在本年年初，林肯正式发布了全新一代的林肯飞翔家。此举也代表着，林肯自2014年敞开的林肯复兴方案，正式进入到一个全新的阶段。而林肯飞翔家这款车自身，也在离别商场十余年之后，再度迎来了回归的高光时间。
在本年广州世界车展前夕，林肯飞翔家正式在国内商场上市，新车总共推出搭载3.0T V6动力的合计两款车型，价格分别为62.88万元和68.88万元。
据坊间风闻显现，未来林肯飞翔家还将在国内完成量产，作为林肯国产化序列中的高端车型投放商场。
比较于林肯旗下的其他SUV，林肯飞翔家和林肯领航员(参数|图片)的风格会更挨近一些，关于传统美式SUV的风格提炼也愈加的朴实。
不偏不倚的讲，单纯就外观所出现出来的奢华感和体量感上来看，林肯飞翔家(参数|图片)是归于那种很简单给人一个好形象的车型。
超越五米的车长，让林肯飞翔家具有了一种在这一等级商场上罕见的细长感。在上装部分的规划上，新一代林肯飞翔家的车顶线条在跳过B柱之后，就用一个大的爬升过渡到D柱收尾。
与此一起，窗框线条的形象也在清晰的将视觉重心的走向朝着车尾的方向在下移。这样一来，全新的林肯飞翔家的整车姿势被刻画成了一种很典型的后座感规划，与常见的奢华SUV从前冲的姿势来构建运动感的形象是天壤之别的。
这一点，让林肯飞翔家在这个商场上还真的是难以找到一个与之产品力势均力敌的对手。
看上去更大，永远是奢华SUV亘古不变的真理。就像十几年前当上一代的林肯领航员登陆国内商场的时分，凭借着显着更大的车身，就敏捷的收成了不错的知名度。很明显，这一次林肯飞翔家要走的仍是这样一条路。
不过，也正是由于这样一种共同的美式SUV的定位，在确保了林肯飞翔家难觅对手的一起，恐怕也会难觅顾客，原因很简单——这辆车真的太"特别"了。
从林肯飞翔家正式发布到现在，我一向在很尽力的去构建它的方针客户的形象，不过惋惜的是，我很难在六十万到七十万之间的价格区间里，去具化林肯飞翔家应该会吸引到什么样的客户。
可以必定的是，林肯飞翔家的方针用户，不会是家庭用户。一个六十万到七十万的价格区间，就现已自然而然的屏蔽掉了巨大部分以家庭用车为根本诉求的集体。
并且，传统的美式车形象，也让这辆车在定位到家庭用户的诉求时，有些太过于张扬。
从功能的视点来看，在六十万到七十万的价格区间内，林肯飞翔家的产品功能取向好像也并不清晰。
从上市发布到现在，除了一个并不具化的美式风格之外，咱们也很难在林肯飞翔家上找到一个可以将"飞翔家"的形象具化的特性。比如说，像丰田兰德酷路泽(参数|图片)或者是途乐那样的越野特性，亦或是像路虎揽胜星脉(参数|图片)那样的运动特性。
从个人用户的视点来看，限制林肯飞翔家在这一细分商场拓宽的要害，除了昂扬的价格之外，过大的车身也让它难以和个性化以及玩乐用处发生什么联络。所以自然而然的，个人用户去购买一辆林肯飞翔家的或许性，也不太大。
所以，林肯飞翔家的方针客户，更多的应该是商务客户。关于商务招待而言，林肯飞翔家看上去更大的车身以及美式奢华车所出现出来的张扬的细节规划，会适当受用。
不过可以必定的是，从商务客户的实践用处来看，林肯飞翔家又注定会是个小众的挑选。原因也相同很简单——跟着丰田阿尔法(参数|图片)系列的继续加价和热销，高端的商务用处，MPV明显会是一个更好的挑选。
而我在前面所讲到的关于林肯飞翔家的上装线条所出现出来的高雅和奢华范的趋势，也让它的内部空间因而打了些扣头——向下爬升的车顶线条在抵达第三排座椅上方时，紧缩了头部的空间。而上窗框线条的爬升式规划到了第三排座椅的方位时，也由于视觉导向的效果让车内会显得略有些压抑。
所以，就商务商场的体量来看，林肯飞翔家注定会是一个小众化的产品。
在我看来，作为一款典型的美式车，林肯飞翔家最应该强化的是其远程巡航的舒适性，不过惋惜的是，重新车上市到现在，咱们还没有见到什么关于林肯飞翔家像样的营销活动和营销战略。自上市之后，林肯飞翔家就一向以一种低沉的形象存在于商场中。这恰恰便是林肯品牌难以翻开局势的症结所在。
品牌的知名度，永远是林肯飞翔家迈不过去的坎。
在奢华车的细分商场里，林肯的品牌知名度是分裂的。
一方面，是上世纪九十年代初期，经过各种渠道进口，亦或是在国内的小作坊改装的林肯加长车给上一代的方针客户留下了一个遥不行及的奢华车形象。
另一方面，又是林肯品牌多年的低沉，让年轻一代的顾客难以建立起一个关于林肯品牌具化的认知。而此前林肯在上一代顾客的理念中所留下的尖端奢华车的形象，也让这个品牌在面临年轻化的消费集体时，多少显得有些老态龙钟。
事实上，自2014年林肯复兴方案重启以来，林肯相继推出的一系列新产品也依旧是连续着从前的美式车正经而厚重的形象。
一些本应该归于奢华品牌精华的东西，比如说沃尔沃要着重的安全性，奔跑要着重的高雅感，奥迪要着重的科技感这一类的要害词，并没有在林肯的品牌架构中被具化出来。林肯究竟是什么？我想，这事或许连林肯自己也没有弄理解。
这也就让林肯飞翔家在这个商场上显得有些为难。论品牌，比不过奥迪Q7和路虎揽胜系列，论功能，又明显不是丰田兰德酷路泽的对手。论价格，又明显要比凯迪拉克XT6高上不少。
所以，一个大概率的事情是，当林肯飞翔家在国产之后，或许价格会跌倒40万左右，然后再推出一款搭载2.0T涡轮增压发动机的入门版别。只要这样，才是它真实可以安身商场的要害。
