新京报讯（记者 秦胜南）新京报记者1月5日得悉，中国轿车流转协会联合精真估发布的2019年12月轿车保值率陈述数据显现，上一年12月纯电动车三年车龄保值率环比下降1.5%为34.9%，插电混动商场进入安稳时，三年车龄保值率环比保持安稳，环比根本相等为45.5%。
详细来看，三年纪的新能源二手车保值率前十排名中，纯电与插电混动车型各占一半。其间，保值率高的前五名中，纯电车型特斯拉Model S 保值率最高，为59.6%，前五名中的后四位车型均为插电混动，分别为奔跑S500eL、比亚迪唐 DM、宝马5系 PHEV、比亚迪秦 PHEV，保值率分别为52.7%、49.2%、46.8%、42.3%。三年纪的新能源二手车保值率前十名中后五名，除荣威e950为插电混动，保值率为41%，其他均为纯电动，分别为宝马i3、腾势、比亚迪秦 EV、比亚迪 e5，保值率分别为32.9%、30.8%、28.5%、26.2%。
陈述数据显现，从车型看，比亚迪的插电混动车型保值率一向较高，不过纯电车型秦EV和e5(参数|图片)的保值率都显着下滑。特斯拉二手车降价，这与国产化有关。宝马的抢先优势越来越小，其间纯电i3(参数|图片)大幅降价，插电的5系(参数|图片)和X5(参数|图片)也有小幅降价。
中国轿车流转协会剖析，插电混动车的保值率安稳，其间补助退坡起到了及其重要的效果。2019年插电混动补助仅为一万元，更多地将“定价权”交给商场，而非调控。这有利于插电混动车广泛流转。纯电动车保值率上一年12月下滑，根本原因并非产品换代，而是在售新车的终端促销。2019上半年电动车商场求过于供，而到了年末却呈现几千至上万元不等的终端优惠。与此同时，合资品牌、奢华品牌的纯电车型逐步上市，竞赛也更剧烈了。在短短一年之间，供需联系反转。
新京报记者 秦(参数|图片)胜南
修改 张冰 校正 卢茜
