2019年车市接连颓势，据最新数据计算，前十一个月全国乘用车累计销量为1856.3万辆，同比上一年下降7.9%。这是自2018年车市初次进入跌落通道以来接连第二年销量递减，并大有跌幅扩展之势。
但是相关于体现惨白的新车商场，中国轿车流转协会发布的最新二手车商场数据却体现的反常抢眼：前十个月累计买卖金额达7463.8亿元，同比上一年增加5.94%、买卖量1185.3万辆，同比上一年增加4.62%。
究其原因，小编以为根本上是由于继续低迷的经济环境，使得国人不得不收紧了手中的购车预算，当然这也直接促进了人们购车愈加趋向理性；其次是由于2019年是国六（B）排放规范实施的元年，考虑到未来（对国三排放车辆）或许被实施限行方针，不少车主都出掉了名下车况尚佳的国三乃至国四旧车用以置换国六新车，而这个年限的二手车恰巧是品价比最杰出的，天然会招来不少意向买家。
下面咱们要点就几项要害成交量目标剖析一下背面的深层原因：
三至六年车龄的二手车最受顾客欢迎：
从数据中咱们能明晰的看到，自2016年起，计算数据开端将占比巨大的三至十年车龄二手车细分为三至六年和七至十年，且三至六年车龄二手车占比更是接连到达40%以上，在2019年前十个月达41.69%。
要解说为什么此车龄段的二手车受商场喜欢咱们就要引进“车辆残值”这个概念了。一般来说，新车前三年的折价是最严峻的，关于惯例的A/B级车（归纳不同品牌类型），前三年折价会到达20%-30%，也就是说车辆净值会跌倒购车时的70%-80%，而关于更高端的奢华和超奢华品牌车型，折价会愈加恐惧，达30%以上。
但与大幅折价相对应的却是并高的行进路程：三至六年的车按每年均匀1-1.5万公里的正常运用情况计算，一般在三至九万公里，不到十万公里，车辆运转质量正处巅峰，性价比凸出，因而遭到广泛重视也就不难理解了。
三万元以下二手车成交量最大：
评论完车龄，咱们再来看看二手车的成交价，多个方面数据显现，无论是2018年仍是2019年，二手车价格在3万以下的车辆占比最大，别离到达38.04%和27.84%。
关于这样的成果肯定会引来许多车友的质疑，要知道即便A0级的本田飞度(参数|图片)（新车落地价在八九万元），三五年的净残值也能到达5万元以上，关于更高级的车型价格明显更去不到3万以内这个价格区间，这究竟由于什么？
小编以为主要有两点原因：
①除传统的燃油车型外，咱们或许疏忽了近年车市中的一股“重要力气”——新能源车。我们都知道最早一批的纯电动车正是在五六年前开端鼓起，而彼时的纯电动车的电池续航是其最大硬伤，满电续航只需200乃至150公里，而且电池技能比较落后。在长时刻重复的深充深放“糟蹋下”已然到了电池的替换年限，要知道这但是一笔不菲的费用，乃至比车价还要高！试想如果是您会怎么选择？当然是白菜价出手！而电池收回厂家也会借此大批量贱价收回，天然这个价位下的二手车商场就被激活了。
②大批黄标二手车买卖仍然活泼。跟着国六排放规范的大范围遍及，全国渐渐的变多的城市开端束缚旧排放规范车辆的日常行进和过户迁入（主要为国一/国二/国三），相应的二手车价大幅价值下降。但仍有单个人口和区域大省还未做束缚，如东北、内蒙古、河南等地。
这些下沉商场购车人群受预算等各方面影响，很希望能借此机会淘到一台车龄较长但成色较新的二手黄标车。
拿小编自家的05款手动挡北现伊兰特为例，即便车龄高达14年，可在精心保护下仍然维持着九成新的车况，但商场价只需不到1万元。自从挂在网上转卖之日起，就接到大批意向买家咨询。花不到一台摩托车的价钱就能成为有车一族还不受限行束缚，何乐而不为呢？
A级车稳坐主力热销车型头把交椅
纵观全球，A级小型车都是最为热销的车款，其以超超高的性价比、保养保护本钱低、保值率高和灵敏细巧等特色广受群众喜欢。
回看国内计算数据更为风趣：前十个月A级轿车二手车成交量占比一向稳定在46%-48%。经历过“体面消费”的时刻打磨后，国人的用车理念愈加老练，车辆的交际特点日趋下降，渐渐的变多的朋友认识到好开、有用、后期养车省心廉价才是正路。而真实重视“体面”的顾客，肯定会掏更多的钱去购置中高级其他奢华品牌新车。
在通过多年二手车商场机制完善和顾客购车观正确引导后，我国二手车与新车的成交量距离在不断缩小，可喜可贺。关于绝大多数燃油车型而言，只需保养妥当，安全运用数十万公里不在话下；而关于电池技能日趋老练的纯电动车来说，替换电池的本钱也将大幅下降，车主不用再为换车仍是换电池哪种更合算而纠结。
对老旧机动车物尽其用，发挥它们生命周期内的最大价值百科，无疑也是一种保护地球天然环境和生态资源的善举。（轿车评中评/LF）
