今天小编跑来北京金港赛车场，宝马集团旗下摩托车品牌BMW Motorrad 宝马摩托车与中国公路摩托车赛车队签署了合作协议，BMW Motorrad 宝马摩托车联合经销商伙伴北京德悦行汽车运动服务有限公司、众诚悦孚（天津）体育文化发展有限公司，为中国公路摩托车赛车队提供4辆BMW旗舰摩托车 HP4 RACE及相关技术上的支持。
BMW 摩托车将为中国公路摩托车赛车队提供4 辆BMW旗舰摩托车 HP4 RACE及相关技术上的支持。
宝马摩托车3T战略
宝马在中国一直在打造：以客户为中心的全面升级战略——3T战略。其中包含三大方向：产品销售、驾驶培训、摩旅服务
产品销售：举办摩托车电商节，并且将成为BMW Motorrad宝马摩托车常规化活动。
驾驶培训：
越野公园：目前在海南文昌拥有一座越野公园，未来将向更多省市扩展。
BMW Motorrad宝马摩托车中国骑行学院：2019年9月正式启动，不仅提供三级悦驾课程和进阶培训课程（越野、赛道、公路），还提供BMW培训师认证考试，加速摩托车文化的传播与发展。发布以来，缴费培训人数近百人。
摩旅服务：GS Trophy循迹之旅，在2020年2月20日-28日、3月29日-4月6日将于新西兰举办，目前正在在全国进行招募。
也就是说，未来Beemer（BMW 摩托车粉丝）们能体验到来自BMW官方的专业赛道培训，以更安全、更专业、更便捷的体验BMW Motorrad的赛道乐趣。
征战赛事
而未来中国公路摩托车队也将征战国际赛事以及国内A级赛事。那么接下来我们聊一聊这些赛事。
中国公路摩托车锦标赛（CRRC）：是国家体育总局全国体育竞赛计划内的传统体育赛事，也是国内目前历史最为悠久、竞技水平最高的一项公路摩托车专业赛事。
中国超级摩托车锦标赛（CSBK）：诞生于2007年，旨在打造中国的赛车明星，使中国的摩托车运动真正与国际接轨。
CRRC和CSBK实行两项赛事之间的组别晋级制度，在CRRC里表现优秀的车手将晋级到更高组别的CSBK赛事中，一步步走向国际舞台。
亚洲公路摩托车锦标赛（ARRC）：亚洲公路摩托车锦标赛始于1997年，是国际摩联在亚洲区内最高级别、最具竞争力的摩托车公路锦标赛。
包含了四个组别：UB150（Underbone弯梁车150cc组）、AP250（Asia Production 250cc 亚洲量产250cc组）、SS600（SuperSports超级运动600cc组）、ASB1000（Asia SuperBike亚洲超级摩托 1000cc组）
中国公路摩托车赛车队在2019赛季参加了SS600及ASB1000两个级别的5站比赛。并将参与2020年AARC的全年比赛。
BMW HP4 RACE
接下来我们来关注一下另一位“主角” BMW HP4 RACE，在现场参观之后，小编认为其拥有三个极致：极致的轻量化、极致的动力表现、极致的科技。
BMW的赛道基因毋庸置疑，作为S1000RR的老大哥，HP4 RACE自然拥有一身本事。
“HP”的代号类似于BMW 的“M”，翻译为 high performance（高性能），HP4 RACE是宝马目前研发的原厂最高性能、最高配置的赛道摩托车。
整车融合BMW多年征战WSBK以及其他各项国际赛事的经验，可谓根正苗红的“赛道份子”。
刚才提到了极致的轻量化，那么这台车有多轻？干重：146kg！比一台BMW N52汽车发动机轻！就算是加上燃油、机油等，整备质量也只是在170kg左右。
外观使用了精心的空气动力学设计，为增加下压力以及减少风阻做出了细致调整。
作为摩托车的重要部件，车架、轮圈是除了发动机外最重的部件之一，而HP4 RACE使用了碳纤维轮圈以及碳纤维车架，一体成型的车架仅为7.8kg。
