提到本年最火的中级车，一汽丰田亚洲龙有必要名列前茅。其一，它是一个榜首次引进中国市场的新车，其二，它在上市之初的定价，确实给咱们了足够多的惊喜。上市之后的半年左右时刻，销量也是稳中求进，逐渐进入了万台沙龙。而前几日的中保研磕碰测验中，又变向给亚洲龙做了一次广告，由于它和天籁相同，成为了满分的中级车，实在是可喜可贺，也证明了丰田和亚洲龙在安全性方面的造就。
外观规划棱角清楚，时髦运动
亚洲龙的外观与雷克萨斯的造型十分相像，进气格栅相同选用的是大X造型的规划，并且比雷克萨斯ES愈加有张力。这种规划方法能够说是，丰田最新的家族式规划方法，使得整个头显得愈加霸气。有人或许不太喜爱这么大的嘴，可是我个人认为仍是挺美观的。
旁边面就比较完美无瑕了，简直是一个C级车的气场，尺度和轴距也要比凯美瑞愈加优异。4975*1850*1450mm的车身尺度，轴距更是到达了到达惊人的2870mm，坐在车里彻底不会感到烦闷拥堵。矮小的细长车身合作腰线显得愈加舒展，一起车尾还融入了溜背元素，提高车辆的运动气味。
尾部规划上，气场和精细化程度都做得适当不错。车尾简练干练装备贯穿式尾灯，但实践只要两头是能点亮的，中心不能点亮的部分镶嵌的AVALON字母也是现代潮流，全体慎重大气又不失特性时髦。总的来说，亚洲龙的外形规划上，是比较契合国人对大气的审美的，并且一些年青人也能够承受，契合各个年龄段的集体。
内饰方面，亚洲龙做工用料厚实，活跃的在营建奢华感，可是规划感比较一般
分两方面讲，用料做工关于这个等级车型来说，仍是适当OK的，比方门板上的真皮缝线，便是与比较上档次的东西。可是中控这个大屏幕，我就有些不感冒了，简直没有规划感，并且分辨率和UI规划适当差，丰田真该注重一下了。还有便是没有全液晶外表，这些都是丰田不太喜爱搞得方面，能忍就忍了吧。
动力方面，全体倾向舒适，可是也有一些驾驭趣味
2.5L混合动力发起机，平顺性超卓，油门呼应活跃。2.5L发起机动力迸发一般，但全体输出线性。2.0L发起机，只是限于代步。底盘是全新的TNGA架构，在确保舒适性的一起，有了一些耐性，厚实感觉也到达了德系如迈腾、帕萨特同等等级车型的水准，是一套适当有实力的底盘和架构。
安全性方面，全系10个气囊，TNGA架构安全性的打造是同等级最高水平
全系标配10个气囊和L2等级辅佐驾驭，让亚洲龙在安全性方面简直无懈可击，磕碰测验也拿到了满分的成果，用成果说话，很有说服力，我想这也会成为亚洲龙往后的一个卖点的，毕竟在安全性方面没有一点缩水。丰田最满意的新车，磕碰测验同级榜首，5米车身4升油耗，缺少20万。
外型前卫霸气、内装有质感、驾乘的舒适性堪比雷克萨斯，还有丰田的独门绝技——混动的省油和售后的快捷。不折不扣地表现出了亚洲龙在中高级上“C位”的情绪和该有的姿态，加上它诚心十足的价格体系，全系车型4年10万公里的售后支撑方针，都是同等级最优异的车型之一。可是我不会买亚洲龙的，由于它动力缺少迸发力，内饰丑到无法看。或许，不管亚洲龙外形多么年青，骨子里仍是为中老年用户预备的一台丰田车。
