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ECO形式能够了解“转速封印”，在正常驾驭形式中深踩油门能够到达5000~6000转换挡，以低档位高转速加快会十分直接但也的确费油（不会操控的话）；而敞开ECO形式后升档转速则会被约束在2000~2500转之间，直白的了解便是地板油也不会呈现高转速，而是1挡到2500升2挡、2挡到2500升3挡、以此类推，油门踩的浅升档速度慢、踩的深则加快不快升档速度快，发动机的油耗凹凸取决了进气量，进气量决议了喷油量，由于理论空燃比为14.7:1是固定；而决议进气量凹凸的是发动机转速，因转速越高活塞上下工作的发生的负压吸力越大，吸入的空气也就越多。
在规范形式下能够在2000转以上才主动升挡，而敞开ECO形式后，电脑以为采纳2000转升挡费油，所以强制变速箱在比较低的1500转左右就进行升挡；仍是那个道理发动机转速的确给压下来了，但动力受制于更低的转速而开释不出来，所以ECO形式下车子开的很不舒畅，尤其是在升挡后往往会伴随着一顿一顿的感觉，实际上便是ECO挑选在更低转速进行升挡，升挡后转速近一步回落，扭矩下降的太凶猛，升挡一瞬形成了车子拖发动机，所以单个车的ECO有抑扬感。
被动式ECO是没有专门的按键，它相当于便是一个提示功用，当车辆的行进速度大于20公里/时，它就会依据当时的燃油功能进行智能评价，到达燃油的最佳状况。车辆翻开ECO形式之后，车辆在加减油门时会变得有些愚钝，而变速箱加挡相对来讲比较的活跃。ECO形式是经过躲藏发动机的一些功能，然后能下降油门的活络程度到达下降油耗的。
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