车东西（大众号：chedongxi）
文 | Bear
一贯爱玩黑科技的索尼，这次把手伸向了轿车圈，在CES上搞了个大新闻。
美国时刻1月6日，索尼在CES展上召开了发布会，发布会的重头内容自然是围绕着索尼的中心产品PS4的成果、下一代主机PS5的预告以及全新电视产品线8K HDR电视Z8H系列和4K OLED电视A8H系列。
但发布会的结束，索尼为在场的所有人呈上了一份“大礼”，跟着索尼CEO吉田宪一郎登台并宣告索尼将进军电动轿车技能范畴，一辆概念车慢慢驶上了台前。一时刻，台下观众目光找到了焦点，快门声此伏彼起。
▲索尼在CES发布会上展出概念车Vision-S
据悉，这款概念车被命名为Vision-S，整车搭载33种不同的传感器，集成了索尼先进的相机、雷达以及测绘技能。车辆内部搭载了一体式的超宽中控屏，与拜腾M-Byte(参数|图片)所搭载的48寸中控屏有异曲同工之妙，还装备了360 Reality Audio声场技能等黑科技。
索尼此举意欲何为？轿车圈又将迎来重磅玩家？这款车型的量产规划又是怎么样的？
一、索尼秀轿车黑科技 拉上博世大陆高通英伟达
索尼在本届CES上出了个奇招。
此前媒体盛传的PS5实机并未露脸，与之相关的仅有PS5的新标识、一些硬件装备以及假日上市的时刻，本着PS5实机体会去的观众或许要绝望了。
好像是为了补偿惊喜缺乏的缺憾，索尼在发布会的结束来了一个“One More Thing”。跟着吉田宪一郎宣告索尼将进军电动轿车技能范畴，概念车型Vision-S驶上舞台，现场的气氛又一次被引爆。
▲索尼在CES发布会上展出概念车Vision-S
从来以黑科技著称的索尼在这款概念车上下了不少功夫。
▲索尼概念车Vision-S
发布会上，吉田宪一郎泄漏，这款车型表里搭载了33种不同的传感器，但并未泄漏详细用处。车东西估测，车外的传感器首要或许用于完成ADAS辅佐驾驭或L3级无人驾驭，车内的传感器大多数都用在驾驭员监测，以及为车内人员供给更好的交互体会。
除此之外，在车内交互方面，这款概念车供给了超宽中控屏，360 Reality Audio声场技能以及全时在线衔接。从演示的车内视角来看，这款车型的超宽中控屏酷似拜腾M-Byte车内48寸的中控屏。
▲索尼概念车Vision-S内饰烘托图
关于概念车的外观，外媒The Verge点评道：“这款车型的前大灯有几分像保时捷，车辆旁边面的曲线则比较像Lucid Motors Air（一款新造车公司的车型）。”
▲索尼概念车Vision-S
据了解，这款车型除了搭载了索尼本身的相机、雷达等产品，还有博世、黑莓、高通、英伟达、大陆、高精度地图公司HERE，轿车软件供货商Elektrobit，后视镜出产商Gentex，采埃孚以及本特勒。
▲索尼在轿车工业的合作伙伴
外媒估测，车辆的电动渠道很或许由麦格纳供给，这款电动渠道未来还可用于电动SUV车型的出产。但有关概念车的三电参数，本次发布会没有泄漏。
二、索尼方针很或许是Tier 1 而非整车厂
索尼尽管在本届CES上展出了概念车型Vision S，但现在来看，索尼将其量产的或许性并不大。
发布会上，索尼只是叙述了车辆的部分亮点，且注重聚集在索尼本身集成的传感器产品上，并未介绍车辆的量产方案。
此外，造车项目归于资金密集型工业，且出资周期极长，特斯拉建立至今已超越16年，上一年才刚刚完成盈余。过长的出资周期，与索尼扎根消费电子工业的经营策略有所抵触。
外媒估测，索尼很或许是将本届CES的概念车展现，作为本身电动轿车技能展现的渠道。经过展现老练的摄像头、雷达以及整车集成技能，索尼有望招引整车厂作为本身的下流客户，然后以供货商的身份进入轿车圈。
从索尼官方的新闻稿中也能找到相应的依据，索尼的图画传感器部分现在正在出资与无人驾驭相关的技能，这中心还包含了CMOS图画传感器、固态激光雷达、传感器交融技能与ToF镜头（原深感镜头）。
▲索尼官方新闻稿
固态激光雷达，则可以运用准确的间隔丈量来取得对实际空间的3D感知。
传感器交融技能交融了摄像头、毫米波雷达与激光雷达等多种传感器的利益，确保传感器体系可以在雾天、背光与夜间等极点条件下坚持正常作业。
这些出资事例愈加佐证了，索尼期望成为轿车工业传感器范畴的Tier 1。
结语：索尼“进军”轿车圈
尽管索尼并未在本届CES上发布Vision-S感念车的量产方案，乃至之后或许都不会将这款车型量产，但这款概念车的展现，的确标志着索尼进入了轿车圈。
索尼长久以来堆集下的优势——传感器与摄像头产品，很或许协助索尼成为轿车工业传感器及其解决方案的供货商，当无人驾驭技能逐步开展至今，传感器与传感器的解决方案越来越受整车厂注重，索尼很或许是嗅到了这方面的商机。
