2016年10月，在我国轿车商场高歌猛进的脚步下，领克品牌正式发布。彼时，不只车市反常火爆，消费晋级的趋势也愈演愈烈，作为我国轿车品牌向上打破的又一次测验，领克的诞生可以说是顺势而为，恰逢当时。尤其是首款产品领克01(参数|图片)的推出，既适应了消费晋级的趋势，也契合年青化与SUV热潮。
可是，当领克在2018年相继推出后续产品时，我国车市接连28年的高速增加，却开端落下帷幕。特别是到了2019年，在多重要素的影响下，国内轿车消费商场的寒潮愈加暴虐，需求量非常低迷，加之合资品牌、奢华品牌的价格进一步下探，领克的品牌向上之路，又颇有些生不逢时的滋味。
那么，诞生于轿车消费晋级的时代趋势中，随后又遭受车市隆冬的领克品牌，在行将完毕的2019年将交出怎样的成果单呢？身处新一轮我国轿车品牌向上冲击的征途，领克又该如安在2020年向着高端化与全球化的愿望高速前行？
产品矩阵益发完善
精准掩盖年青立异营销
关于任何一家车企而言，完善的产品矩阵，都是其持续不断的开展的坚实根底。2019年，背靠吉祥与沃尔沃在系统与技能方面的支撑，领克“燃油+新能源”车的产品矩阵可谓益发完善，其推新的脚步比起现已开展多年的车企来说，也有可圈可点之处。
比方，本年8月份上市的领克03(参数|图片)＋，既诠释了领克打破向上的品牌精力，也满意了顾客关于速度控制偏好的需求，填补了我国轿车品牌没有功能运动轿车的空白；广州车展上市的领克01HEV，则协助我国轿车品牌在日系的技能封闭下，完成了油电混动范畴“零”的打破；于近来相继露脸、曝光的领克05(参数|图片)、领克06，也将在下一年上市后，进一步完善领克的产品矩阵。
领克01HEV
可以说，依托CMA、SPA根底模块架构，领克在本年的推新节奏有条有理，现在已形成了从常规SUV、运动轿车，到愈加特性潮流的轿跑SUV、功能轿车，再到PHEV与HEV车型组成的全面、立体的产品矩阵。作为一个建立3年的轿车品牌来说，领克的产品矩阵建形成果众所周知，这为其走向更大的舞台夯实了根底。
领克06
当下，跟着轿车消费晋级与轿车文明开展，轿车正成为用户精力寻求的标志。不止特性化、运动化、潮流化的产品，在营销方法上的斗胆立异，也可以让品牌与其瞄准的年青用户，在情感和价值百科上发生某种共识。因而，本年在立异营销范畴，领克也开展不断，精准掩盖年青消费人群的一起，与方针消费人群的粘性逐步晋级。
6月份，继“领克号”航班后，“领克01号高铁动车体会专列”走向台前，成为领克品牌又一张活动的手刺。在高端人群集合的场景里，尽可能以高品位的方法刷存在感，是勇于在营销上“做不同”的领克最拿手的。而与高铁跨界，更隐藏着领克的“小”心思——和改动我国人出行日子的高铁相同，领克也致力于出行方法的革新，为更多顾客带来“不止于车”的立异日子体会。
一起，在完成产品特性化与运动化的根底上，领克也在本年不断推进赛道文明在我国的开展，然后赋能本身品牌的向上。12月15日，凭仗本年参赛以来年度9个车队冠军以及8个车手冠军，领克车队成功登顶了2019WTCR年度总冠军。这是我国轿车品牌在国际汽联认证的世界级赛事中获得的首个年度总冠军，说成是前史打破也不为过。
此外，领克还在轿车运动、马拉松和雪上运动等多个范畴有着跨界协作。现在，领克的方针消费人群，大多为具有敞开、互联时代精力，以及打破自我、应战常规人生态度的年青顾客，这与体育运动的热情生机、应战极限的内在不约而同。
因而，经过营销方法的斗胆立异，以及与体育赛事的深度联动，领克本年在品牌建造上收成颇丰，在维系好铁杆粉丝的一起，也吸纳了不少新的追捧者。详细到数据上，现在Co:Club官方沙龙的粉丝数量已超越100万，并建立了掩盖超越13万人的184个“Co客领地”车主社群，这些都是领克进一步向上的力气源泉。
