1月3日，特斯拉官宣国产版Model3车型价格调整，其间规范续航升级版 Model 3从原价35.58万降价至现价32.28万，降价3.2万元。此次降价之后，结合这款车型享有新动力优惠补助和购置税减免的方针，算上这款车型享有的2.475万的补助，到手价格最低可达29．905万。
明显，特斯拉这条鲶鱼渐渐的开端影响着整个新动力商场，以至于不少媒体喊出狼来了的声响。关于自主品牌来说，到底是机遇仍是危机，咱们先详细看看这头狼瞄准的到底是哪一类羊群？
25万级价格线封闭
据了解，国产Model 3(参数|图片)先期的零部件本土化率为30%，2020年年中将到达70%，估计年末完成100%本土化率。所以说未来在其本钱操控的影响下，终端价格仍然存在持续下探的空间。
依照当时先期零部件本土化率30%，对应的3.2万价格优惠这个逻辑份额。当零部件国产化率到达100%的时分，这个优惠份额应该是10.6万，能够大略算出终究国产版的特斯拉价格应该是24.92万，这也有必定的可能是特斯拉最大的底牌。
以25万价格水平为界，这是特斯拉对整个我国商场从头区分的价格封闭线。明显，在当时商场格式，能够触及25万价格区间的有用新动力品牌并不多。咱们以月销1000辆作为区分边界，能到达有用规范的自主品牌，国内就只要比亚迪和蔚来两家。
并且比亚迪新动力车型很大一部分都来自于DM车型的支撑，而DM车型的特征，又能够也纯电特斯拉做到必定差异化，所以说关于特斯拉Model 3收割的对手，其实并不是传统自主品牌。
在25万价格区间线上边，自主新动力品牌里面，只要蔚来和特斯拉彻底处于一个竞赛区间。再看看当时蔚来轿车的现状，其实不论特斯拉来与不来，蔚来当时面临的问题都不会有太大的改变，特斯拉仅仅是一个外在要素，加快蔚来革新的催化剂算了，明显自主品牌底子就不是Model 3瞄准的方针。
奢华品牌的噩梦
所以，从实质含义来说，特斯拉Model 3底子就不会对当时新动力商场格式形成多大的影响。25万等级以上的新动力商场，不论是曩昔仍是将来，关于特斯拉来说，都是无人之境。可是关于新势力挑战者而言，在25万等级这个商场多了一个Model 3这样的封闭妨碍。
短时期内，特斯拉也将凭仗其独有的智能科技，对25万新动力商场这条价格线进行封闭。而对自主品牌而言，25万等级这个商场，未曾具有也就谈不上丢失，所以说危机这必定谈不上。但真实心里慌得一批的，应该是BBA以及重兵压注在25-30万价格线的二线奢华品牌。
依照口袋决议脑袋的思想逻辑，特斯拉Model 3国产，对冲影响最大的当然仍是同价位的车型。曾经30万预算，够不着特斯拉，也就只能在BBA这些奢华品牌里面选。但现在，面临新的消费商场，30万预算给他们多了一个Model 3的选择项，并且这个选择项自带年青科技标签，愈加投合年青化消费集体需求。
依据销量统计数据定论显现，Model 3在美国的单车系销量（127836辆）一举超越其他各奢华品牌旗下轿车加总的销量。明显，抢占传统奢华品牌的蛋糕，才是特斯拉带来的最大冲击。所以说，忧虑狼来了的应该是这些传统奢华品牌才对。
工业溢出效应带来的机遇
关于传统奢华品牌，Model 3国产毫无疑问是危机，而关于自主品牌来说，更多的则是机遇。在25万这条价格线下方，便是合资和自主品牌的生存空间，而在新动力范畴，比亚迪、吉祥、广汽新动力、长城轿车，都在各自细分商场比较合资绝对优势。
2019年1-11月，我国新动力轿车销量为104.3万辆。其间，纯电动轿车销量占有了全体的70％，也便是说纯电动商场一年也就80万辆左右。而依据特斯拉上海工厂的产能规划，第一期产能为25万辆，二期完工后可达50万辆。并且马斯克曾表明，上海超级工厂年产50万辆轿车仅仅一个中期方针，从长时间来看可能会打破100万辆。
依照当时80万辆的纯电新动力商场规划，远远满意不了特斯拉的产能规划，而特斯拉的参加，必然会让整个纯电新动力商场占有率变大。关于相关供应链以及配套，会有一个工业溢出效应。
并且从商场层面，特斯拉也会培养更大规划的新动力商场。在自主品牌当时驻扎的干流阵地，并不会遭到特斯拉的搅扰，相反特斯拉还供给了一个很好的参阅标的。在25万等级以下的商场，占有了80%以上的商场空间。反而这个80%的空间，才是自主品牌完成自我完善的舞台。
从大环境来说，供给最好的外部气氛环境，这自然是自主品牌开展的最好机遇。当然，面临25万这条价格封闭线，自主品牌也并不会束手待毙。
比亚迪在不久之后将会推出的中大型四门轿跑汉(参数|图片)，2.9S的百公里加快，600公里的续航。以及广汽新动力推出的Aion LX(参数|图片)，都是有实力能和特斯拉面临面的硬货，未来可期！
