质包裹的质感和掩盖面积也都有进步，奢华感更强。此外，威马EX6 Plus还将人脸辨认的摄像头从方向盘转移到中控台正前方，除了支撑Face ID、疲惫检测等功用以外，未来还会添加视野唤醒语音帮手的功用。
乘坐空间中规中矩，但舒适性功用和储物空间表现优异
威马EX6 Plus的轴距是2715毫米，比较EX5进步12毫米，在中型SUV中算不上超卓。威马EX6 Plus前后排的乘坐空间尽管满足，可是并称不上奢华，没有中型SUV意料中的宽广感。并且，因为威马EX6 Plus未来将供给2+2+2布局的6座版别，5座车型后排座椅的安置也相对靠前，且不供给前后调理功用，也在某些特定的程度上约束了第二排乘客的腿部空间。
可是作为定位更高的中型SUV，威马EX6 Plus供给的乘坐体会彻底对得起价格。前排座椅装备电动调理和电加热功用，后排座椅支撑8挡视点调理，还配有独立空调出风口、电源、气氛灯，以及可以掩盖到头顶的全景天窗，后排乘客也没有被萧瑟。
储物空间上，威马EX6 Plus持续发挥了电动车的紧凑化结构优势，不只在前排过道底部掏出了一个巨大的储物槽，还在前舱盖下方留出了相似中置或后置引擎超跑的储物仓，空间品种和数量都更多。
后排座椅安置相对靠前的5座车型在后备箱空间上就表现出了优势，惯例容积就到达了同级罕见的870升，后排座椅放倒后还可以扩展至1725升。
两种续航版别，柴油辅佐加热可明显进步冬天续航才能
威马EX6 Plus搭载EX5同款来自博格华纳的永磁同步电机，最大功率为160千瓦，峰值扭矩为315牛·米，匹配固定齿比单速变速箱。电池方面，威马EX6 Plus选用宁德年代NCM811三元锂电芯，具有69千瓦时和54千瓦时两种容量挑选，NEDC续航路程别离对应505公里和400公里。
威马EX6 Plus供给节能、规范、运动、个性化、雪地五种驾驭形式，动能收回力度有高/低/关三挡，但除了个性化形式外，均不能自己调理。其他比较有必要留意一下的是，威马EX6 Plus初次装备了智能踏板功用，在松开加快踏板时完成惯例的动能收回以外，还可以在车辆巡航时将剩余的能量收回起来，官方表明可进步约4%的续航路程。
威马EX6 Plus选用的电池办理2.0体系相同支撑选装柴油辅佐加热体系，在低温环境下，可通过柴油机给电池包液冷体系与空调热交换器供热，有用减少了电池担负。不过，威马EX6 Plus柴油辅佐加热体系装备的油箱容量只要9升，酷寒状态下的运用时刻还有待考证。并且，这套体系在添加续航才能的一起，也添加了车主去加油的时刻本钱。
此外，威马EX6 Plus还装备了到达L2等级的Living Pilot智行辅佐体系，支撑带停走功用的自适应巡航、高速巡航车道中心行进辅佐、低速跟车随行辅佐、主动泊车辅佐、前车发动提示等功用。
结语：
因为体型和分量变大，搭载相同三电体系的威马EX6 Plus续航才能稍有下降也在意料之中。不过在本年发布的纯电动SUV中，NEDC续航路程可以打破500公里大关的车型仍比较稀疏，威马EX6 Plus 搭载69千瓦时电池版其他NEDC续航路程能到达505公里，仍可跻身到干流水准。并且，威马EX6 Plus支撑挑选的柴油辅佐加热体系尽管遭到不少争议，可是就运用层面来讲，的确能较为有用的处理冬天电池不经用的问题。
