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今日，汽修师傅修理了一辆铃木利亚纳，修理项目是替换三个车轮轴承，分别是两后轮轴承和左前轮轴承。师傅为何不替换右前轮轴承呢？由于右前轮轴承没有坏！
像这样一次就替换三个车轮轴承的事例很少见，本文咱们就来简略了解一下修理进程。下图所示，这辆铃木利亚纳的车尾，它的行进路程刚到达5万公里。
车主第一次来修理厂时，描绘的毛病现象是行进中有很大的嗡嗡声，现已影响到正常开车。师傅试车，确实是有很大的嗡嗡声，甚至能感受到振荡。进一步查看后，师傅主张车主替换3个轴承。这让车主想不通，为啥要换三个轴承？
师傅解说，毛病原因是两后轮和左前轮轴承损坏，右前轮轴承没问题，只要换新轴承才干处理问题。车主理解后，也就赞同换这三个轴承。独立的前轮轴承替换比较费事，然后轮轴承是全体类型，替换十分简单。下图所示，右后轮胎现已被拆下。
轴承被拆下后，剩下轴承的一部分还套在轴上，如下图橙色箭头所示，需要把这一部分也给拆下来。绿色区域所示，这是轮速传感器，监测的便是绿色箭头所示的齿圈。
下图橙色箭头所示，师傅用专用拉拔器来拆轴承内圆的这部分。
有了专用工具，师傅很快就把轴承内圆给拆了下来，如下图绿色箭头所示。轴承呈现的异响，便是内部的钢珠与轴承内圆和外圆之间翻滚发生。
比照新旧轴承没问题后，师傅很简单就把新轴承给装置到轴上，如下图绿色箭头所示，把大螺帽固定好就可以。赤色箭头所示，这是轮速传感器，丈量轮速。
后轮轴承的替换十分简单，师傅用半个小时就换好了两后轮轴承。如下图所示，这便是拆下来的两个旧轴承。
两后轮轴承换好后，师傅开端换两前轮轴承。前轮轴承在转向节内部装置，需要把转向节全体拆下，用专用工具把轴承给压出来。下图箭头所示，转向节现已被拆下。
师傅用了一个小时才把前轮轴承给装置好，替换进程比较费事。如下图绿色箭头所示，转向节内部是现已装置好的新轴承。
三个轴承都换好之后，师傅先是踩几脚刹车，让刹车片与刹车盘之间都没有空隙，然后开车测验，现已没有之前的嗡嗡声，问题解决。
