这两天帕萨特忽然上了热搜榜，成为了人们谈论的新闻头条。而上热搜的原因便是帕萨特中保研的磕碰成果，聊到这儿咱们先来说说中保研是什么，它的全称是中保研汽车技术研究院有限公司（CIRI Auto Technology Institute，简称"中保研"，英文缩写"CIRI"），它是由我国稳妥行业协会牵头，八大财险公司出资的第三方机动车磕碰安全检测组织，它的诞生现在是给稳妥公司供给各种车型的磕碰数据，协助稳妥公司进一步细化保费，然后提高稳妥公司的赢利，下降稳妥公司的危险，推动一车型一保费的全新保费形式。
其实在海外许多国家都现已采用了这样的形式，稳妥不再依据车价定价，而是依据车辆的安全性定价，安全系数越好的车型，保费越廉价，由于呈现事端后，安全系数好的车型稳妥公司需求理赔的费用也越低。所以中保研是一家十分可观且严厉的磕碰测验组织，它彻底是站在了主机厂的对立面。所以这一次帕萨特的中保研测验成果才成为了人们谈论的中心论题。由于它能实在的反映出帕萨特究竟安不安全。
而被谈论的原因并不是由于帕萨特很安全，反而它的磕碰测验成果差的出人意料，乃至将德系车安全的光环彻底平息。由于帕萨特在磕碰测验中全面失利，尤其是在难度极高的25%偏置磕碰中拿到了P（较差，中保研磕碰等级分为G优异、A杰出、M一般、P较差）的成果。乃至A柱直接开裂，车身刚性严峻不足，乘员舱上部、下部统统侵入驾驶舱，乃至引起了转向柱偏转，这也导致了十分严峻的结果，那便是安全气囊无法正面对准驾驶员，导致驾驶员面部与中控台直接磕碰，此外驾驶员也被变形的中控台卡死在了座位上。可以说帕萨特在遇到相似25%偏置磕碰的事端中，死亡率以及伤残率较高，安全系数低。
为啥会这样，群众不是一向宣扬自己的车钢板厚、用料厚实、安全系数高吗。现在却在严厉的测验中折戟沉沙。其实这不是群众车型第一次在中保研测验中吃瘪了，其实之前的途观L(参数|图片)磕碰测验也很一般，尤其是25%偏置磕碰中相同为P。而反观这两款车的海外版别都是拿到了好成果，尤其是海外版帕萨特，仍是PQ渠道车型，比国内落后一代，但任然安全系数较好。看来国内的群众简配玩的是适当溜，相同的车型在国内国外磕碰成果彻底不一致。不过想想群众在美国因排放门被罚了"天价罚金"也知道了它不敢在美国以身试法，再加上它要挣钱补助排放门罚款，所以在国内偷工减料省本钱也是意料之中的工作了。
这件事我在网上还看到了一个网友的谈论，这个谈论说的也十分精辟，宁买借款凯美瑞，不买全款帕萨特(参数|图片)。由于凯美瑞在我国不简配并且中保研测验成果也独占鳌头，即使没啥优惠宁可借款买，也不要买优惠比较大可以全款拿下的帕萨特。当然以上都是可观剖析，真的要买什么车型，咱们仅仅给您作参阅，终究你要买什么车，您应该自己做决议。
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