使用了单独设计的铝合金后摇臂，在轻量化的同时，强度也获得了保证。无论是材质亦或者结构，都体现出这台车不凡的品质。
下图可以清楚看到碳纤维轮圈的花纹，漂亮迷人！有效降低簧下质量，令悬挂反应更加迅速。不过这要是过个减速带~大概就是金钱的味道了哈哈！
当然，细节处彰显其为轻量化的“不择手段”，全车的碳纤维整流罩就不多说了，只有在必要保证强度的零件上才会采用金属制品。
为了能够更好的保证比赛安全，油箱采用金属材质，同时辅以拉丝工艺。
坐垫虽然很薄，但作为一台专业赛道车辆来说，无论是摩擦力亦或者贴合度都十分不错，还保证了其轻量化。
在脚踏下方都有镂空处理，尽最大努力减轻车重。同时脚踏也可根据使用者身高等做调整。
上联板处代表了这台车的身份，011/750，同时也采用了镂空处理。能够正常的看到仪表周围都是用了碳纤维，不浪费一丝重量。
离合把手并未使用液压离合，而是更加轻量化的拉线离合设计，小编偷偷捏了一下，手感极佳，轻重合理，丝丝顺滑。
排气系统自然是顶级的天蝎品牌，相得益彰，尾段为碳纤维包裹，头段、中段为钛合金，既降低了车重，又保证了性能。
右侧装有护弓，目的是在高速贴身缠斗时，防止前刹车遭到挤压、碰撞。
说完了轻量化，接下来我们聊聊配置。
刹车系统来自知名品牌Brembo，型号为GP4 PR，源自世界超级摩托车锦标赛WSBK赛事标准。不仅保证刹车力的稳定性，同时手感也更好，对于刹车判断更加直观。
避震则是来自 瑞典Öhlins 品牌，前悬为FGR300倒置式减震，TTX 36GP 后减震，皆带有副筒， 与世界超级摩托车锦标赛（WSBK ）和世界摩托车锦标赛（MotoGP）赛车同样的减震系统，是摩托车避震中的顶级产品。
电子辅助配置上一直是BMW的看家本领，这也为HP4 RACE带来了同级别优秀的操控性以及易上手度。
使用了新款的液晶竞技仪表，提供数据更多，数据量、反应速度优于传统指针仪表。上方拥有8颗LED灯，为车手提供换挡提示。
把手两侧使用了竞赛化按钮，俗称“糖豆按键”。
HP4 RACE电控系统异常丰富：控制动态牵引力系统DTC（可以对所选档位进行15级编程）、发动机制动控制管理系统EBR（同为15级编程）、防翘头、前轮离地控制管理系统（帮助车手降低车辆失控风险）、起步控制管理系统（能够辅助车手完成快速而高效的起步加速）、快速换挡（缩减换挡时间，避免换挡失误）。
配备了2D 数据采集器，能够最终靠仪表了解车辆的基本信息，还可以看到油门开度、电控反馈、车辆倾角、圈速等数据，回到维修区后通过连接电脑，读取到每圈的行车路线、角度、弯速等数据，以便更好地提升车手技术水平。
对于一台公升级猛兽来说，电控系统是必要的，因为在激烈驾驶时，很难有车手能完全照顾到每一处细节。现代摩托车比赛事故越来越少，电控系统功不可没。
HP4使用的精心调校的赛车发动机，最大功率158kw（215匹）/13900rpm，最大扭矩120Nm/10000rpm。配合车重拥有惊人的1.2 HP/kg推重比，甚至高于F1赛车。如果不考虑打滑等因素，那么这台车的加速应该是高于F1赛车的。
HP4 RACE 作为BMW顶级赛道摩托车，在全球限量750台，而中国拥有29台配额，作为“原厂最强”的摩托车之一，HP4 RACE的售价注定不便宜，但事实上虽然官方售价近100w，但在经销商实际优惠后有55w的售价，超高的零整比令其成为这个级别内“实惠、实力”的选择。
BMW Motorrad这次也是大手笔，一下就是4台！希望未来中国的摩托车手可以站在世界领奖台上！对于HP4 RACE你心动了吗？
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