接近岁末，要说车圈里最大的热门，恐怕非上汽群众帕萨特莫属。
在C-IASI（我国稳妥轿车安全指数）的磕碰测验中，帕萨特的A柱简直折断，假人被揉捏成了橡皮擦！如此差的磕碰成果，让不少顾客十分绝望，更让帕萨特车主“心惊胆寒”。
前几日，咱们对此事进行了报导（详见帕萨特车主：上汽群众，我那么爱你，你为何需求这样对我！），引起了广阔车友的遍及重视，留言多达6000余条。
曾几何时，群众是皮实耐造、安全性好的代表，是我们心中的“安全车”。可是，在实打实的磕碰成果面前，你会突然发现，群众的车是美观，看着很大气，而实际上乌烟瘴气。
揭开上汽群众真面目的正是C-IASI，也便是我国稳妥轿车安全指数。
关于顾客来说，国内比较了解的磕碰测验组织是C-NCAP（我国新车点评规程），是我国轿车技术研究中心（简称中汽研）建立的测验组织。
按常理，先建立的组织一般有先发优势，可一直以来，由于C-NCAP规范太低，并且还与车企有着千丝万缕的联系，导致其评测过的车型大都可以得到五星点评，被人们戏称“五星批发部”。
因而，许多人戏弄“在C-NCAP拿五星已不是新闻，拿不到五星才是新闻”。
比较之下，C-IASI诞生于2018年，比1999年建立的C-NCAP年青不少，也大不相同。
C-IASI与IIHS（美国公路安全稳妥协会）相同，都是由稳妥行业为主导的磕碰测验，因而，C-IASI被称为我国版的IIHS。
浅显点说，轿车磕碰不只与安全功能密切相关，也事关修理经济性和人身损伤补偿，这恰好是轿车稳妥行业特别重视的。C-IASI测验成果好的车型相对保费费率低，测验成果差的车型相对保费费率高。
C-NCAP与C-IASI比较，主要有以下不同点：
其一是在磕碰车型的挑选。
C-NCAP的测验车型分为抽选和厂家请求两类（俗称特供车），而C-IASI不接受充值和特供车，并且只买最低配车型做磕碰测验，谁在“裸泳”一撞便知，所以让许多车企“瑟瑟发抖”。
其二是C-NCAP磕碰规范远低于C-IASI。
C-NCAP的测验项目包含：正面100%堆叠刚性壁障磕碰实验(50km/h )；正面40%堆叠可变形壁障磕碰实验(56km/h )；可变形壁障旁边面磕碰实验(50km/h)。别的包含两个加分项：安全带提示设备及旁边面安全气囊和气帘。
C-IASI的测验项目有四个维度，别离是耐撞性与修理经济性指数、车内乘员安全指数、车外行人安全指数和车辆辅佐安全指数，包含了低速结构磕碰、正面25%的偏置磕碰、旁边面磕碰、车顶强度测验、座椅/头枕（俗称抽打测验）、行人维护测验，以及干流安全装备AEB/FCW的作用测验。
不难发现，C-NCAP的测验规范比C-IASI低不少，正面最小只需40%偏置磕碰，纵梁就能吸能不少，不像C-IASI 正面25%的偏置磕碰对A柱检测十分大。
其三是C-NCAP留有“后门”。
C-NCAP在磕碰测验成果之外，可以终究靠添加安全装备加分，所以即便磕碰成果不过关，只需堆上装备，就能取得5星好评了。而C-IASI则彻底不同，车型绝大多数都是最低配车型，成果彻底有磕碰测验来决议。
关于顾客来说，C-IASI的呈现肯定是一件功德，一个与国际规范接轨、正规化的磕碰测验组织，能成为轿车安全功能的试金石。正如车友们留言所说，必定要信任中保研，不要心存侥幸，磕碰成果好的不必定健壮，可是磕碰成果欠好的必定不健壮！
再来看看帕萨特的磕碰测验成果，其耐撞性与修理经济性指数取得了A（杰出）的点评，车外行人安全指数和车辆辅佐安全指数都取得了G（优异）的点评，车内乘员安全指数取得了M（一般）的点评，其间最引人重视的正面25%偏置磕碰测验被评定为P（较差）。
或许有人会说，帕萨特只需正面25%偏置磕碰测验取得了最差评分，如同全体上不那么差劲。其实不然，由于正面25%偏置磕碰测验十分重要。
在日常日子中，发作磕碰或刮擦事端是广阔车主都会遇到的高频问题，其间正面磕碰多见于追尾，而在城市十字路口或村庄路途会车时，小视点磕碰的景象举目皆是，直接关乎到乘客的生命安全。
上汽群众可怕之处就在于，其主力车型途观L和帕萨特在正面25%偏置磕碰中别离位居倒数第二和倒数榜首。
俗语：“得B级车市场得全国”。作为上汽群众旗下的高端车型代表，帕萨特一度成为B级车的代名词，也让上汽群众赚的盆满钵满。
“读懂”国人的全新一代帕萨特既保留了正经尊贵的大气感，又将更多的运动元素参加其间，与雅阁、凯美瑞构成错位竞赛，天然卖“火”了。
但顾客们对B级车的需求一直以来都是“鱼与熊掌要兼得”，不只需有颜值、要有体面、要有空间、要有动力等等，也更要有安全。
即便是帕萨特声称其热成型的份额从7%进步到了27%，高强度及以上的钢材份额从77%进步到了84%，也难抵其在车身结构设计上存在的“丧命缺点”以及在用料方面存在的“偷工减料”。
现在国人越来越懂车，单凭群众标就有高档感的年代现已过去了，只需实实在在造好车才行。假若上汽群众不能引以为戒，不能解决帕萨特存在的客观问题，未来必然会支付愈加沉痛的价值。
更令人恐怖的是，到现在，上汽群众没有针对顾客的遍及疑问做出任何回应，真的是细思极恐。
