我国互联网的前进史，简直等同于90后的成长史。所以，当90后成为轿车商场消费的生力军时，“智能”于轿车而言，便成为继控制之后的又一明显且重要的标签。这一点对小型SUV而言特别的重要。作为90后们的榜首台车，不管各大车企怎样烘托产品的年青化，他们真实所喜爱的能够归结为两点，其一是理性规划；其二是车机互联。换言之，年青人需求特性美去显现情绪，一起也需求经过产品的科技感来显现自身的前卫认识。
风趣的是，关于智能化，商场也出现了两种趋势，一种是自主品牌带动起来的激进派，别的一种则是大多数合资品牌挑选的有所保存的“保存派”。二者的区别是，前者往往会标配大屏、文娱至上，后者会统筹控制安全做出取舍。
在小型SUV里，现代新一代ix25(参数|图片)和雪佛兰新一代创酷能够说便是两种车机互联思想下的代表，北京现代新一代ix25将智能互联作为主打，10.4寸的液晶大屏够张扬，猛地一看很有自主品牌的风格；而雪佛兰的Mylink+体系现在在业界是俊彦等级，但却并不像大多数合资品牌那样保存。此次，咱们就以此为切入点，挑选现代ix25 2020 1.5L CVT顶配车型与创酷2019款Redline尊版（顶配车型）进行比照，看看哪款车更能get年青人的喜爱。
文娱至上 VS 适度内敛
车机体系的好坏，首要看硬件的装备与软件的同步。硬件包含出现载体（触感、分辨率）、操作方法等等；软件包含车机体系的便利性、易操作性和趣味性等。为此咱们也对两套体系进行了实践操作。
【新一代创酷Mylink+的“网络感”】
莫非科技感的凸显仅靠一个大屏就能够搞定吗？当然不是，这一点我在创酷(参数|图片)的全新一代Mylink+体系上找到了答案。
跟着互联网+年代的降临，轿车已不再仅仅简略的出行东西，顾客都期望轿车能够更智能、更网络、更好玩。而现在雪佛兰的Mylink+体系风头正劲，正是由于雪佛兰已将车机体系上升至车辆的“第二引擎”这一高度来看待，也因而它更符合年青购车者的需求。
在硬件方面，新一代创酷装备8英寸中控大屏，尽管尺度没有ix25的10.4英寸看起来招眼，可是创酷选用悬浮屏规划，而且空调控制区选用了传统方位的机械按键，这样不会有误操作和安全危险，更为车内带来了一丝科技感。与此一起，硬件装备上，其选用1.5G Hz双核处理器、16G内存和720p高清显现，确保了屏幕的流通度和清晰度。别的，创酷的中控台全体向驾驭位歪斜7°，而且屏幕并非垂直于地上，而是略微俯视，能够大大便利驾驭员内行驶过程中的操作。
硬件终究是硬件，好不好用上手体会才知道。和ix25的车机体系无异，创酷的Mylink+体系相同预装了许多APP，可是却愈加丰厚且全面，常用的酷我音乐、ZAKER新闻等APP也都有装备。此外，体系还涵盖了智能导航、文娱音乐、新闻资讯、实时气候、交通日子等有用功用。而且得益于安吉星的技能沉积，这套体系支撑特性账户功用，用手机号在车机上创立个人账户并登录，就能完结手机与车载共有APP的贯穿。
新一代Mylink+智能车载互联体系自带的加强版高德导航，可根据个人专属账户同步用户的导航偏好和常用地址，一起还能完结自驾车+步行的全途径导航，不再是手机/车载体系的单项操作。举个比方，出门前在手机大将导航途径规划好，上车后一键发送至车机，这样做才能够快速完结信息互联，从而摆脱掉手机的约束。当抵达目的地后，互联体系能够将700米内剩余的步行途径发回至手机。或许，这种趋于人性化的考量也应该归类为黑科技了。
值得一提的是，Mylink+在原有车机体系上完结了车机互联网生态。打个比方，假如你用手机号登陆了个人账户，那么经过微信“同行有我”小程序树立群组，能够在车机端完结微信语音沟通、同享方位地图。
说起语音，创酷这套全面晋级后的语音辨认体系算得上是同级抢先的水准，它能够终究靠语音完结翻开天窗、翻开大灯、调理温度、播映音乐等功用。而且在“网感”方面，Mylink+体系在同级中能够说是“无车能及”。
新一代Mylink+智能车载互联体系支撑Apple CarPlay、Baidu CarLife、蓝牙等多种衔接方法，并可经过OTA长途晋级功用，一键完结车机和文娱体系的在线晋级。OTA技能要点处理了一个空间间隔的问题，也便是用户不再需求把车开到4S店，经过车机自带的流量就能够直接进行车机体系的晋级。而ix25的车机体系是不具备此功用的。所以要言不烦的讲，OTA能够确保文娱体系时间处于最新版别，不与年代脱节。
