都说北京的秋天是最美的，也许是在严寒的城市中待的时刻久了，才让我更想去看看都市之外的姿态。
趁着冬季降临之前，开着雷克萨斯LX570(参数|图片)去赏秋景，也是一件美不胜收的工作。
讲真！这台生来就要“死磕”路虎揽胜(参数|图片)的雷克萨斯“扛把子”，从1996年至今的23年的时刻，变的是越来越霸气了。适当有辨识度的前脸，除了眼睛便是嘴，想不被记住都很难。
这种气势恢宏的感觉，虎实、凶恶，用什么词描述它都不为过，简直是夸姣的不要不要了。
“NIKE”标的LED日行灯点亮之后的美观程度，我觉得不比一双Jordan差。
下方的雾灯还多了角落的补光灯，尽管大多数状况我都是在铺装路面上驾驭，可是将车辆周围的路况尽或许的照耀清楚，这是作为一台越野车该有的装备。
方正的款式，从旁边面看显得愈加淳厚，忽然觉得它的骨子里并没有硬派越野的气质，更符合在城市中做一个隐性豪车。
不过，这车着实不适合一名90后驾驭，气场好像不搭……
坐在被雷克萨斯精修过的车内，奢华感蜂拥而至，厚重感十足座椅让我舒适到想瘫倒。
从前排的“小冰箱”里拿出一瓶温度刚刚好的“高兴肥宅水”， 听着Mark Levinson音响播映出来的《Dream on》，看着窗外的秋景，这才是夸姣的一天。
宽余的后排的空间可以彻底满意乘坐者的各种坐姿，5座版车型的后备厢空间会变的无比恐惧，想去宜家拉个单人床肯定不是问题。
前悬架为独立双叉式悬架+横向稳定杆，后边是四连杆机构式悬架，再加上托森式差速器和全时四驱，这么强壮的越野才能不去翻翻小山丘真是有点对不住这些装备。
要说LX570越野才能微弱，我想应该没有多人会持对立定见，尽管呈现过一些小插曲，不过那些都不或许影响它在越野族群里的位置。
应该不只要我一个人以为，这样的全尺度奢华SUV更应该在公路上驾驭，由于我信任不会有人会为了越野，加价买它。
5.7L V8发动机，这样强壮的动力储藏，无论是在城市间路途跋涉，仍是高速公路上巡航，都能让你感到连绵不断的动力。
此时此刻的它，好像只要本身的非承载式车身和2.8吨的自重才是对手。
轻盈的油门与刹车，可以说是没有一点上手的难度。不过它偏沉的转向手感，真是能练出一对粗大健壮的“麒麟臂”。
尽管雷克萨斯LX570不是这个等级里最大、最快的，但它有着满足奢华、舒适的内涵，还有着满足招引眼球的外在。
我不想去了解那些富豪们加价购买它的主意，可是当我坐在LX570分体式后备箱上品味着路旁边的铁板烧，迎接着路人投来的目光，或许这才是一个90后对日子的了解吧～
