在C-IASI测验点评中，作为上汽群众旗舰车型的全新帕萨特“意外”收成最差体现……因为群众品牌在国内保有量巨大，旗舰车型帕萨特的安全性若难以确保，影响到的绝不仅仅是一家企业的一两款车型，或许会引起群众、斯柯达等品牌源自相同渠道车型相关保费上涨，数量之多，细思极恐。
出自大名鼎鼎MQB渠道的全新帕萨特磕碰折戟原因安在？帕萨特在美磕碰体现优于国内，是否阐明其国产车型存在减配行为……到现在，上汽群众方面仍未对此作出回应。
上星期，作为上汽群众旗舰车型、曾接连多年领跑国内B级车市的帕萨特，因在C-IASI测验点评中收成最差体现，引发业界热议。一起，因为该测验成果与国内其他第三方组织，以及其国外版别同类测验所得出的定论截然不同，一时间各方观念、谈论喧嚣尘上，帕萨特也由此堕入“罗生门”。
帕萨特正面25%偏置磕碰成果
C-IASI给最差、C-NCAP评五星 帕萨特磕碰陷“罗生门”
12月23日，我国稳妥轿车安全指数（C-IASI）发布点评成果显现，在正面25%偏置磕碰中，上汽群众全新一代帕萨特(参数|图片)拿到了最差的“P（较差）”点评，并以44分的成果在41款已测车型中分数垫底。
从C-IASI发布的测验视频来看，帕萨特磕碰现场可谓适当惨烈。以64千米时速跋涉的帕萨特，在磕碰瞬间，左前轮爆胎并向车内嵌入；A柱敏捷变形，终究呈约90度曲折，一起B柱上方拱起；车门板前部根本断开，并向外侧翻出；玻璃碎屑四处飞扬，车辆全体向右侧偏移。驾驭舱内部，主驾驭方位安全气囊虽敏捷翻开但倾向右侧，致使测验假人面部直接碰击方向盘。
帕萨特正面25%偏置磕碰后
C-IASI表明，“测验车型未装置旁边面头部维护安全气囊、方向盘横向位移过度，仅具有极小的正面安全气囊效果，假人头部两次触摸硬体结构”。由此，帕萨特车辆结构、乘员舱上部侵入量，磕碰后假人头部、颈部、腿部和脚部，以及束缚体系与假人运动等点评成果均为“P”。这也是继途观L(参数|图片)之后，上汽群众第二款车型被C-IASI评为这一成果。
有必要留意一下的是，在C-IASI点评成果发布几天后（12月27日），我国轿车研究中心发布了2019年度C-NCAP第四批点评成果。作为国内一家拥有着14年前史的第三方评测组织，C-NCAP曾在其2006年度第一批车型测验中，对帕萨特给出过四星点评；在2012年C-NCAP评测中，根据群众集团新一代B级渠道打造的帕萨特，也曾以47.4分的成果取得过五星点评。
时任国家轿车质量监督查验中心副总工程师、C-NCAP管理中心点评部部长的刘玉光曾表明，参加点评的新帕萨特全体体现不错，特别是在旁边面磕碰和正面40%磕碰实验中都取得了满分，阐明该车型有十分强的抗正面及旁边面冲击的才能。
帕萨特磕碰瞬间
帕萨特在美磕碰体现优于国内 国产车型存减配行为？
25%正面偏置磕碰测验开始由美国公路安全稳妥协会（IIHS），于2012年8月引进，并一贯以苛刻出名于业界，包含很多高级车品牌以及丰田、群众等知名品牌在内的多款车型都曾折戟于此。
而C-IASI则是在我国稳妥行业协会指导下，由我国轿车工程研究院与中保研轿车技能研究院，在学习IIHS经历基础上，结合我国轿车稳妥与车辆安全技能现状拟定构成，选用G（优异）、A（杰出）、M（合格）、P（较差）四个等级来点评车辆的全体安全性和修理本钱。
自2018年发布第一批测验成果以来，C-IASI共发布41款车型评测，包含上汽群众途观L、上汽通用别克GL8(参数|图片)等合资品牌；飞跃T77(参数|图片)、比亚迪宋MAX(参数|图片)、春风风神AX7，以及宝骏510等自主品牌都曾取得“P”级点评。
帕萨特磕碰瞬间车内状况
不过，关于帕萨特，C-IASI与IIHS曾得出的定论却有着较大差异。有新闻媒体报道称，在此前的IIHS测验中，出自PQ46渠道的上一代美版帕萨特A柱近乎不变形，驾驭室维护相对无缺，驾驭位、副驾驭位别离取得“G”和“M”的成果；而在2020款车型测验中，美版帕萨特更进一步，两项测验均取得“G”的体现。
有业内人士指出，C-IASI作为第三方测验组织，由我国稳妥行业协会牵头，8家稳妥公司入股，使用方向包含为稳妥公司承保理赔供给技能上的支撑、为顾客购车养车供给参阅等。因而，C-IASI关于车型的点评将涉及到必定利益联系。群众品牌在国内保有量巨大，旗舰车型帕萨特的安全性若难以确保，影响到的绝不仅仅是家企业的一两款车型，或许会引起群众、斯柯达等品牌源自相同渠道车型相关保费上涨，数量之多，细思极恐。
各车型C-IASI正面25%偏置磕碰成果
到现在，上汽群众方面仍未对此作出回应。那么，出自大名鼎鼎MQB渠道的全新帕萨特磕碰折戟原因安在？帕萨特在美体现优于国内，是否阐明其国产车型存在减配行为……关于种种疑问，本着对顾客担任，一起也对企业本身担任的情绪，上汽群众是不是应该赶快给大众一个解说呢？经济日报-我国经济网轿车频道将继续重视此次事情。（经济日报-我国经济网 记者姜智文）