受制于圈层狭隘
领克品牌向上之路受阻
客观来说，作为各细分范畴的网红车型，领克现已上市的这三款车型，在销量反应上有些不尽善尽美，除了价格更低一些的领克03的体现较为亮眼，其他两款车型均低于商场的平均水平，标志着现阶段品牌高度的领克01，乃至已然出现下滑趋势。而且，创下本年最好成果的11月品牌销量，仍比不上其对标的干流合资品牌单一车型的月销量，给人一种“名不虚传”的形象。
这种“叫好不叫座”的背面原因不难理解。尽管领克在品牌建造方面已获得长足开展，但在大多数国人的形象中，国产车的品牌价值百科仍然不如合资车，这不单单是领克遇到的问题，也是一切志在向上的我国轿车品牌都会面对的难题。
当然，领克遇到的问题既是遍及性所形成的，也有其独特性。上文讲到，领克一切的立异营销动作均能精准掩盖到年青人，可是从硬币的另一面来看，这也代表着领克品牌掩盖的用户圈层有些狭隘，无法辐射到更广阔的年龄层。
近来，在领克03+定量出售之后，领克02Funky音乐版也采取了定量出售这一年青人较为了解的形式，可是，这种新鲜的玩法关于基数更大的传统消费人群来说，并不友爱。而这种比如不胜枚举，领克在营销范畴的壮举，有时也会不免堕入小众狂欢的困境。因而，确定圈层的立异营销，之于领克品牌知名度乃至销量的同步上扬增幅有限。
有必要留意一下的是，因为特性化的规划言语，领克产品的外观，哪怕在年青消费人群中也出现口碑两极化的现象，爱的人趋之若鹜，审美偏干流的顾客则有些无动于衷。加之对标合资品牌后偏高的价格，使得哪怕被吸粉的年青人，也会在荷包与家人的劝止下克制住悸动的购买愿望，尤其是当下合资品牌与奢华品牌的价格均在下探。
换言之，高端化与年青人为主的方针消费人群，本就存在必定的对立。所以，在特性化与品牌向上的清晰定位下，怎么进步领克在全年龄层的品牌力和知名度，并掌握好高端化与消费人群的契合度，将成为领克走得更高、更远的要害之一。
经销商协作同伴的维系与管控也是领克向上开展征途中极为要害的环节之一。本年以来，不少合资品牌、奢华品牌相继以增值税降税为由，动用价格手法来保持商场占有率。在这股“降价潮”下，首要受到冲击的，便是以领克为代表的切入合资价格内地的自主高端品牌，而经销商系统，则是这场冲击的前哨阵地。
关于这些一荣俱荣、一损俱损的协作同伴，领克既要稳住价格，坚守住已然投入许多人力、财力、物力去打造的品牌高端化定位，又不能损失出售环节的灵活性，形成库存积压然后损害到经销商的决心与利益。而且，针对用户遍及反应的维保费用过高级问题，领克也要做到进步售后满意度的一起，给予经销商同伴恰当的盈余空间，这将非常检测其品牌运营才能。
此外，在旗下产品相继电动化之后，领克是持续沿袭沃尔沃的电动化技能，仍是“自给自足”，将成为困扰其品牌形象向上开展的又一个问题。怎么持续沿袭，“换标沃尔沃”的点评将会限制其进一步开展——价格天花板被沃尔沃与Polestar卡住。假如不再沿袭，失掉沃尔沃的品牌加持后，又该怎么让咱们顾客持续认可其产品与品牌？这均对领克提出了全新的应战。
总的来说，尽管没有完成销量和品牌的同步上扬，但在领克的带领下，我国轿车品牌正由以往的“去品牌化”，开端走向品牌建造的新征途。
而事实上，所谓对标群众、丰田的高端化，其实质应该是品牌的全球化——只要在产品力与品牌力方面与其到达相同的高度，我国轿车品牌才能在国内商场乃至全球商场走得愈加顺利。
因而，关于领克的开展，咱们应秉持愈加容纳的心态，在干流合资品牌数十年乃至百年的先发优势下，诞生仅三年的领克正在走向全球的路途中上下求索。尽管进程困难，但纵观国内家电与手机工业的开展进程，我国轿车走向全球不无期望。
