关于南边人来说，冬季最高兴的事莫过于见到雪，冰雪试驾也是我每年心心念念的项目。12月24日，我在一日之内从夏天抵达冬季，度过两个时节，跨过挨近50摄氏度的温差，从广州来到了内蒙古。
12月24-26日，2019 BMW 南区牙克石冰雪驾控体会营活动正式在内蒙古自治区牙克石赛道燃情敞开。在零下30°C左右的环境下，来自南区6省的210位嘉宾体会了在冰雪上驾驭宝马车的趣味，之后脸上都挂着满意的笑脸。
牙克石赛道是亚太地区面积最大、测验项目最全的冰雪赛道，这次体会营挨近10公里的冰雪赛道由德国培训师亲身规划，极具影响和应战。
本次首要试驾的车型是有“运动王者”之称的全新BMW 3系325等级车型，一同还体会了BMW X系列车型在非铺装路面的越野功用。
“烈马”全新3系(参数|图片) 更运动 极限更高
全新BMW 3系，信任咱们咱们都不生疏。B系列2.0T发动机最大输出功率135千瓦，峰值扭矩为300牛·米，供给动力保证。匹配最新的8速Steptronic手自一体变速箱，结构更紧凑，进步燃油功率之余，换挡速度也更快。得益于优异的动力功用，剧烈驾驭3系将充溢趣味。
后驱车型50:50的前后配重、加宽的轮距、更低的重心为3系再添不少运动范，也让车辆驾驭起来愈加灵敏、轻盈。
车身许多使用了高强度钢和铝资料，整车刚性提高了25%，部分区域更是达到了50%，这大起伏的提高了车辆的控制极限，带来愈加极致的驾驭趣味。
除了运动功用更强，舒适性也进步了不少。双球节省振支柱前桥和五连杆后桥非簧载质量的大大减轻，加上全系标配的电动随速助力转向体系，令全新3系有着愈加精准的转向反应。得益于前部悬架立异的液压减震技能，车辆在经过坑洼、凸起路段时，也感触不到显着的波动。即便在剧烈驾驭状况下，车身也仍然安稳，与驾驭者一同坚持高雅的姿势。
热情驾趣 “烈马”在冰雪上起舞
活动的场所试驾包含车辆牵引力和转向热身操练、圆圈以及拉力赛道漂移以及车辆追逐环节，这些项目十分检测驾驭技能和车辆功用。
从牵引力操练开端！“啥？起步还要操练？踩油门不便是走了吗？”周围的嘉宾轻声说道。其实，在冰雪道路上行进时车轮的附着力会比在沥青公路上行进时下降许多，最显见的两个改变便是起步打滑和刹车间隔大起伏提高。因而，在冰雪路面上驾驭要多加当心。
不过，相较于一般车辆，BMW 装备DSC和DTC，让驾驭员在冰雪路面上愈加沉着地驾驭。
敞开DSC行进安稳控制办理体系时，因为转速被约束，而且对打滑的车轮施行牵引力约束，车辆起步十分平稳，跟在沥青公路上起步并没什么区别。
短按一下控制按钮，敞开DTC动态牵引力控制办理体系，这时体系答应驱动轮有某些特定的程度的打滑。起步时，尾巴变得有点皮了，有必定起伏的摇摆，可是不大，只需纤细调整方向，就能够控制住车辆。在这个形式下，起步会愈加敏捷。
跑过几圈后，我自感现已把握了技巧，便把DSC功用关掉。没有了电子体系辅佐，只能靠自己了。大脚油门下去，从后视镜看到一阵阵的雪雾升起，虽然发动机现已到了7000转，但仍然感觉车子不动，后轮一直在打滑。这时，假如略微控制欠好，车辆就打转、失控掉头。
经过一段时间了解冰雪路况的驾驭技巧后，车队随即转战到拉力赛道上。
关掉DSC功用。“咱们甩他们一脸雪吧！”教练坏笑着说道。伴随着大脚油门反打方向，经过一顿行云流水的操作，车辆在赛道上漂起来了，一个弯接着一个弯，车身向左挪、向右移，像极了在游戏“跑跑卡丁车”中漂移聚气的姿势。
轮到咱们了，教练重复提示：不要脚下留情！尽可能把车辆PUSH到极限，好好感触3系带来的趣味。
在翻开DSC时，车辆在过掉头弯时有些难过，车身动态比较难以控制，刹车太急时，更会把ABS功用触发。转到DTC或关掉DSC时，车身的动态改变就流通多了。在感触到车辆行将spin的时分，略微反打一下方向，就能控制住它。
同车的媒体渐渐地沉浸在车辆接近失控却又能被控制住的趣味之中，越开越快。不过几圈下来，有的车辆现已上墙了，被深深地陷住，需求出动救援车。但在陷车不深的情况下，翻开DTC，前后移动几下，就能轻松脱困。
BMW X“野马”让越野小白轻松穿越雪原
2019年是BMW 的“X之年”。在冰面上体会了新3系带来的无限驾驭趣味后，咱们紧接着又到林海雪原中进行穿越，探究BMW怎么应对户外恶劣的路况。
这次BMW带来了X系列宗族的悉数成员，咱们体会到的是X5(参数|图片)和X6(参数|图片)，关于它们的功用参数，这儿就不赘言了。
此前教练团队现已在这片雪原上行进过屡次，在白雪掩盖的苍茫大山中拓荒出了一条穿越道路。但路况仍然糟糕，不知道的大坑、乱石阵、长下坡、乃至穿插轴无时无刻都在检测着车辆的经过性。假如不是一个资深的越野爱好者，还开着一台手动开锁的车辆的话，肯定会手忙脚乱。可是，BMW X宗族车型搭载了新一代BMW xDrive智能全轮驱动体系，它能依据路况在0.1秒内让前后轮之间驱动力完成0-100%的主动分配。面临这儿的恶劣路况，驾驭者需求做的便是稳住油门，剩余的交给车辆就行。
别的，经过中控屏还能够检查视点、斜度、车身俯仰姿势、海拔、空气悬架高度等信息，让驾驭员对周围环境以及车辆状况时间做到心中有数，更沉着、更安全。
总结
完毕了一整天的试驾，我感到既满意又不满意。满意的是体会到了宝马车型带来的极限控制与强壮越野功用。即便在这种极限环境下，它们仍然给我十足的决心。不满意的是意犹未尽，还没玩够，我期望今后还有机会与宝马再次团聚于此。
在这儿提示来自南边的朋友，当第一次在北方地区的冰雪路况下驾驭时，请你必定要多加当心！而且最好挑选一辆具有强壮的电子辅佐体系的车，它肯定能让你省心，安心。
完