除此之外，这套车机下的新一代安吉星智能车联体系可完结磕碰自助求助、紧迫救援帮忙和4GLTE无线热门等，而且最最最重要的是，创酷车主可获得每年100G车载APP终身免流量服务，彻底不用在运用车载运用的时分忧虑流量问题。
【新一代ix25的科技感】
新一代ix25搭载的10.4英寸竖向中控大屏，很明显的亮出自己的标语——逾越笔记本，比方空调、音量按键都做成了接触方法，看起来十分有科技感，但实践体会时却能发现这套车机体系在细节上的短缺，比方屏幕上的每个按键互相距离较小，日常运用起来不免会将视界固定在此区域，反而在实践操作中增加了安全危险。
在规划上，ix25选用扁平化的UI规划，这与咱们日常日子常用的手机和ipad十分类似，初度上手不会出现冲突心思。在导航形式下，竖屏的优势在于能够上下分段显现，不难看出这是针对国内商场而进行的优化。
别的，这套车机体系有三种主题风格能够再一次进行挑选，用户可根据个人喜爱定制界面。但有必要留意一下的是，这套体系的仍存在优化空间，操作界面时偶然会遇到卡顿、不流通等现象，有些需求加载的APP在进入时会忽快忽慢，体会感并非如大屏相同优势尽显。
不过，语音辨认是当下合资品牌车机体系的首要攻关科目，ix25内置的百度语音功用支撑天窗开闭、温度调理乃至空调出风口调理等功用，可是在辨认率和辨认速度上，它还有着必定的提高空间。
其实，在体会这套车机体系时，我有一个十分激烈的想法，全体造型不免山寨，一套好的车机体系，需求由如此夸大的大屏出现吗？是否会为了科技感而矫枉过正？实践这也并非我的片面之见，随意度娘一下更多人的观点，简直70%以上的购车者对这种审美是排挤的，剩余的30%不知道有多少是年青人。
为了年青而年青 VS 我本年青
实践上，两者在智能互联上天壤之别的思想方法，也延伸到了车子其他的方方面面。比方外形规划，是巴结年青人仍是我本年青。
在这方面，创酷运用的是雪佛兰新一代宗族规划言语，天然就体现出来与生俱来的年青感与运动感。除了宗族化规划的加持外，创酷还以雪佛兰先导概念版SUV FNR-CarryALL(参数|图片)为规划创意，外观看起来愈加立体、大气。特别是Redline版别车型，红黑配色为创酷带来了激烈的视觉冲击力和特性气味。
ix25尽管也丰厚了色彩挑选、参加拼色车顶等去靠近年青，可是全体线条上依然是着重大的既视感和东西特点。
在内饰细节上，创酷与外观规划保持一致，着重运动和时髦风格，比方三幅式的平底方向盘带镀铬装修条、悬浮式的中心触控显现屏以及镀铬装修的回形空调出风口等等，都在竭力传达雪佛兰创酷的年青化风格。此外值得一提的是创酷的座椅十分柔柔和舒适，并于中控台和门板扶手等当地参加了PVC软包覆资料加缝线处理，细节上凸显了精美。
而ix25的内饰规划，缺少细节和层次感，以简练风格来杰出“大”的气氛。可是由于顶配车型自身价格现已比创酷要贵，所以在装备的丰厚度上，ix25仍是体现出了诚心，比方设置了后排出风口、后视镜电动折叠等。
控制趣味 VS 听话好开
在动力体系方面，是老成持重的老技能，仍是斗胆进行技能革新？这也反响了ix25与创酷的不同定位逻辑。ix25具有1.6L(天然吸气)+6AT和1.4T+7DCT两种动力总成，控制感上并没有外观看上去那么“有性情”，偏重于稳靠。
新一代创酷则供给了335T智能涡轮增压发动机（1.3T）和325T智能涡轮增压发动机（1.0T），别离匹配CVT智能变速箱和6AT/6MT变速箱，总共两种动力组合。其间，创酷335T车型我之前也有试驾过，动力要优于同级的1.5L车型，百公里加快为8.9s。而它的燃油经济性却仍然是小排量发动机的水平，335T车型的百公里油耗仅为5.7L。可见，在“单缸最优”理念以及高效节能技能、高度智能电气化技能的运用下，创酷的这套动力体系展示出了令人惊喜，乃至是惊奇的体现。
ix25相同的顶配1.4T车型，最大扭矩距离不大的前提下，功率比创酷低了18kw，油耗则是6.2L。
除了动力方面体现优异，创酷还有个杀手锏，便是全系享用发动机、变速箱等动力总成首要零部件8年或16万公里原厂质保服务，足以看出雪佛兰对旗下产品的决心。
写在最终
跟着渐渐的变多的车企把重心转移至车机体系，交互软件在智能层面的优化也成为各大车企所追逐的焦点。可是，经过比照不难发现，车机体系硬件很简单堆砌，但怎么根据本乡顾客的用车习气和驾驭安全去优化，却成为了车企的难题。
相同，这也牵涉到品牌对年青的了解，真的便是一个溜背造型、一个炫酷色彩和一个大屏就能处理的吗？明显不是。时下的年青有着更深入的内在，是高档却不虚浮，更是精美且有用。
