12月一个论坛上，马云的一段说话又刷了屏。他的原话是：“到年末了，我昨日一天，收到许多朋友借钱的电话，一天内5个电话。以往是部分人不容易，现在是2019年或许大部分企业不容易。“
计算汽车职业数据的人会对马云说，您说的对。本年全年，国内的汽车销量同比上一年仍在下滑，而给人期望的新能源汽车市场也现已连跌了5个月。
“昏暗”两字，送给这个职业并不过火。好在，仍有亮光。头部的奢华品牌数钱数的一向爽快。而本年以来历经崎岖的蔚来月销量也现已接连4个月创2019年新高。2019年关于蔚来来说，“私自有光”四个字，再恰当不过。
咱们不能猜测更远的未来，但经过每年年末的蔚来Nio Day，咱们最少仍是能够看看它最近的未来，即下一年的亮度怎么的。
100千瓦时电池包，续航不再成为蔚来车主心中的那道坎
总算，续航不再成为蔚来车主心中的那道坎，最初被广泛质疑的换电形式也由于电池包能够不断晋级反而变成了亮点。2019年的Nio Day第一个好消息是100千瓦时的电池包，ES8换装后NEDC规范续航能够到达580公里。不过，老车主想换需求比及2020年的第四季度。
其他，70千瓦时和84千瓦时晋级至100千瓦时需求别离付出5.8万和3.8万。当然，搭载100千瓦时电池包的新车，也需求比及下一年四季度。
持币待购ES8，又不寻求超长续航的，能够笑一下。Nio Day上发布了新款ES8，2020年4月就能够交给了。7座100千瓦时版其他新款ES8补助前价格52.6万。而最廉价的版别，7座70千瓦时版其他价格是46.8万，续航是415公里。
当然，新款ES8不止是增加了电池包选项，还有其他不少新内容。比方，仔细看前脸规划，它进行了优化，X-Bar更锋利现代。尾灯规划更明快，转向灯变成了活动式。假如你觉得特斯拉Model Y(参数|图片)的卡片式钥匙风趣，购买新款蔚来ES8你也能够得到。
内饰的晋级首要有3点。一，方向盘造型改成了悬浮式；二，仪表盘和中控屏边框变窄许多；三，Nomi Mate变成了Amoled全圆屏。
百公里加快4.9秒，100-0公里/小时制动间隔33.8米，前双叉臂/后多连杆悬架、动态阻尼操控、自动式空气悬挂。马牌MC6高功能轮胎、Brembo四活塞刹车卡钳、i-Boost 2.0电助力制动体系等等。别忘了，ES8的根底本质也很强。
蔚来EC6正面临刚特斯拉Model Y
我们更等待的是全新车型是吧？所以，蔚来第三款量产车来了。和之前估测的命名ES6 Coupe不同，它叫EC6，但实际上便是ES6跨界版。EC6的车头规划你简直看不出和ES6有啥不一样的差异，仅仅车侧改成了轿跑车的溜背款式，尾部相应做了调整。
和首要的竞争对手特斯拉Model Y比较，EC6视觉上要更显得结实，肌肉感强一点。换句话说，Model Y更高雅、性感。规划这方面，两车有不同，但水平凹凸难分，归于见仁见智的范畴。惋惜的是，蔚来这次没有揭露EC6的内饰，合理的估测是跟ES6迥然不同。
EC6分功能版和和运动版，电机组合别离是160+240千瓦和160+160千瓦，百公里加快时刻别离为4.7秒和5.6秒。别离拿EC6和Model Y的尖端车型比照，Model Y高功能版百公里加快时刻是3.7秒，胜。但EC6在续航方面有优势，功能版最长615公里的续航比Model Y高功能版的480公里长不少。
功能这部分更多是鱼与熊掌的联系。当然，以上都是挑各自车型中“高个子”目标进行比的。而EC6的价格也要到2020年的7月份才发布，9月开端交给。
Nio Day上发布的EC6其他信息还有：风阻系数0.27Cd，穹顶式玻璃车顶面积2.1平米，能量透过率仅15%，可阻隔99.5%以上的紫外线。
蔚来的2020年会更好吗？
2020年4月份交给新款ES8、9月份交给EC6、四季度交给100千瓦时电池包车型，ES6销量在稳步上升中。蔚来的2020年会更好吗？车型多了、短板少了、亮点仍然，有客观的理由能够说“Yes”。
在Nio Day上，从一位车主口中得知，这次的活动招引了全国各地5000多车主自费参与。假如这还不能阐明蔚来的号召力，那车主们算计花费上千万帮蔚来打广告、自费帮蔚来参与澳门车展总能阐明问题吧。
常常问蔚来车主对蔚来什么形象，答案都会有“服务好”这三个字。在外界忧虑强壮的服务会不会对蔚来财政发生负面影响的时分，车主用强壮的带货才能反击：So Naive！听说，北京一位车主帮蔚来贡献了百台级的销量。Nio Day现场，听到“Wo”声一阵阵从车主群口中宣布，脑海里不由想起“群众路线“四个字。
2019年的蔚来私自有光，而星星之光能够亮原。
