这个地球上最困难最风险的拉力赛发车了，最受注目的便是第一次参赛的阿隆索，这位两届F1冠军的车王。
退役后，宝刀未老，为他的赛车生计再添一枚奖牌，达喀尔的赛道环境是十分恶劣的，没有铺装路面，满是砂石烂路。
只要是地球上呈现的恶劣路况，在达喀尔都能遇到，沙漠、水路、巨坑，不通过改装的车，没走多少公里，就报废了，能跑完达喀尔的车，必定是一辆耐用性超高的车型，能拿下冠军的车型，就更不用说了。
阿隆索此次参赛驾驭的便是冠军车型丰田海拉克斯，这款民用版被誉为国际最好的皮卡，拉力赛改装版的海拉克斯又有什么不同呢？
与其他民用版运用的柴油发动机不一样，拉力赛运用的是动力输出更微弱的汽油发动机。
在2019年，赢得了达喀尔总冠军，是专门为沙漠路段改装的，也是丰田旗下车型，第一次取得冠军的车型，在10个赛段中，全取得了冠军，展现出强壮的通过性。
为了应对越野的路况，从头布局了发动机，中置发动机，后轮驱动，这种布局的结构，能够让赛车具有更大的悬架行程。
能够换装更大的车轮，一起也能减轻车重，曾经那一款四驱赛车分量达到了1915KG，这辆后驱版，减轻到了1300KG，更轻的车身，能够释放出更多动力，脱困愈加轻松。
搭载的是5.0升天然吸气赛用发动机，38MM限喉，这款发动机彻底具有了夺冠的本钱，更换了后驱布局，能够发掘它更多的潜力。
本次出战，丰田车队派出了三辆车，Hilux赛车是中置布局，V8天然吸气发动机，悬架也通过从头规划，就为了习惯FLA赛规和中部南部的赛道。
假如你想体会的话，推出了百万辆纪念版，只要一台，是为了庆祝丰田南非分公司售出的第100万辆Hilux皮卡，这是一款特别版车型，一般版是2.7L汽油发动机、2.5T和3.0T柴油发动机。
这一款限量版是5.0L V8自吸汽油发动机，采用了红黑运动涂装，动力体系变成了暴烈状况，发动机比达喀尔赛车那款还要强。
采用了达喀尔标准的进气歧管、PectelCosworth的发动机办理体系和全新规划的排气体系。最大功率现已调校到了331kW(450PS)。
传动体系装备的是D-4D变速箱以及APRacing离合器。晋级了制动体系和前后差速器，18英寸超大轮毂，运动悬架特点更强了。
可是车身离地空隙相应的降低了50MM，这些悉数的改装，要多花了7.2万美元。
全球只要一台，这些改装晋级也绝对值这个钱，有钱人仍是乐意埋单的。
