从不被认可到广为人知再到销量大增，这是简直每一个新晋品牌都要阅历的生长进程，由于500X这款车而继续不断的添加重视度的珠峰凯越生长速度十分快，这其间脱离不开了解国人所需。
面临国内的复古热潮，珠峰凯越再次发力，于本年发布了凯越500F，作为自主品牌首款单摇臂复古车型和会骑车人造就的车，本篇咱们一起探求它的实践体现。
静态部分
↓珠峰凯越500F 实车声浪
动态部分
上一年夏天我试驾了珠峰凯越的处女作：凯越500X，尽管其时那款车在网络上欢腾着关于外观的负面论题，但实践体会后，彻底打消了我对珠峰凯越是一家山寨厂的猜忌，它确实是一款下许多功夫制造出来的车。
试驾500F之前我现已不再抱着其它质疑的心境，彻底是为了驾驭感触而借试驾车。如果说500X的驾驭感触在我心中是70分，500F的分数我会给到90分。
对500X控制感触我的点评是轻盈和灵敏，在500F身上我要加一个更，均衡的车身配比与更低的重心让整车无论是压弯仍是接连改换车道时都十分听话， 且毫无推迟。低速掉头时，它既具有很好的稳定性，又具有着小排量的轻盈感，关于新手来讲，它是一辆比较好上手的车。
除了控制易掌控之外，动力方面具有着与500X相同的性情，当你想很陡峭的驾驭时，能够感触到绵密、平顺并不突兀的动力，想要稍稍剧烈一番，把转速拉升至5000/rpm狠拧下油门，能感触到很强的拖拽力，关于老司机尽管没有到达让脑筋空白的感觉，但也会让你的肾上腺素飙升。
驾驭姿势方面也是我比较满意的规划，车把、脚踏的方位十分适宜，骑行三角很舒适，配合上包裹性很好且偏软的坐垫，即便长期驾驭并不会觉得很累。
与舒适相得益彰的还有避震，尽管同样是来自KYB的避震，个人感觉500F的避震比500X的避震更舒适一些，途径减速带和满是井盖的柏油路，500F的避震回弹速度很快，体感波动并不显着。
在烂路上行进时，再一次验证了避震器的舒适性，车把上下起浮十分小，只要通过深坑的时分才干感觉到车头显着的下沉，回弹的时分也并不突兀，没有那种会将屁股颠离坐垫的状况。
关于这款车我以为需求提高的是刹车部分，刹车的线性没有一点问题，尽管比较500X后刹车的力度掌控方面有提高，可是刹车力度应该再加强一些，急瞬时的制动力感觉有些不够用，即便前后ABS都启动了今后的状况下。
结合整体而言，500F再一次证明了珠峰凯越是用心造车的品牌，牢靠的驾控与ABS、日清刹车、KYB避震、单摇臂轮毂等等装备于一身，让它成为该等级竞争力比较强的产品。
关于这款车许多人比照的车是贝纳利幼狮500，相同等级、相同风格的两款车在价格相差不多的状况下确实让人很难取舍。光是动力上就存在着不同的性情，终究这两款车该怎么正确的挑选，别着急，不久之后咱们将会对两款车做具体的比照测验，公路、烂路包罗万象，敬请各位机械粉们继续重视哟~
道谢：北京风速机车供给试驾车辆
神威堂机车网帮忙拍照
凯越500F参数
发动机：并排双缸水冷8气门
排量：471cc
最大功率：35KW/8500rpm
最大扭力：43N.m/7500rpm
尺度：2156×850×1177mm
轴距：1460mm
座高：790mm
离地空隙：180mm
减震：前KYB倒立式41mm不行调减震；
后中置多连杆减震
制动：前直径298mm起浮双盘配单向双活塞卡钳；
后直径240mm单盘配单向双活塞卡钳
ABS：标配（可独自封闭后轮、彻底封闭）
轮胎标准：前110/80R18；后160/60R17
车重：173kg
油箱：18L
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