眼下，轿车圈最抢手的事情，莫过于我国稳妥轿车安全指数（C-IASI）发布的上汽群众帕萨特(参数|图片)”最新磕碰实验成果，其间正面25%偏置磕碰的成果最差，呈现了A柱上部彻底开裂，并带动车顶形变等状况。这也是上汽群众继途观L(参数|图片)之后，正面25%偏置磕碰的成果再次改写中保研一切参与磕碰测验车辆的最低，位列一切参与测验车型的倒数第一名，令人大跌眼镜。
不过，说起磕碰测验，自主品牌的生长进程也可以算得上一部“血泪史”。在2005年的时分，陆风参与法兰克福车展期间，德国全德轿车沙龙(ADAC)对陆风进行磕碰测验后发布测验成果：在其曩昔20年的磕碰测验前史中，该车的测验成果恐怕是最糟糕的成果。2007年，初次呈现在德国商场上出售的中华(参数|图片)尊驰(参数|图片)，面临苛刻的E-NCAP(欧盟新车认证中心)时，在磕碰性实验中呈现灾难性的破坏，被确定存在安全问题。这也是继陆风在德国ADAC磕碰测验只是取得一星之后，又一款进军欧洲商场的我国车沦亡磕碰门。
磕碰测验的含义无须赘言。笔者以为，在那个年代，国人对行车安全的认识远不如现在。但这并不代表自主品牌可以疏忽间隔，枉顾顾客的人身安全。其实在车辆安全性方面，自主品牌的生长众所周知，收买了沃尔沃的吉祥轿车，就是个典型的比如。
近来，笔者参与了吉祥举行的帝豪GL笔直魔鬼碰2.0揭露测验。一台重达1.5吨的金属摆锤，从4米高处摆下“飞向”车侧，产生了逾越180KN的冲击力，关于一台家轿而言，这恐怕是毁灭性的冲击。吉祥为何需求这样做呢？您肯定不能以为这是车企用以宣扬所制作的噱头，依据我国交通事端研究机构CIDAS数据（2011-2019）显现，旁边面磕碰事端率高达25%，已成影响行车安全的首要要挟，并带来最高明44.3%的伤亡率。如果您记忆还不错的话，必定可以想起2015年，南京宝马撞散马自达的恶性交通事端。其实日子中，这样的比如举目皆是，例如侧滑撞向电线杆等。而帝豪GL挑选金属摆锤的原因，也正是铸铁件磕碰触摸面积更小、B柱承受力更大，铸铁件无变形，磕碰能量吸收彻底由被撞车辆承当，以模仿最严格的磕碰情形。成果终究怎么？
侧磕碰后，帝豪GL(参数|图片)整车结构坚持完好无开裂，B柱呈现抱负的“S”型变形，B柱内饰间隔座椅中心面的生存空间达265mm，优于125mm职业测验规范；遭到磕碰时，及时示警：双闪报警灯正常亮起，提示周边人员留意躲避；车体结构无任何失效，车身结构完好：被磕碰侧车门没有反常敞开，确保乘员捆绑在乘员舱内，车窗玻璃也无碎裂；非磕碰侧车门可正常敞开，确保乘员及时逃生，便利救援；车辆无漏油；安全防护到位：旁边面束缚体系正常效果，气帘、侧气囊、安全带正常点爆，气帘打开正常；车内无硬质物体飞溅物，无暴露的尖利锐边。
这一“锤”，不只意味着帝豪GL抗住了“炼狱级”的检测，还砸出了吉祥轿车对产品质量的自傲。回想起1985年，张瑞敏的朋友来到工厂里选购冰箱，良久才找到一台没有瑕疵的冰箱。这件事深深触动了张瑞敏的内心深处，所以他当即命令检查冰箱质量，终究从400台冰箱中找出了76台缺点品。其时的冰箱即使有瑕疵也是紧俏货，在总管和职工共同认同将冰箱贱价卖给职工的状况下，张瑞敏决然抡起大锤将76台冰箱悉数砸毁。“砸冰箱事情”正式拉开了张瑞敏和海尔的传奇前奏，标志着我国制作业敞开了“质量年代”。
在笔者看来张瑞敏当年砸出了“我国质量”，那么今日，吉祥轿车就是砸出了“我国自傲”！为何说“自傲”？可以抗住这一锤并非幸运，帝豪GL选用“高强度钢笼式车身”规划，选用高强度钢材制作的A柱、B柱及优化规划的门槛梁等结构，别离构成”A、B、C、D”等多个环式结构，刚性极强；此外，旁边面传力通道规划达十条，将旁边面揉捏力涣散到整车上；选用大截面、高强钢资料，前围中横梁选用承载力达60KN以上的热成型资料，座椅横梁等结构也均选用高强钢资料，使帝豪GL旁边面承载结构更强，揉捏承载力达19吨以上，结构健壮；值得一提的是，车身高强度钢材占比逾越57%，最高强度达1500MPa，比航母还要“健壮”（飞翔甲板用钢在850以上）。
笔者以为，吉祥轿车收买沃尔沃之后，除了罗致技能营养，更多是带来了理念上的改变。举个简略的比如，帝豪GL问世之前，共进行了50余次实车磕碰实验，80屡次模仿实车的滑台实验和1000屡次安全零部件实验，上万小时计算机模仿。关于国内抢先的车企而言，磕碰实验到达40次便已是较高水准，而吉祥轿车则是依照国际顶尖的规范去做，多出来的10余次磕碰测验，增添了更多视点和力度，使实验成果更全面，改进起来更有清晰的目的性。拔高了造车理念后，质量也就随之而来。
水滴观念：
现在看来，吉祥轿车在11年前挑选收买沃尔沃，确实是押对了宝。以“安全”二字享誉国际的轿车品牌，至今无人可以逾越沃尔沃，不难想见，若未来呈现“后来居上者”，或是青出于蓝而胜于蓝的吉祥轿车。
文/徐再冉
