新京报讯（记者 刘阳 实习生 汪林）12月25日，新京报记者得悉，我国稳妥轿车安全指数（以下简称：C-IASI）发布上汽群众旗下帕萨特2019款 280TSI商务版的正面25%偏置磕碰成果，其间正面25%偏置磕碰的成果最差，呈现A柱上部彻底开裂，并带动车顶形变等状况。
据悉，上汽群众继途观L(参数|图片)之后，此次帕萨特正面25%偏置磕碰的成果再次改写中保研一切参加磕碰测验车辆的最低，位列一切参加测验车型的倒数第一名。其间正面25%偏置磕碰的成果最差，车辆结构、乘员舱上部侵入量、头部和颈假人损伤、腿部假人损伤都取得了P（差）的成果。官方给出的阐明是正面气囊的维护效果极小，也便是说安全气囊兜不住脸，假人头部两次磕碰硬物。有必要留意一下的是，磕碰测验的时速仅为64km。
在本次磕碰测验中，帕萨特首要存在的问题是：在25%小堆叠面磕碰过程中，帕萨特的乘员舱发生了显着的溃缩，轿车座舱安全支撑最必要的A柱上部彻底开裂，并带动车顶形变。在冲击力的效果下，帕萨特的前车门铰链彻底开裂，导致车门在磕碰完毕后从车身结构上掉落。
图片显现，在正面25%偏置磕碰测验时，这辆测验用的帕萨特车型A柱弯折严峻，评测成果被评定为P，也便是较差。但是，美版的帕萨特成果天壤之别，A柱未见变形，驾驶舱侵入较少，气囊维护杰出，取得了G（优异）的成果，简直是判若两车。
据中保研揭露音讯显现，测验车型为2019款上汽帕萨特(参数|图片)280TSI商务版，官方指导价18.49万元，装备前排正面气囊和前排侧气囊，未装备FCW、AEB和侧气帘。据悉，C-IASI磕碰指数由中保研于近一两年建议，该组织引入了与美国IIHS类似的测验流程，尤其是“匿名购买最低配车型”。
新京报记者 刘阳 实习生 汪林 图片来自 官方图片
修改 秦胜南 校正 贾宁
